Рынок вагоностроения и вагонного литья стран «Пространство 1520»

Машиностроение Локомотивостроение и вагоностроение

Рынок вагоностроения

и крупного вагонного литья стран «Пространство ххх0»

стр. 7 из 150

Рынок вагоностроения и вагонного литья стран «Пространство 1520»

Рынок вагоностроения и вагонного литья стран «Пространство 1520»

Декабрь, 2012

Содержание

Методологические комментарии к исследованию 5

1.1.1. ОАО "Российские железные дороги" 6

1.1.2. АК "Железные дороги Якутии", ОАО (ОАО "ЖДЯ") 9

1.1.3. "Газпромтранс", ООО 10

1.1.4. "Беларуская чыгунка", ГП (Белорусская железная дорога) 11

1.1.5. "Укрзализныця", ГП (Железные дороги Украины) 13

1.1.6. "НК "Казахстан Темир Жолы", АО (Казахстанская железная дорога) 14

1.1.7. "Азербайджан Демир Йуллари", ЗАО (Азербайджанские железные дороги) 15

1.1.8. "Грузинская железная дорога", ООО 16

1.1.9. "Южно-Кавказская железная дорога", ЗАО (Армянская железная дорога) 17

1.1.10. "Узбекистон Темир Йуллари", ГАЖК (Узбекские железные дороги) 19

1.1.11. "Туркменистан Демир Йуллари", ГП (Железные дороги Туркменистана) 19

1.1.12. "Рохи Охани Точикистон", ГУП (Таджикская железная дорога) 20

1.1.13. "Эсти Раудти", АО (Эстонская железная дорога) 21

1.1.14. "Лиетувос Гележинкяляй", АО (Литовские железные дороги) 22

1.1.15. "Латвияс Дзелзцельш", ГАО (Латвийская железная дорога) 23

1.2. Текущее состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта 24

1.3. Динамика и структура перевозок грузов 24

1.4. Реформирование железнодорожного транспорта 27

1.5. Проблемы и перспективы тарифного регулирования железнодорожных перевозок 28

1.6. Текущее состояние и перспективы развития вагоностроения стран «Пространство ххх0» 31

1.7. Перечень моделей, производимых в странах «Пространства ххх0» 34

1.8. Текущее состояние и перспективы развития рынка вагоностроения стран «Пространства ххх0» 47

1.8.1 Общие объемы производства и емкость рынка грузовых вагонов в х0хх году (х0 месяцев). Сегментация по производителям 47

1.8.2 Сегментация производства по типам вагонов 48

1.8.2.1. Полувагоны 48

1.8.2.2. Цистерны 51

1.8.2.3. Хопперы 54

1.8.2.4. Фитинговые платформы 56

1.8.3 Сегментация по странам (оценочно) 57

1.8.4 Оценка факторов, влияющих на рынок. Перспективы до х0хх года 58

х.. Характеристика крупнейших предприятий вагоностроения России, Украины и других стран СНГ 61

2.1. ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод» 61

2.2. ОАО «Трансмаш» 62

2.3. ОАО «Уралвагонзавод» 63

2.4. ОАО «Алтайвагон» 64

2.5. ОАО «Рузхиммаш» 65

2.6. ОАО «Абаканвагонмаш» 67

2.7. ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» 68

2.8. ОАО «Завод металлоконструкций» 69

2.9. ОАО «Калининградский вагоностроительный завод» 70

2.10. ЗАО «Промтрактор-Вагон» 71

2.11. ООО «Орский вагонный завод» 72

6.1. ООО «Вагонмаш» 74

6.2. Дочерние предприятия ОАО «РЖД» 74

6.2.1. Дочерние предприятия ОАО «РЖД» 75

6.2.2. Людиновский машиностроительный завод 75

18.1.1. ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод» 76

18.1.2. ОАО «Саранский вагоноремонтный завод» 76

18.1.3. ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод» 76

18.2. ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» 77

18.3. ПАО «Азовмаш» (Украина) 79

18.4. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина) 80

18.5. ПАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Украина) 81

18.6. ПАО «Днепровагонмаш» (Украина) 82

18.7. Дочерние предприятия ГП «Укрзализныця» 83

18.7.1. ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод» (Украина) 83

18.7.2. ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» (Украина) 84

22.1. ПАО «Дизельный завод» (Украина) 85

22.2. ООО «Горнотранспортная компания» (Украина) 85

26.1. ООО «Трансмаш» (Украина) 86

26.2. СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» (Белоруссия) 87

30.1. АО «ЗИКСТО» (Казахстан) 89

30.2. ТОО «Аралвагон» (Казахстан) 89

38.1. АО «Казахстанская вагоностроительная компания» (Казахстан) 90

38.2. ДП «Литейно-механический завод» (Узбекистан) 91

42.1. ДП «Андижанский механический завод» (Узбекистан) 91

43. Анализ производства вагонного литья 93

43.1. Динамика и структура производства вагонного литья в странах «Пространства ххх0» 93

43.1.1. Текущее состояние и прогноз мощностей по выпуску крупного вагонного литья 93

43.1.2. Динамика объемов производства и прогноз выпуска крупного вагонного литья 96

43.1.3. Динамика и прогноз цен на крупное вагонное литье 97

51.1. Характеристика производителей крупного вагонного литья в России 98

51.1.1. Предприятия, имеющие сертификаты на выпуск крупного вагонного литья 98

51.1.1.1. ОАО «Уралвагонзавод» 98

51.1.1.2. "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ООО 105

51.1.1.3. "Промтрактор-промлит", ООО 106

51.1.1.4. Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон" 110

51.1.1.5. "Тихвинский вагоностроительный завод", ЗАО 112

59.1.1.1. "ВКМ-Сталь", ООО 115

59.1.1.2. "Новокузнецкий вагоностроительный завод", ОАО 117

59.1.1.3. "Орский вагонный завод", ООО 118

59.1.1.4. Людиновский филиал ОАО "КЗ "Ремуптьмаш" (Людиновский машиностроительный завод)хх 119

59.1.2. Предприятия, ранее осуществлявшие выпуск крупного вагонного литья 120

59.1.2.1. "Усольвагонмаш", ООО 120

59.1.3. Характеристика производителей крупного вагонного литья стран СНГ 121

59.1.3.1. "Кременчугский сталелитейный завод", ОАО (Украина) 121

59.1.3.2. "Азовэлектросталь", ЧАО (Украина) 123

59.1.3.3. "Центролит", ОАО (Украина) 124

59.1.3.4. "ПО "Белаз", РУПП - "Могилевский вагоностроительный завод", СЗАО (Республика Беларусь) 127

59.1.3.5. АО "Востокмашзавод" (Республика Казахстан) 128

59.1.4. Производители крупного вагонного литья других стран, чья продукция сертифицирована или поставлялась в Россию и Украину 129

59.1.4.1. "ЧКД Кутна Гора", АО, филиал в Ческе Будейовице (Чехия) 129

59.1.4.2. "Amsted Rail Group" (США) 130

59.1.4.3. "ASF-Keystone" (США) 130

59.1.4.4. "Транссолушнз СНГ", ООО 130

59.1.4.5. "Ружоуская компания Тианруй по производству локомотивов и вагонов", ООО (Китай) 131

59.1.4.6. "Нянфан Хуэйтун", ООО (Китай) 132

59.1.4.7. "Бхилай Инжиниринг Корпорэйшн Лимитед" (Индия) 132

63.1.1.1. "Китайская южная промышленная корпорация вагонов и локомотивов" (CSR) (Китай) 133

63.1.1.2. "Odlewnia "Cema-Mystal" sp.z.o.o. ( Польша ) 134

63.2. Анализ потребления вагонного литья вагоноремонтными предприятиями в разрезе стран «Пространства ххх0» 135

63.2.1. Перечень крупнейших вагоноремонтных предприятий в разрезе стран «Пространства-ххх0» 135

63.2.1.1. ОАО «Вагоноремонтная компания-х» 135

63.2.1.2. ОАО «Вагоноремонтная компания-х» 137

63.2.1.3. ОАО «Вагоноремонтная компания-х» 137

63.2.1.4. Другие компании РЖД 138

63.2.1.5. Частные компании 138

3.3.2 Оценка объема потребления (ремонта) данными предприятиями вагонного литья в х0хх-х0хх годах, прогноз потребления до х0хх г. Номенклатура вагонного литья. 139

3.3.3 Количество вагонов, попадающих под ремонт ежегодно 141

4. Выводы по исследованию 142

4.1. Вагоностроение 142

12.1. Крупное вагонное литье 144

12.2. Вагоноремонтное производство в разрезе крупного вагонного литья 145

Методологические комментарии к исследованию

Настоящая работа представляет собой полноценное исследование рынка вагоностроения и вагонного литья стран «Пространства ххх0»

Актуальность исследования – х0хх - х0хх год.

География исследования

Пространство ххх0: Россия и все страны бывшего СССР, включая Латвию, Литву, Эстонию, а также Финляндия и Монголия.

Задачи исследования

Предоставить актуальные данные (на х0хх год), динамику и прогноз по рынку подогревателей и сепараторов в разрезе требуемой аналитики и видов исследуемых изделий.

Источники информации

База данных государственных органов статистики (информация по производственным показателям крупных компаний, по показателям финансово-экономической деятельности более чем х,х млн. российских предприятий, отраслевые показатели);

Отраслевая статистика;

Данные государственных структур;

Специализированные базы данных Агентства «MegaResearch»;

Рейтинги;

Информационные ресурсы участников рынка;

Отраслевые и специализированные информационные порталы;

Материалы сайтов исследуемой тематики (web-ресурсы производителей и поставщиков, электронные торговые площадки, доски объявлений, специализированные форумы, Интернет-магазины);

Международные СМИ;

Порталы раскрытия информации (отчетность открытых акционерных обществ);

Опросы основных участников рынка.

Анализ рынка грузового железнодорожного транспорта в странах «Пространства ххх0»

ОАО "Российские железные дороги"

Адрес: х0хххх, Москва , Новая Басманная , д . х. Телефоны: (ххх)хххх0хх (ххх)ххххх0х. E - Mail : ххх H info @ rzd . ru .

Web: х www.rzd.ru.

Руководитель: Якунин ВладимирИванович , президент .

Дирекция локомотивной тяги . Адрес ххх0х0, г . Москва , ул . Каланчевская , д . хх . Телефоны: ( ххх) ххх-х0-0х . Факсы: (ххх) ххх-хх-хх .

Руководитель: Машталер Юрий Александрович , начальник дирекции .

ОАО "РЖД" – крупнейшая вертикально интегрированная транспортная компания, предоставляющая услуги в области грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. ОАО "РЖД" было образовано осенью х00х года в ходе реорганизации Министерства путей сообщения и предприятий железнодорожной отрасли. х00% уставного капитала ОАО "РЖД" принадлежит государству. В настоящее время ОАО "РЖД" находится в состоянии реформирования, третий этап которого планируется завершить к х0хх году.

По данным Минпромэнерго, в парке железнодорожного состава России более х0 тыс. локомотивов. Средний возраст электровозов ОАО "РЖД", находящихся в рабочем парке, превышает х0 лет, тепловозов – хх лет. Старение парка локомотивов характеризуется ежегодным списанием до конца х0хх года из-за истечения срока службы в среднем хх00 единиц техники.

Таблица х. Состояние парка локомотивов ОАО "РЖД" в х0хх году., тыс. единиц

Вид	Начало х0хх года
Грузовые локомотивы (электровозы и тепловозы)
Маневровые локомотивы (тепловозы)
Пассажирские локомотивы (электровозы и тепловозы)
Всего локомотивов

Источник: данные компании

Соотношение количества электровозов и тепловозов ОАО «РЖД» по состоянию на х0хх год составляло хх% и хх% соответственно.

На текущий момент основным источником воспроизводства парка локомотивного состава является закупка новой техники и проведение модернизации старой. Доля модернизируемой техники в общей структуре закупок локомотивов составляет около хх%.

С учётом темпов старения парка эксплуатирующихся локомотивов ОАО "РЖД" принято решение о массовой замене локомотивного парка. Стратегия развития железнодорожного транспорта содержит положение о необходимости исключить эксплуатацию локомотивов с истекшим сроком службы до х0х0 года, а к х0х0 году полностью обновить весь парк тягового состава. В х00х году было закуплено ххх локомотивов, в которые компания инвестировала более млрд. руб. Это пассажирские локомотивы ЭПхМ, грузовые хЭСхК, хЭСхК, пассажирские тепловозы ТЭПх0БС, ТЭМхх, ТЭМх. В опытной эксплуатации находится ряд перспективных электровозов ЭПхК, хЭСхК, хЭСхК, новый тепловоз с асинхронным тяговым двигателем хТЭххА и др. В х0х0 году объем инвестиций в локомотивное хозяйств ОАО "РЖД" составил хх миллиардов рублей (в том числе на ремонт и эксплуатацию). Финансовые средства направлены на приобретение ххх новых локомотивов.

хх мая х0х0 года ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" заключили контракт на поставку для нужд железнодорожной компании в х0хх-х0х0 годах ххх двухсистемных пассажирских электровозов нового поколения ЭПх0. Локомотив разрабатывается совместной инжиниринговой компанией, созданной Трансмашхолдингом и французской компанией Alstom Transport в рамках соглашения о стратегическом партнерстве, подписанного в начале х00х года. В х0хх-х0хх годах первые хх локомотивов будут переданы ОАО "РЖД" и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва – Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр.

Таблица х. Объем перевозок железнодорожным транспортом России по видам грузов в х000-х00х гг., млн. тонн

Тип груза

х000

х00х

х0х0

х0хх

Каменный уголь

Нефть и нефтепродукты

Строительные грузы

Руда железная и марганцевая

Черные металлы

Лесные грузы

Химические и минеральные удобрения

Цемент

Руда цветных металлов

Лом черных металлов

Зерно и продукты перемола

Прочие

АК "Железные дороги Якутии", ОАО (ОАО "ЖДЯ")

Адрес : хххх00, Республика Саха ( Якутия ), г . Алдан , ул . Маяковского , хх. Телефоны:

( ххххх) х-хх-хх, (ххххх) х-хх-хх. Факс: (ххххх) х-хх-хх. E-Mail:

predst_yakt@gdy.sakhanet.ru, info@rw-y.ru pia@rw-y.ru. Web: http://www.rw-y.ru.

Руководитель: Шимохин Василий Владимирович , генеральный директор .

ОАО АК "Железные дороги Якутии" (ОАО "ЖДЯ") – предприятие,созданное х октября хххх года для управления и завершения строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. При создании компании акционерами сталифедеральный центр и администрация Якутии (х0/х0). Уставной капитал ххх млрд.руб. В феврале х00х года подписан указ президента о передаче хх% акций изфедеральной собственности в уставной капитал ОАО "РЖД". АК "Железные дороги Якутии" эксплуатирует хх0 км железнодорожной магистрали Беркакит – Томмот – Якутск, располагает всеми службами, необходимыми для обеспечения безопасности движения поездов, включая службу перевозок, службу пути, локомотивное хозяйство, службу связи, службу грузовой и коммерческой работы, пассажирскую службу, ревизионный аппарат, имеет все виды лицензий для осуществления железнодорожных перевозок. Компания имеет собственный парк магистральных и маневровых тепловозов. Для организации погрузо-разгрузочных работ на станциях Алдан и Томмот открыты технически оснащенные грузовые дворы и контейнерные площадки. Эксплуатационный участок ст. Нерюнгри грузовая – Томмот открыт в прямом сообщении с общей сетью ОАО "РЖД" с оформлением единого перевозочного документа на весь путь следования. Приказом Федеральной службы по тарифам общество внесено в реестр субъектов естественных монополий.

Таблица х. Парк тягового состава компании ОАО «ЖДЯ»

Название	Тип	Количество
хТЭх0М	Магистральный тепловоз
ТЭПх0	Пассажирский тепловоз
ТЭМх	Маневровый тепловоз
хТЭх0 GE	Секция маневрового тепловоза

Помимо этого на условиях долгосрочной аренды эксплуатируются еще х секций магистральных локомотивов. За пять лет модернизацию прошли х0% тепловозов. В ближайшее время компания намерена перейти полностью на модернизированные локомотивы. Модернизацию тягового состава производит компания GE transportation. Программа комплексного обновления локомотивного парка ОАО "АК "Железные дороги Якутии" реализуется с х00х года совместно с "НОМОС-лизинг Северо-Запад" и предусматривает модернизацию хх тепловозов в период с х00х по х0хх гг. на ориентировочную сумму ххх млн. руб.

АК "Железные дороги Якутии" использует модернизированные тепловозы серии ТЭх0М как по технологии GE, так и с дизелем Дхх. За время работы они прошли через все перипетии, вызванные как экстремальными якутскими морозами, так и отсутствием собственной ремонтной базы. На одной из специализированных конференций представители ЖДЯ обнародовали результаты эксплуатации локомотивов с обоими двигателями. В итоге в пересчете на одну секцию вес тепловоза GE выше на х%, при этом удельный расход топлива оказался ниже на х0%.

Преимуществом является и совершенно иная, значительно менее трудоемкая, технология технического обслуживания и текущих ремонтов дизеля хFDL. Сразу же по приходу первой секции GE на "Железные дороги Якутии" компания отгрузила комплект запасных частей, расходных материалов, оснастки и специализированного инструмента. Все это было помещено в отдельный консигнационный склад поставщика. Все это делалось за счет General Electric, "Железные дороги Якутии" же оплачивали только те расходные материалы и запчасти, которые непосредственно устанавливались на тепловозы. Одновременно GE создал свое представительство в ОАО "АК "ЖДЯ", технические специалисты которого постоянно наблюдают за эксплуатацией и техническим обслуживанием "подопечных" тепловозов, осуществляют обучение персонала и т.п. Предлагаемый сервис не ограничивается лишь гарантийным сроком, а будет производиться столько, сколько "Железные дороги Якутии" посчитают приемлемым. Построенный по такой схеме сервис позволяет помимо собственно гарантийного и послегарантийного сопровождения тепловозов осуществлять обратную связь с производством и его конструкторским подразделением. Происходит это следующим образом: на эксплуатируемом участке имеются свои особенности, которые по некоторым параметрам существенно отличаются от неких среднестатистических условий.

Соответственно, данные условия предъявляют свои требования к конструктивным и компоновочным решениям отдельных узлов и систем тепловоза. Технические представители производителя, осуществляя контроль и наблюдение за работой тепловоза в данных условиях, оперативно выявляют недостатки конструкции и немедленно передают информацию производителю. Принятые решения сразу же реализуются на эксплуатируемых тепловозах, испытываются непосредственно в реальных условиях и при получении положительного результата применяются на всей серийной продукции. Таким образом, испытательной базой производителя служат не отдельные контрольные экземпляры, а все участки обращения являются своеобразным испытательным полигоном.

"Газпромтранс", ООО

Адрес: хххххх, Москва , пр . Вернадского , хх. Телефоны: (ххх)ххх0ххх.

Факсы: (ххх)хх0хх0х.

E-Mail: office@gptrans.gazprom.ru. Web: www.gazpromtrans.ru.

Руководитель: Тюрин Вячеслав Александрович , генеральный директор .

ООО "Газпромтранс" создано решением Совета директоров ОАО "Газпром" хх июня х00х года. В х00х году компания объединила все железнодорожные активы дочерних предприятий ОАО "Газпром". Затем на базе грузообразующих предприятий, ведущих добычу жидких углеводородов и имеющих перерабатывающую инфраструктуру, были сформированы филиалы компании: Оренбургский, Астраханский, Сургутский, Уренгойский и Ухтинский. В х00х году ООО "Газпромтранс" стало единым производственным и имущественным комплексом. Развернутая длина подъездных путей филиалов ООО "Газпромтранс" составляет более ххх км. В хозяйство комплекса входит ряд объектов производственного назначения для технического обслуживания тепловозов и железнодорожных путей, а также хх маневровых тепловозов, путеремонтная и снегоуборочная техника. Работы, связанные с техническим обслуживанием и текущим ремонтом вагонов ООО "Газпромтранс" выполняет своими силами. Капитальный ремонт собственного подвижного состава компания производит на Стерлитамакском вагоноремонтном заводе.

В октябре х00х года ОАО "Газпром" завершило реорганизацию дочернего ООО "Газпромтранс" путем присоединения профильных обществ. К "Газпромтрансу" были присоединены восемь ООО: "Газпромтранс-Оренбург", "Газпромтранс-Ухта", "Газпромтранс-Астрахань", "Газпромтранс-Надым", "Газпромтранс-Сургут", "Газпромтранс-Тюмень", "Газпромтранс-Уренгой" и "Газпромтранс-Ямбург". В результате реорганизации доля ОАО "Газпром" в присоединенных обществах снизилась до нуля, а сами общества перестали существовать как самостоятельные юридические лица.

Парк маневровых тепловозов ООО "Газпромтранс" составляет порядка х0 единиц. Помимо парка маневровых тепловозов ООО "Газпромтранс" обладает парком путевой техники (краны на железнодорожном ходу, мотовозы, снегоуборочные машины, снегоочистители и др.), предназначенной для производства текущего ремонта железнодорожных путей.

В х0х0 году "Газпромтранс" начал закупку в Казахстане тепловозов локомотивосборочного завода Астаны – АО "Локомотив", которое с х00х года производит локомотивы совместно с General Electric. В июле х00х года ТОО "Lokomotiv-Leasing", дочернее предприятие АО "Локомотив", и ООО "Газпромтранс" подписали меморандум о намерениях по приобретению тепловозов серии ТЭххА. Долгосрочный договор на покупку х0 казахстанских тепловозов пятого поколения. Ориентировочная стоимость одного локомотива составляет ххх млн. долл. Тепловозы планируется эксплуатировать на железнодорожной ветке Обская – Бованенково – основной транспортной магистрали к Бованенковскому нефтегазоконденсатному месторождению, к освоению которого в х0хх году планирует приступить ОАО "Газпром".

"Беларуская чыгунка", ГП (Белорусская железная дорога)

Адрес: хх00х0, Республика Беларусь, Минск, ул. Ленина, д. хх. Телефоны: (х-х0-ххххх) ххх-хх-х0. Факс (х-х0-ххххх) ххх-хх-хх. E-Mail: ns@rw.by. Web:хх H www.rw.by

Руководитель: Сивак Анатолий Александрович, начальник Белорусской железной дороги.

Служба локомотивного хозяйства: Адрес: хх00х0, Республика Беларусь, г. Минск, ул. Ленина, хх. Телефоны: (+ххх хх) ххх 0х хх. Факсы: (+ххх хх) ххх хх хх, E-Mail: t@upr.mnsk.rw.by. Руководитель: Ожигин Владимир Иванович, начальник службы, Балахонов Владимир Васильевич, заместитель начальника Белорусской железной дороги, курирующий локомотивное и вагонное хозяйства.

Краткое описание бизнеса

Белорусская железная дорога является государственным объединением, подчиненным Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в состав которого входят хх организации. Дорога имеет необходимые проектные мощности (институт "Белжелдорпроект") и свою строительную индустрию (УП "Дорстроймонтажтрест"), осуществляющие проектирование и строительство на дороге объектов производственного и социального назначения. Материально-техническое обеспечение на дороге производится через УП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического обеспечения отделений.

Транспортно-экспедиторскую и логистическую деятельность на дороге осуществляет Белинтертранс – транспортно-логистический центр (Государственное предприятие "БТЛЦ"). Всю коммерческую работу на дороге осуществляет РУП "Главный расчетный информационный центр", через которое производятся провозные платежи за выполненные перевозки грузов. Правовые, экономические и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта Республики Беларусь, его взаимоотношения с республиканскими органами государственного управления, местными исполнительными органами, потребителями работ и услуг транспорта регламентированы Законом Республики Беларусь "О железнодорожном транспорте", действующем с х июля хххх года.

На Белорусской железной дороге для развития систем управления и обеспечения безопасности движения сделан акцент на внедрение инновационных технологий. В первую очередь, это касается организации движения поездов и снижения негативного влияния на безопасность движения "человеческого фактора".

Для обеспечения контроля за состоянием и качеством содержания рельсовой колеи с х00х года эксплуатируется автоматизированный вагон-путеизмеритель КВЛ-П, оснащенный бортовым аппаратно-програмным комплексом для скоростного ультразвукового и магнитного контроля.

Структура парка тягового состава

В настоящий момент не существует достоверных баз данных, которые бы в полной мере раскрывали количество локомотивов, принадлежащих той или иной железной дороге. Парк тягового состава Белорусской железной дороги состоит из ххх локомотивов. Большую часть из них составляют тепловозы (ххх единица), электровозов в парке всего хх.

В целях реализации проекта "Обновление подвижного состава БЖД", предусмотренного к реализации в х00х году, осуществлена поставка подвижного состава, в том числе грузовые вагоны-цистерны в количестве ххх единицы, х пассажирских тепловозов ТЭП х0БС, пассажирские вагоны габарита ВЛАБ РИЦ в количестве х единицы, тепловоз для детской железной дороги. В х00х году Белорусская железная дорога приобрела х пассажирских тепловозов, х дизель-поезда трехвагонной составности, рельсошлифовальный поезд.

По состоянию на х января х0х0 года средний технический износ локомотивов БЖД составляет более х0%. Для поддержания тягового состава в технически исправном состоянии на дороге создана база ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, построены, реконструированы или обновлены здания, цеха и участки ремонта: электровозов ЧСхТ, ВЛх0С, электропоездов ЭРх в депо Барановичи; тепловозов хТЭх0М в Витебске; тепловозов хМхх в Волковыске и Бресте; тепловозов ЧМЭх и хТЭх0У в Жлобине; тепловозов ТЭПх0 в Орше; дизель- поездов в Лиде, тепловозов ТЭПх0 в Минске. Кроме этого, заключены договора и проводится работа по продлению сроков службы тепловозов хТЭх0У(М), Мхх, ЧМЭх, электровозов ЧСхт. Всё это позволило отказаться от выполнения ремонта тягового состава за пределами Белоруссии. Наибольший интерес привлекают разработки специалистов ОАО "РЖД", локомотивостроительных заводов, научных учреждений и ряда ведущих зарубежных фирм, образцы принципиально новой техники, в том числе грузовой электровоз переменного тока хЭСхК "Ермак", пассажирские тепловозы серии ТЭПх0БС, грузовые тепловозы хТЭххА "Витязь" с асинхронным приводом. Этот локомотив в будущем возможно рассматривать как альтернативу ныне существующим на БЖД грузовым тепловозам хМхх и хТЭх0У(М).

На х0хх-х0ххгг. запланировано приобретение грузовых электровозов на общую сумму хххх млрд.рублей. В данный момент, на х-м этапе, заключен контракт между Белорусской железной дорогой, Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования Китая и Датунским электровозостроительным заводом на поставку хх-ти грузовых магистральных двухсекционных электровозов типа БКГ-х. Срок поставки первой партии февраль х0хх года.

Динамика перевозок грузов

Протяженность железнодорожных путей общего пользования в Белоруссии равна ххх км, из них. электрифицированных всего ххх км, что обусловливает превалирование в парке тягового состава тепловозов.

Объем перевозки грузов в Белоруссии в х0хх году увеличился по сравнению с х0х0 годом на хх% до ххх млн. тонн. В то же время за период х000-х0хх гг. объем перевозки грузов вырос в х,х раз. Грузооборот в х0хх году увеличился почти на х% по сравнению с х0х0 годом. С х000 года общий грузооборот вырос на хх%. Объем пассажирских перевозок в Белоруссии в х0хх году увеличился по сравнению с х0х0 годом на хх%. В х0хх году было перевезено хх млн. человек, а в х0х0 году – хх. В то же время объем пассажирооборота в х0хх году увеличился на х% по сравнению с х0х0 годом – с хххх млн. пассажиро-километров до хххх млн. пассажиро-километров. За период х000-х0хх гг. пассажирооборот сократился более чем в х раза.

В таблице приведены данные по объему погрузки грузов на железнодорожном транспорте общего пользования по видам грузов. Наибольший объем погрузки приходится на минеральные строительные материалы.

Таблица х Динамика погрузки грузов железнодорожным транспортом в Белоруссии в х0х0-х0хх гг., тыс. тонн

Наименование	х0х0 год	х0хх год
Погрузка – всего
каменный уголь и кокс
нефть и нефтепродукты
черные металлы и лом черных металлов
химические и минеральные удобрения
минеральные строительные материалы
Цемент
лесные грузы
зерно и продукты перемола
прочие грузы

"Укрзализныця", ГП (Железные дороги Украины)

Адрес: 0х0000 0ххх0 МСП г. Киев-хх0, ул. Тверская, д. х. Телефоны: (х-х0-хх0хх) ххх-00-х0. Факс (х-х0-хх0хх) ххх-0х-хх. Сайт:хх0Hwww.uz.gov.ua. Руководитель: Костюк Михаил Дмитриевич, генеральный директор.

Главное управление локомотивного хозяйства. Адрес: 0х0000 0ххх0 МСП г. Киев-хх0, ул. Тверская, д. х. Телефоны: (х-х0-хх0хх) ххх-0х-хх. Факс (х-х0-хх0хх) ххх-хх-хх. Сайт:хх0Hwww.uz.gov.ua. Руководитель: Пилипенко Сергей Владимирович, первый заместитель начальника головного управления.

Краткое описание бизнеса

"Укрзализныця"–государственная администрация железнодорожного транспорта Украины. Монополист в сфере железнодорожных перевозок на Украине. х железных дорог, которые объединяют все области Украины.

Динамика величины парка тягового состава

Парк тягового состава железной дороги Украины состоит из х0хх единиц, в том числе хх0х тепловозов и ххх0 электровозов

По данным Министерства транспорта и связи Украины, за период с хххх по х00х год украинская железная дорога сократила парк подвижного состава более чем на хх0 тыс. единиц, из которых х0хх единицы тягового состава, хххх пассажирских и ххх тыс. грузовых вагонов.

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Закупки тягового состава

В х0хх-х0хх гг. "Укрзализныця" планирует приобрести х0х новых пассажирских и грузовых локомотивов как односистемных, так и двойного питания. Выполнение Программы предусматривается осуществлять за счет собственных и привлеченных средств железных дорог Украины, а также других источников ориентировочно в объеме не менее ххххх,хх млн. гривен

"НК "Казахстан Темир Жолы", АО (Казахстанская железная дорога)

Адрес: 0х0000, Республика Казахстан, г. Астана, пр. Победы, хх. Телефоны:+х (хххх) хх-0х-хх. Факс +х (хххх) хх-хх-х0, хх-хх-хх. Сайт: www.railways.kz.

Руководитель: Мамин Аскар Узакпаевич, президент.

Департамент подвижного состава: Адрес: 0х0000, Республика Казахстан, г. Астана, пр. Победы, хх. Телефоны: +х (хххх) хх-0х-хх. Факс +х (хххх) хх-хх-х0, хх-хх-хх. Руководитель: Эдиль Искаков, управляющий директор по подвижному составу.

Краткое описание бизнеса

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Динамика величины парка тягового состава

Парк тягового состава Казахстанской железной дороги состоит из хххх локомотивов.

Большая часть казахстанского локомотивного парка – машины х0-х годов выпуска, к тому же построенные на основе технологии, разработанной еще в х0-х годах прошлого века. Их нормативный срок службы составляет хх года. В период до х0х0 года подлежат списанию по срокам службы более хх% грузовых вагонов существующего парка Компании, хх% магистральных локомотивов, хх% маневровых локомотивов и пассажирских вагонов.

Согласно программе развития железнодорожного транспорта до х0х0 г. "КТЖ" планирует приобрести х тыс. локомотивов у локомотивосборочного завода, находящегося в г. Астана.

Динамика перевозок грузов

Республика Казахстан обладает разветвленной сетью железных дорог общей протяженностью около хх тыс. километров; почти х тыс. из которых двухпутные и около х тыс. – электрифицированные.

Таблица х Динамика погрузки грузов железнодорожным транспортом в Казахстане в х0х0 году, тыс. тонн

Наименование	х0х0 год
каменный уголь
железная руда
нефтяные грузы
строительные грузы
зерно
цветная руда
черные металлы
удобрения
цветные металлы
остальные

Закупки подвижного состава

В июне х00х года "Казахстан Темир Жолы" разработала программу модернизации железнодорожной отрасли Казахстана до х0х0 года, предусматривающую инвестиции на сумму около ххх трлн. тенге (хх млрд. долл.), необходимо провести модернизацию и обновление ххх тыс. км верхнего строения пути, реконструировать ххх объектов искусственных сооружений. Кроме того, в рамках программы планируется около х000 локомотивов.

"Азербайджан Демир Йуллари", ЗАО (Азербайджанские железные дороги)

Адрес: хх00х0 г. Баку, ул. Д. Алиевой, хх0. Телефоны: (х-х0-ххххх) ххх-хх-хх, ххх-хх-00, ххх-хх-хх. Факс: (х-х0-ххххх) ххххххх. Web:хххHwww.addy.gov.az. Руководитель: Аскеров Ариф Нариманович, начальник азербайджанской государственной железной дороги, председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги".

Локомотивная служба. Телефоны: (х-х0-ххххх) ххх хх 00. Руководитель: Асим Тасым, начальник локомотивной службы.

Краткое описание бизнеса

Динамика величины парка тягового состава

В эксплуатации ЗАО "Азербайджанские железные дороги" находится:

х00 электровозов;

хх0 тепловозов;

хх ххх грузовых вагонов;

х000 пассажирских вагонов.

А также:

х основных локомотивных депо;

х оборотных локомотивных депо;

х вагонных депо.

На железных дорогах эксплуатируется подвижной состав следующих серий:

Электровозы ВЛх, ВЛхх, ВЛххм, ВЛх0у, Ехs. Ранее в эксплуатации находились электровозы ВЛххм.

"Грузинская железная дорога", ООО

Адрес: хх00хх г. Тбилиси, пр. Царицы Тамары, хх. Телефоны: (х-х0-ххххх) хх-хх-хх.

Факс (х-х0-ххххх) хх-хх-хх. Web: railway.ge. Руководитель: Ираклий Эзугбайа, генеральный директор, председатель совета директоров.

Краткое описание бизнеса

Динамика величины парка тягового состава

Динамика перевозок грузов

Эксплуатационная длина основных линий Грузинской железной дороги – хххх км. Практически все линии Грузинской железной дороги являются электрифицированными. Эксплуатируются хххх моста, хх тоннеля, хх пассажирских вокзала и ххх погрузочных станций. Станция Садахло является стыковой с Армянской железной дорогой, граница Грузинской и Азербайджанской железной дороги совпадает с государственной грузино-азербайджанской границей. Железные дороги в Грузии электрифицированы практически полностью, исключение – участок Ниноцминда – Ахалкалаки, электрификация которого была прервана в связи с распадом СССР и не была возобновлена после. На участке Самтредиа-Тбилиси железная дорога двухпутная, а на всех остальных участках – однопутная.

В х0х0 году объем перевозки грузов в Грузии увеличился по сравнению с х00х годом на х% с хххх млн. тонн до ххх млн. тонн. В то же время за период х000-х0х0 гг. объем перевозки грузов вырос более чем в х раз.

Инвестиции в обновление подвижного состава и международные проекты

Объем планируемых компанией инвестиций в Филиал грузовых перевозок составляет около хх миллионов лари.

"Южно-Кавказская железная дорога", ЗАО (Армянская железная дорога)

Адрес: Республика Армения, г. Ереван, пр. Тиграна Меца, х0. Телефоны: (+хххх0) хх-хх-х0. Факс (+хххх0) хх-хх-х0. E-Mail: mail@arway.am. Web:хххH www.ukzhd.am .

Руководитель: Шайдуллин Шевкет Нургалиевич, генеральный директор.

Служба подвижного состава. Телефоны: +хххх0 ххххх0. Руководитель: Степанян Роман Генрихович.

Краткое описание бизнеса

Динамика величины парка тягового состава

По состоянию на начало х0х0 года парк тягового состава Южно-Кавказской железной дороги насчитывает хх единиц. Парк отличается изношенностью, в связи с чем приходится инвестировать значительные средства на восстановление локомотивов. Парк подвижного состава ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога":

количество электровозов хх, из которых хх(ВЛх), хх(ВЛх0);

количество тепловозов х0;

количество пассажирских вагонов ххх;

количество грузовых вагонов хххх.

Динамика перевозок грузов

Инвестиции в обновление подвижного состава и международные проекты

В планах компании – развитие сотрудничества с Грузией, Азербайджаном, Турцией, Украиной и другими странами. Также ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" планирует организовать ремонт своего подвижного состава на армянских предприятиях, в частности, на Чаренцаванском станкостроительном заводе и предприятии "АрмАвто".

"Узбекистон Темир Йуллари", ГАЖК (Узбекские железные дороги)

Адрес: РУз, г. Ташкент, ул. Шевченко, д. х. Телефоны: (х-х0-ххххх) ххх-хх-00.

Руководитель: Раматов Ачилбай Жуманиязович, председатель правления Государственно-акционерной железнодорожной компании "Узбекские железные дороги".

Управление по эксплуатации локомотивов. Телефоны: (х-х0-ххххх) ххх-хх-хх. Руководитель: Хайдаров Юсуфр Орзиевич, начальник управления по эксплуатации локомотивов.

Краткое описание бизнеса

Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон Темир Йуллари" является национальным перевозчиком республики Узбекистан. Образована х ноября хххх года на базе бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенной на территории Республики Узбекистан. Основными направлениями деятельности компании являются: экспедирование и доставка грузов по железной дороге, ремонт и техническое обслуживание железнодорожных вагонов, пассажирские, туристические перевозки, обслуживание, обновление локомотивного и вагонного парка.

Динамика величины парка тягового состава

В настоящее время более хх% парка грузовых и почти весь парк пассажирских электровозов и дизельных локомотивов узбекской железнодорожной компании морально и физически устарели. По состоянию на начало х0х0 года в собственности "Узбекистон Темир Йуллари" находится ххх локомотивов.

В Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в хх тыс. км электрифицировано ххх км, из них за последние шесть лет свыше х00 км.

"Туркменистан Демир Йуллари", ГП (Железные дороги Туркменистана)

Адрес: ххх00х, Туркменистан, г. Ашхабад, пр. Сапармурата Туркменбаши, д. х. Телефоны: (х-х0-ххххх) хх-хх-хх, хх-хх-00. Факс (х-х0-ххххх) хх-0х-хх, хх-хх-хх.

Руководитель: Мухамедкулиев Дерякули Аширкулиевич, министр железнодорожного транспорта Туркменистана.

Краткое описание бизнеса

Железные дороги Туркменистана (туркм. Türkmənistan Dəmir Yollari) – государственная организация, владеющая и управляющая сетью железных дорог в Республике Туркменистан.

Динамика величины парка тягового состава

Инвестиции в обновление подвижного состава и международные проекты

В х0хх году Министерство Железнодорожных путей сообщения ввело в строй железнодорожную ветку Узень (Казахстан) — Гызылкайя (Туркменистан)— Берекет (Туркменистан) — Етрек (Туркменистан) — Горган (Иран) общей протяженностью ххх,х километров, которая является частью трансграничного международного транспортного коридора Север — Юг.

"Рохи Охани Точикистон", ГУП (Таджикская железная дорога)

Адрес: ххх0хх, Республика Таджикистан, г. Душанбе, ул. М. Назарлиева, хх.

Телефоны: (х-х0-хххххх) ххх-хх-хх, хх-хх-0х. Факс (х-х0-хххххх) хх-хх-хх.

Руководитель: Хукуматулло Амонуллон, начальник ГУП "Таджикская железная дорога".

Краткое описание бизнеса

"Таджикские железные дороги" – государственное унитарное предприятие. Сеть ширококолейных железных дорог в Таджикистане разделена на три изолированные системы: Бекабад – Канибадам – Шураб на севере (в Ферганской долине, Ленинабадская обл.), Сарыасия (Узбекистан) – Пахтаабад – Душанбе – Янги-Базар (Кофарнихон) в центре; Амузанг (Узбекистан, близ Термеза) – Курган-Тюбе – Яван на юге (Хатлонская обл.). Две последние системы связаны узкоколейной железной дорогой Душанбе – Курган-Тюбе – Нижний Пяндж. Все железные дороги выходят на территорию Узбекистана. Внутреннее железнодорожное сообщение в Таджикистане весьма ограничено в силу сложного горного рельефа и сложных отношений с Узбекистаном. Столица страны, Душанбе, не имеет прямого территориального сообщения с Согдийской областью и вторым по величине городом – Худжандом. Основных направлений два – Душанбе – Худжанд (транзит через Узбекистан) и Курган-Тюбе – Худжанд (через Узбекистан). Несмотря на то что формально эти линии считаются таджикскими, но фактически осуществляется вольный контроль на границах с Узбекистаном во время следования транзитом.

Динамика величины парка тягового состава

Дорога располагает сегодня ххх пассажирскими и хххх грузовыми вагонами и хх тепловозами.

Инвестиции в обновление подвижного состава и международные проекты

"Эсти Раудти", АО (Эстонская железная дорога)

Адрес: хх0хх, Эстония, г. Таллин, Тоомпуйестеэ, хх. Телефоны: (х-х0-ххх) ххх-хх-х0. Факс (х-х0-ххх) ххх-хх-х0. E-mail: raudtee@evr.ee.

Сайт: www.evr.ee.

Руководитель: Кайдо Симмерман, исполнительный директор, председатель правления.

Краткое описание бизнеса

Железные дороги в Эстонии акционированы. Владельцем х00% акций компании Eesti Raudtee (Эстонские железные дороги) является эстонское государство. хх января х00х года AS Eesti Vabariik Raudtee была разделена. В ходе разделения основано два новых коммерческих объединения: AS EVR Infra (инфраструктура) и AS EVR Cargo (грузовые перевозки). В состав правления дочернего предприятия Eesti Raudtee AS EVR Infra, управляющего инфраструктурой, входят директор бывшей службы инфраструктуры Eesti Raudtee Арво Смилтинш и директор бывшей транспортной службы Сергей Федоренко.

Динамика величины парка тягового состава

Парк локомотивов АО "EVR" составляет около ххх единиц – это тепловозы, незначительное число электровозов курсирует в пригородном сообщении.

Динамика перевозок грузов

"Лиетувос Гележинкяляй", АО (Литовские железные дороги)

Адрес: LT-хх00 Литовская Республика, г. Вильнюс, ул. Миндауго, хх/хх. Телефоны: (х-х0-хх0-х) ххх-х0-хх, ххх-хх-хх. Факс (х-х0-хх0-х) ххх-хх-хх, ххх-хх-хх. Сайт: www.litrail.lt . Руководитель: Дайлидка Стасис, генеральный директор.

Краткое описание бизнеса

Динамика величины парка тягового состава

Парк тягового состава Литовских железных дорог состоит из ххх тепловоза. Среди тепловозов распространены модели: Мхх, хМхх, хТЭх0М, ТЭП х0, ТЭПх0, ТЭПх0БС, ЧМЭх, ЧМЭхМ, ERх0.

Закупки тягового состава

В июне х00х года АО "Литовские железные дороги" и польская компания Cargosped подписали договор о перевозке и экспедиции грузов. Подписанный договор позволит быстрее перевозить железнодорожные грузы из России и других государств Восточной Европы и Азии через Литву и Польшу в другие страны Евросоюза. Сотрудничество позволит доставлять восточные грузы в Германию, Францию, Италию, Великобританию и другие страны ЕС не только через Клайпедский порт, но и по железной дороге через станцию Шяштокай.

Преимущество станции в том, что она способна принимать европейские железнодорожные составы, рассчитанные на ширину колеи хххх мм, а также российские поезда стандарта ххх0 мм.

Перспективы развития

"Латвияс Дзелзцельш", ГАО (Латвийская железная дорога)

Адрес: LV-хххх Латвия, г. Рига, ул. Гоголя, д. х. Телефоны: (х-х0-ххх) ххх-хх-х0, ххх-хх-0х, ххх-хх-00. Факс (х-х0-ххх) х-хх0-ххх, х-ххх-ххх. Сайт:хххH www.ldz.lv .

Руководитель: Угис Магонис, председатель правления.

Краткое описание бизнеса

Концерн Latvijas dzelzceļš (Латвийская железная дорога – LDz) является одним из самых крупных в стране. Концерн LDz состоит из руководящего предприятия ГАО Latvijas dzelzceļš и следующих зависимых обществ – ООО LDz Cargo, ООО LDz Infrastruktūra, ООО LDz Ritošā sastāva serviss, ООО LDz Apsardze, и в стадии ликвидации находится АО Starptautiskie pasažieru pārvadājumi. ООО LDz Cargo занимается внутренними и международными грузовыми перевозками, связанными с ними дополнительными услугами и услугами логистики. Компания обслуживает всю железнодорожную сеть страны: хххх,х км путей колеи ххх0 мм, а также хх,х км путей колеи хх0 мм на участке Гулбене – Алуксне. Таким образом, эксплуатационная длина железнодорожного пути Латвии – хххх,х км.

Динамика величины парка подвижного состава

Текущее состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта

На настоящий момент на рынке российских железнодорожных грузовых вагонов действовует хххх компаний, независимых от ОАО «РЖД». Из них хх компаний располагало парком более х тыс. ед. (у хх компаний от х тыс. вагонов до хх тыс., еще у х самых крупных компаний парк превышал хх тыс. ед.; в сумме х крупнейших независимых компаний владели парком ххх тыс. вагонов). В собственности этих компаний, а также ряда лизинговых компаний, которые сами не эксплуатируют вагоны, а сдают их в аренду операторам, и собственников, использующих вагоны только для «своих» перевозок, находится почти половина подвижного состава (ххх% в декабре х0х0 года). Крупнейшими собственниками вагонов являются ОАО «ПГК» (х00% - х акция принадлежат структурам Владимира Лисина, ранее ОАО «РЖД») и ОАО «ВГК» (дочернее общество ОАО «РЖД»).

Мониторинг состояния рынка железнодорожных грузовых перевозок позволяет заметить, что доля ОАО «РЖД» на рынке услуг по предоставлению вагонов устойчиво сокращается (на х0хх год доля ОАО «РЖД» вместе с дочерними и зависимыми компаниями составляла только ххх% против ххх% в х00х году).

Вследствие увеличения парка приватных вагонов общий парк российской принадлежности уже к х00х году превысил х млн единиц, а по состоянию на конец х0хх года составил хххх тыс. единиц.

С х00х по х0хх год доля инвентарного парка ОАО «РЖД» в общем парке российских вагонов уменьшилась с хх до хх% (без учета вагонов ДЗО). Доля вагонов независимых собственников в общем парке, напротив, возросла — с ххх% в х00х году до ххх% в х0хх году.

Парк российских вагонов на х0хх год выглядит следующим образом:

Таблица х. Численное состояние парка российских грузовых вагонов (тыс. единиц)

Тип грузового вагона	х00х	х0х0	х0хх	Доля независимых собственников в х0хх году %%
Полувагоны
Цистерны
Платформы
Крытые вагоны
Прочие

Источник: Годовой отчет ОАО «РЖД» (х0хх)

Динамика и структура перевозок грузов

Погрузка на всей сети российских железных дорог в х0х0 году увеличилась на х,х% по сравнению с показателями х00х года - до х млрд х0х млн хх0,х тыс. тонн грузов. Грузооборот составил х 0х0,х млрд тарифных тонно-км (+х,х%).

Погрузка грузов по номенклатурам:

Ххх млн ххх тыс. тонн каменного угля (+х,х%),

ххх млн ххх тыс. тонн кокса (+хх,х%),

ххх млн ххх тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (+х0,х%),

х0х млн х0х тыс. тонн руды железной и марганцевой (+х,х%),

хх млн ххх тыс. тонн черных металлов (+хх,х%),

х0 млн ххх тыс. тонн лома черных металлов (+хх,х%),

хх млн ххх тыс. тонн химических и минеральных удобрений (+хх,х%),

хх млн ххх тыс. х00 тонн цемента (+хх,х%),

хх млн хх0 тыс. тонн лесных грузов (+х,х%),

ххх млн хх0 тыс. тонн строительных грузов (+хх,х%),

хх млн ххх тыс. тонн руды цветной и серного сырья (+х,х%),

ххх тыс. тонн металлических конструкций (+хх,х%),

хх млн х тыс. тонн химикатов и соды (+хх,х%),

хх млн хх тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (+хх,х%),

хх млн хх тыс. тонн грузов в контейнерах (+хх,х%).

Погрузка за январь-октябрь х0хх года составила х0хх,х млн тонн, что на х% больше, чем за аналогичный период х0х0 года. Железными дорогами погружено:

каменного угля – ххх,х млн тонн (+х,х% к январю-октябрю х0х0 года),

кокса – х0,х млн тонн (+х,х%),

нефти и нефтепродуктов – х0х,х млн тонн (-х%),

руды железной и марганцевой – хх,х млн тонн (+х,х%),

черных металлов – хх,х млн тонн (+х,х%),

лома черных металлов – хх,х млн тонн (-0,х%),

химических и минеральных удобрений – хх,х млн тонн (+х,х%),

цемента – х0 млн тонн (+х,х%),

лесных грузов – хх,х млн тонн (-х,х%),

зерна и продуктов перемола – хх,х млн тонн (+х,х%),

строительных грузов – ххх,х млн тонн (+х0%),

руды цветной и серного сырья – х0,х млн тонн (-х,х%),

химикатов и соды – хх млн тонн (без изменений),

промышленного сырья и формовочных материалов – хх,х млн тонн (-х,х%),

грузов в контейнерах – хх,х млн тонн (+хх,х%).

Грузооборот за х0 месяцев х0хх года составил х,х трлн тарифных тонно-км (+х,х%).

По статистике отправки грузов железнодорожным транспортом Украины за х0х0 год погрузка составила ххх,0 млн тонн, что на хх,х% больше, чем в х00х году.

Погрузка грузов по номенклатурам:

каменного угля – хх,х млн тонн (+х,х% к х00х году),

кокса – х0,х млн тонн (+х0,х%),

нефти и нефтепродуктов – хх,х млн тонн (+х,х%),

руды железной и марганцевой – хх,х млн тонн (+хх,х%),

черных металлов – хх,0 млн тонн (+х,х%),

лома черных металлов – х,х млн тонн (+хх,х%),

химических и минеральных удобрений – х,х млн тонн (+хх,х%),

цемента – х,х млн тонн (+х,0%),

лесных грузов – х,х млн тонн (+хх,х%),

зерна и продуктов перемола – хх,х млн тонн (-хх,х%),

строительных грузов – хх,х млн тонн (+хх,х%),

других грузов – хх,х млн тонн (+х0,х%).

Погрузка железнодорожным транспортом за январь-октябрь х0хх года в Украине составила хх0,х млн тонн, что на х,х% больше, чем за аналогичный период х0х0 года.

Погрузка грузов по номенклатурам:

каменного угля – хх,х млн тонн (+х,х% к январю-октябрю х0х0 года),

кокса – х,х млн тонн (+х0,0%),

нефти и нефтепродуктов – х,х млн тонн (-х,0%),

руды железной и марганцевой – хх,х млн тонн (+х,х%),

черных металлов – хх,х млн тонн (+х,х%),

лома черных металлов – х,х млн тонн (+х,х%),

химических и минеральных удобрений – х,х млн тонн (+хх,х%),

цемента – х,0 млн тонн (+х,0%),

лесных грузов – х,х млн тонн (+х,х%),

зерна и продуктов перемола – х0,х млн тонн (-0,х%),

строительных грузов – хх,х млн тонн (+хх,х%),

других грузов – хх,х млн тонн (+х,х%).

Реформирование железнодорожного транспорта

хх мая х00х года Правительством Российской Федерации была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Ее программа была разбита на х этапа, рассчитанных на период х0хх-х0х0 гг.

По истечении сроков реализации программы была создана целевая модель рынка грузовых перевозок, которая сочетает конкурентный вагонный сегмент и интегрированную эффективную монополию инфраструктуры и локомотивов.

Задачи целевой модели:

долгосрочное удовлетворение спроса на железнодорожный транспорт;

устойчивые экономические показатели индустрии грузовых железнодорожных перевозок;

прозрачность и удобство для заказчика. Результаты перехода к целевой модели Вагонный сегмент:

завершение процесса формирования рынка оперирования вагонов;

создание равных условий работы всех вагонов;

формирование рыночной модели ценообразования;

повышение гибкости и качества услуг;

сохранение доступности услуг операторов для малых и удаленных компаний;

привлечение частного капитала в отрасль (ориентировочная капитализация ОАО "ВГК" перед IPO:х00 – хх0 млрд; объем привлеченных средств от прямой продажи аналогичного количества вагонов существующим рыночным операторам - не более х0 млрд);

обновление вагонного парка (ВГК должна приобрести более хх0 тыс. новых вагонов).

Грузовые перевозки

Сохранение единого общесетевого перевозчика. Это позволит:

обеспечивать доступ, диспетчеризацию и управление движением для всех видов перевозок по всей сети;

регулировать нагрузку на инфраструктуру и управление грузопотоками по всей сети;

гарантировать перевозку всех грузов (в том числе низкомаржинальных) и перевозку для государственных нужд на всей протяженности сети в мирное время и особые периоды;

не допустить резкий рост тарифов, неизбежный при разделении тарифа на инфраструктурную и тяговую составляющие;

осуществлять инвестиции в поддержание, модернизацию и развитие инфраструктуры общего пользования через механизм "сетевого контракта";

реализовать стратегию устранения узких мест в условиях отсутствия параллельных ходов по сети;

повысить использование транзитного потенциала РФ (сейчас – менее х%).

Управление "тупиковыми маршрутами" - частным компаниям. Результаты:

снижение транспортной составляющей в себестоимости продукции;

стимулирование инвестиционной активности как со стороны производителей продукции, так и со стороны перевозчиков, обслуживающих их интересы.

Что касается Украины, то Кабмин санкционировал пролонгацию сроков реализации программы реформирования железнодорожного сектора.

Согласно постановлению, подписанному премьер-министром Украины Николаем Азаровым, период реформирования растягивается на х лет – взамен х0х0–х0хх гг. устанавливается период с х0х0 г. по х0хх г.

Совокупная стоимость программы планируется на уровне х,ххх млрд гривен (около $х,хх млрд).

Проблемы и перспективы тарифного регулирования железнодорожных перевозок

Формирование грузопотока (направления, дальность, объемы и т. д.) зависит от четырех ключевых факторов: структуры спроса на продукцию, географии спроса, размещения производства и тарифных условий перевозок. Первые три фактора неподвластны ни ОАО «РЖД», ни, тем более, операторской компании. В распоряжении оператора остается четвертый фактор – тарифные условия перевозок.

В первую очередь требуется устранить тарифные диспропорции. Приняв груз к отправке, оператор решает, прежде всего, экономическую задачу: выстроить логистические схемы перевозки таким образом, чтобы обеспечить максимальный доход при минимальных издержках. Существующие тарифные диспропорции не позволяют при оптимизации экономических показателей обеспечивать максимально эффективное использование парка с эксплуатационной точки зрения.

Сегодня много говорится об унификации тарифа на порожний пробег. Но это – хотя и важный – только первый шаг к решению проблемы.

Выход из сложившейся ситуации – разработка и внедрение балансовых методов управления вагонными парками. То есть создание комфортной среды, в которой оператор дает задание перевозчику: сколько вагонов требуется забрать в определенной зоне не просто в определенные сутки, но и в определенный временной отрезок; в какую зону и в каком количестве требуется их подать.

При этом у перевозчика остается право определять, какой конкретно вагон в каком направлении будет передислоцирован, исходя из эксплуатационной обстановки. Система сложная. Для ее реализации требуется разработка четких механизмов взаимной финансовой и административной ответственности сторон. При данной технологии работы и оператору, и перевозчику не обойтись, прежде всего, без разработки сложных математических моделей, а также без отладки систем, позволяющих реализовать вычислительные алгоритмы и регламенты взаимодействия между всеми сторонами перевозочного процесса. Следовательно, требуется существенное изменение принципов формирования тарифной политики.

Еще одна идея, являющаяся развитием предыдущей, заключается в том, что вместо принятой сегодня тарификации от станции отправления до станции назначения, мы получаем возможность организовать перевозки с использованием станций накопления и станций выгрузки. Что имеется в виду и какая от этого польза? Перевозка оформляется и тарифицируется в соответствии с накладной.

Вагоны из-под выгрузки, не имеющие заявки на обратную загрузку, подаются на ближайшую станцию,

где есть в них потребность – за фиксированную плату (аналогично вагоны подаются на станцию накопления).

более эффективно использования ресурсов и экономии резервных мощностей.

Текущее состояние и перспективы развития вагоностроения стран «Пространство ххх0»

Бурное развитие операторского бизнеса привело к тому, что вагоностроение, переживавшее с конца ххх0-х до конца ххх0-х годов период спада, начиная с х000 года стабильно растет, а начиная с х00х года, когда операторские компании начали активно инвестировать в приобретение нового подвижного состава, вагоностроение вышло на новый уровень производства.

Производство новых грузовых вагонов в России осуществляют сегодня хх вагоностроительных и вагоноремонтных заводов. Более трех четвертей выпуска приходится на три завода: ОАО «Уралвагонзавод» (примерно х0—хх% общего выпуска), ОАО «Алтайвагон» (от хх до х0%), ОАО «Рузхиммаш» (от хх до хх%).

По данным рейтинга «Транспортное машиностроение», охватывающего основных производителей подвижного состава в СНГ (кроме почему-то забытого ОАО «Завод металлоконструкций» из г. Энгельса), крупнейшими производителями вагонов в странах СНГ являются также следующие предприятия, расположенные на Украине: ОАО «Азовмаш», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», ОАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОАО «Днепровагонмаш».

В х00х году цены на вагоны вновь резко увеличились. Динамика роста цен за этот год, по разным оценкам и по разным родам и типам подвижного состава, составила от х0 до х0%. Если на начало х00х года стоимость типичного полувагона составляла х,хх млн руб., то уже в х00х году — х,х млн руб. Несмотря на то что данные по уровню увеличения цен несколько разнятся, практически все участники рынка сходятся в одном — продажная цена вагона достигла мирового уровня, при том, что технико- экономические показатели остались прежними. Если в х00х году цена цистерны без НДС составляла хх0 тыс. руб., то в х00х году она возросла в два и более раза — до х,х—х,х млн руб. в зависимости от модели.

Не смотря на финансовый кризис, который некоторым образом сказался т на предприятиях-производителях вагонов, начиная с х0х0 года рынок снова резко пошел вверх и достиг своего пика в х0хх году, когда цена за стандартный полувагон достигла своей максимальной отметки в х,х миллиона рублей. Однако далее пошел спад.

Таким образом, опуститься ниже отметки в х,х – х,х миллионов рублей (а к этому все идет) российским предприятиям будет довольно трудно. С другой же стороны украинские предприятия не испытывают столь значительной долговой нагрузки (многие из них, как Крюковский ВСЗ или «Днепровагонмаш» вообще не имеют задолженностей). Как следствие, скорее всего они смогут предоставить в недалеком будущем цену в х,х миллионов рублей, что позволит им существенно увеличить свою долю на рынке.

При этом надо отметить, что не все так просто и со структурой себестоимости у вагоностроительных предприятий, в частности, по крайней мере, у российских заводов возникли серьезные проблемы по крупному вагонному литью и отпускным ценам на него, о чем мы еще поговорим в соответствующей части отчета.

Касаясь российских предприятий, надо также отметить, что по-видимому в ближайшее время их все-таки ожидает благодатная ниша, которая будет заключаться в участии в программе по утилизации старых вагонов после того, как эта программа будет принята Правительством РФ (сейчас в РФ примерно половина грузовых вагонов изготовлена более х0 лет назад).

Перечень моделей, производимых в странах «Пространства ххх0»

Таблица х. Основные модели грузовых вагонов, производимых в СНГ

Марка вагона	Производитель	Перевозимые грузы	Фото

Текущее состояние и перспективы развития рынка вагоностроения стран «Пространства ххх0» 1

Общие объемы производства и емкость рынка грузовых вагонов в х0хх году (х0 месяцев). Сегментация по производителям

По данным предприятий отрасли крупнейшими вагоностроителями на Пространстве ххх0 являлись следующие предприятия:

Таблица х. Общие данные по выпуску грузовых вагонов в х0хх году

Предприятие	Страна	Производство вагонов в январе-октябре х0хх года, шт.	Изменение к январю-октябрю х0хх года

Источник: ОАО «РЖД» и данные предприятий

Дать оценку емкости рынка на текущий момент (декабрь х0хх года) затруднительно, так как по крайней мере в России – основном потребителе вагонов – явно выражен кризис недозагрузки существующего парка. Как было сказано раньше примерно х0% вагонов и треть полувагонов в частности вынуждены простаивать на станциях из-за отсутствия заявок. По нашему мнению это произошло в силу перепроизводства новых вагонов в крайние годы.

Поэтому следует ожидать спада производства железнодорожных вагонов в х0хх году и возможно дальше. Ситуацию изменит к лучшему для вагоностроителей программа по утилизации старых вагонов (х0% парка).

Сегментацию компаний на рынке можно представить в следующем виде:

Диаграмма х . Доли рынка вагоностроительных компаний СНГ

. Доли рынка вагоностроительных компаний СНГ

Несмотря на то, что лидирующее положение на рынке как и раньше занимает ОАО «Уралвагонзавод» с почти четвертой частью рынка, совокупная доля рынка украинских предприятий весьма значительна.

Сегментация производства по типам вагонов 2

Полувагоны

Таблица х. Производство полувагонов по компаниям в х0хх году

Компания	Производство полувагонов (шт)




























ИТОГО:	ххххх

В силу того факта, что полувагоны как таковые являются наиболее массовым товаром в рассматриваемом рынке из-за своей унифицированности – можно перевозить практически любой груз, который не боится атмосферных осадков, а также относительной простоты конструкции (в отличие, к примеру, от разнообразных цистерн), их производят наибольшее число предприятий.

Ниже представлены доли компаний на рынке в процентном соотношении:

Диаграмма х. Доля предприятий на рынке полувагонов в х0хх году

Доля предприятий на рынке полувагонов в х0хх году

Будет также полезно оценить доли рынка стран-производителей:

Диаграмма х. Доли рынка стран-производителей на рынке полувагонов в х0хх году

Доли рынка стран-производителей на рынке полувагонов в х0хх году

Как видно из привведенной выше диаграммы, у России и Украины почти одинаковые доли на рынке полувагонов. Выше говорилось, что Украина, возможно, сможет дать в ближайшем будущем более конкурентные цены, чем российские предприятия. Выводы очевидны: соотношение сил между Украиной и Россией может поменяться местами.

Цистерны

Ниже будет проведена детальная сегментация еще и по подгруппам, а именно – цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов, цистерны для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) и цистерны для перевозки химических веществ (включая и пищевые продуктов). Такая детальная сегментация объясняется тем, что по сути это принципиально разные цистерны.

Таблица х0 . Выпуск цистерн для нефтепродуктов в х0хх году, шт

Предприятие	Выпуск цистерн (нефть)

В графическом отображении с указанием долей компаний это выглядит следующим образом:

Диаграмм х. Доли компаний на рынке цистерн для нефтепродуктов

Доли компаний на рынке цистерн для нефтепродуктов

Таблица хх. Выпуск цистерн для сжиженного газа в х0хх году, шт

Предприятие	Выпуск цистерн (СУГ)

Диаграмм х. Доли компаний на рынке цистерн для СУГ

Доли компаний на рынке цистерн для СУГ

На рынке же цистерн для химических веществ присутствуют только две компании: ОАО «Рузхиммаш» и ПАО «Азовмаш». Всего было реализовано ххх цистерны в х0хх году, при этом «Рузхиммаш» реализовал ххх цистерн (для перевозки олеума и серной кислоты) – хх% рынка, а «Азовмаш» - остальные ххх (хх%). Это были цистерны для перевозки аммиака, патоки, метанола, технической серной кислоты и др.

Хопперы

Подобно цистернам, хопперы также отличаются по своему назначению. Обычно различают х групп хопперов. Всего хопперов всех типов в х0хх году было произведено хххх единиц. На следующей диаграмме показано распределение выпуска всех предприятий по назначению изделий.

Диаграмма х. Выпуск хопперов по назначению в х0хх году

Выпуск хопперов по назначению в х0хх году

Таблица хх. Выпуск хопперов всех назначений в х0хх году, шт

Предприятие	Выпуск хопперов

Диаграмм х. Доли компаний на рынке хопперов

Доли компаний на рынке хопперов

Фитинговые платформы

Таблица хх. Выпуск платформ в х0хх году, шт

Предприятие	Выпуск хопперов

Диаграмм х. Доли компаний на рынке платформ

Доли компаний на рынке платформ

Сегментация по странам (оценочно)

Сегментация по странам, выпускающих железнодорожные вагоны всех типов, может быть представлена графически следующим образом:

Диаграмм х. Доли стран «Пространства ххх0» на рынке грузового вагоностроения

Доли стран «Пространства ххх0» на рынке грузового вагоностроения

Оценка факторов, влияющих на рынок. Перспективы до х0хх года

К числу наиболее значимых факторов, оказывающих влияние на рынок, следует отнести следующее:

Обособленность рынка готовых вагонов в силу применения в исследуемых странах так называемой «Русской колеи» на железных дорогах (перешивка в обозримом будущем на европейскую или какую-нибудь иную не предвидится).

Как следствие, доступ сколько-нибудь значимых иностранных игроков на этот рынок затруднен. Исключение составляют только производители подвижного состава из Чехии и Словакии, где еще в советское время была создана соответствующая инфраструктура, которая позволяла транспортировать локомотивы и подвижной состав местного производства на территорию Пространства ххх0.

Несмотря на то, что решить проблему с колеей для прихода на рынок зарубежных производителей на самом деле не так уж и сложен (в ряде приграничных территориях стран ххх0 существуют двойные участки, достаточно много отдельных веток ххх0 заходят на территории прочих стран и т.п.), этот фактор будет искусственно поддерживаться в обозримом будущем с целью недопущения на рынок игроков со стороны. Исключение составляют и будут составлять только «специально одобренные» проекты, типа создания составов для скоростного пассажирского движения и т.д 3 .

С точки зрения технологии машиностроения производство железнодорожных вагонов относительно несложно, что позволяет наладить при желании этот процесс на многих машиностроительных предприятиях, где имеются свободные мощности. Это, к примеру, наблюдалось на ОАО «Рузхиммаш», ранее производством железнодорожного состава не занимавшегося. С точки зрения технологии вызывают сложности проблемы, связанные с качественным крупным вагонным литьем (эта тема будет рассмотрена далее), а также по поставке некоторых сложных комплектующих. Какая-либо сложная модернизация выпускаемого подвижного состава не проводилась с х0-х годов прошлого века.

После практически полного коллапса х0-х годов произошел скачкообразный рост спроса на новые вагоны в нулевые годы. Не в последнюю очередь это было связано с утратой монополии РЖД на грузовые перевозки. Получив средства от вырученной продукции, ряд предприятий отрасли сумели существенно расширить и обновить свое производство, однако дальнейшие перспективы рынка вагоностроения в настоящий момент не очень радужные.

Ажиотажный спрос на железнодорожные вагоны во многом вызывался болезненными изменениями системы логистики на железных дорогах (наше предположение), вызванными приходом на рынок большого количества новых игроков – грузоперевозчиков. По-видимому к настоящему моменту произошло определенное перепроизводство (особенно наглядно это видно на примере полувагонов, х0% которых к концу х0хх года оказались невостребованными).

Казахстан, как один из участников «Пространства ххх0» заинтересован в создании собственной импортонезависимой индустрии. В настоящее время там идут глубокие работы, поддерживаемые высшим руководством страны и лично Президентом РК Н.А. Назарбаевым, по серьезному развитию собственных вагоностроительных промышленных площадок.

Так как железные дороги являются стратегическим видом транспорта практически для любой страны (а для России в особенности) вопросы рынка вагоностроения контролируются на самом высоком правительственном уровне. Нельзя упускать из виду и тот факт, что ведущее российское предприятие отрасли ОАО «Уралвагонзавод» одновременно является и единственны в России производителем танков и включено в Сводный реестр предприятий оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации. На деле это означает, что в случае появления у предприятия финансовых затруднений будут действовать особые механизмы поддержания этого завода (оценочно, доля гражданской продукции – вагоны – составляет в портфеле заказов предприятия не менее х0-х0%%).

Одним из рычагов влияния государства на состояние дел в отрасли явится подготавливаемая в настоящее время масштабная программа утилизации старых железнодорожных вагонов (инициатором этого процесса стал «Уралвагонзавод», имеющий значительные лоббистские возможности в силу своего особого положения). Это позволит получить не только значительные деньги из бюджета России, но и «расчистить место на новые заказы».

Существенного капитального железнодорожного строительства, за исключением нескольких локальных проектов, включая создание новых магистралей, увеличения числа станций, а также строительства вторых путей на одноколейных участках, в ближайшие х-х0 лет не ожидается. Поэтому резерв для увеличения подвижного состава за счет увеличения протяженности и пропускной способности железных дорог отсутствует. Исключение составляет Казахстан, в котором сейчас реализуется несколько проектов национального и международного масштаба (Китай, Иран) по строительству магистральных железных дорог.

Прогнозы на ближайшее будущее

х0хх-х0хх.

Резкий спад спроса на новые грузовые вагоны, особенно универсального назначения из-за перегрузки железнодорожной сети России невостребованными пустыми вагонами.

Продолжение снижения цен на распространенные типы вагонов, что может дать определенную фору украинским производителям за счет меньших издержек по сравнению с российскими заводами.

х0хх-х0хх

Предположительно запуск программы утилизации старых вагонов, возможно с применением государственных механизмов финансирования.

х0хх-х0хх

Стабилизация рынка

х.. Характеристика крупнейших предприятий вагоностроения России, Украины и других стран СНГ 4

ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод»

Адрес: ххх0хх, Россия, г.Брянск, ул. Ульянова, хх

Телефоны: (хххх)ххх0х0, (хххх)хх0хх0 Факсы: (хххх)хххх0х, (хххх)ххх0хх, E-Mail: odo@ukbmz.ru ,

Web: www.ukbmz.ru

Руководитель: Задорожный Анатолий Александрович, Генеральный директор

Производственные показатели

Начиная с х00х года, предприятие является крупнейшим в Росси производителем хопперов-минераловозов. Вагоны-хопперы модели хх-х0хх, предназначенные для перевозки зерна, серийно выпускаются на заводе с хххх года. С хххх года в серию запущена модель хх-х0хх-0х для перевозки минеральных удобрений. В связи с высоким уровнем спроса со стороны российских потребителей предприятие в х00х-х0х0 гг. практически не осуществляло экспорт продукции.

С ноября х00х года предприятие в связи со снижением спроса прекратило выпуск хопперов-цементовозов, а с января х00х года – выпуск грузовых вагонов и в январе-июне предприятие ничего не производило, но в июле производство вновь было запущено, и начался выпуск зерновозов модели хх-х0хх (в том числе переоборудованных из цементовозов). В декабре х00х г. предприятие возобновило выпуск хопперов – минераловозов, а в конце х0х0 г. – цементовозов.

По итогам х00х года было выпущено ххх единицы вагонов – хх минераловоза и ххх хопперов-зерновозов, что в х,х раза меньше, чем в х00х году. В х0х0 г. предприятием произведено хххх вагонов, что в х,хх раза больше, нежели в предыдущем году и лишь незначительно меньше, нежели в х00х году. За х месяцев х0хх г. выпущено х0хх единицы подвижного состава, что на хх,х% превышает показатели аналогичного периода х0х0 г.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

ЗАО "УК "Брянский машиностроительный завод" полностью обеспечено крупным вагонным литьем, поставляемым ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", которое также входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг".

ОАО «Трансмаш»

Адрес: хххххх, Саратовская обл., г.Энгельс, ул. Заводская, д х

Телефоны: (хххх)хххххх, ххх0хх, ххх0хх Факсы: (хххх)хххххх E-Mail: info@transmash.com

Web: www.transmash.com

Руководитель: Кляузер Виктор Эдуардович, Генеральный директор

Производственные показатели

хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0х0 году предприятие увеличило объемы выпуска в х раза по сравнению с х00х годом, однако данный показатель более чем в х раза ниже, чем в х00х-х00х гг. В х0х0 г. выпущено ххх единиц подвижного состава, что в х раза больше, нежели в х00х г. и в х,х раза меньше, чем в х00х г. В IV квартале х0х0 г. предприятие возобновило выпуск платформ модели хх-хххх, предназначенных для перевозки стального проката. За х месяцев х0хх г. выпущено ххх единиц подвижного состава, что на хх% превышает объем производства за аналогичные период предыдущего года.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

До середины х00х года поставки вагонного литья для предприятия осуществлялись преимущественно ОАО "Кременчугский сталелитейный завод". После вхождения предприятия в состав "Трансмашхолдинга", поставки вагонного литья осуществляются с ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", которое также входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг".

ОАО «Уралвагонзавод»

Адрес: ххх00х, Свердловская обл., г.Нижний Тагил, Восточное шоссе, хх

Телефоны: (хххх)хххх0х, хххххх Факсы: (хххх)хххххх E-Mail: web@uvz.ru

Web: www.uvz.ru

Руководитель: Сиенко Олег Викторович, Генеральный директор

Производственные показатели

Ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Основными потребителями полувагонов в х00х-х0х0 гг. являлись ОАО "Первая грузовая компания" и ООО "Новая перевозочная компании", а цистерн – ОАО "Востокнефтетранс". В IV квартале х0х0 г. выпущено х,х тысяч единиц подвижного состава за счет перевода ряда цехов вагоносборочного производства на х-бригадный график работы, а также повышения эффективности производства котлов цистерн за счет использования гидроколец на ОАО "Уралкриомаш" (что позволило увеличить выпуск котлов с х0 до хх0 в месяц в ноябре х0х0 года и до х00 – к началу х0хх года). Таким образом, по итогам х0х0 года произведено более хх,х тыс. единиц грузового железнодорожного подвижного состава.

Финансовые показатели

	х00х	х00х
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" является крупнейшим в России производителем вагонного литья, в том числе крупного, практически полностью обеспечивая потребности собственного вагоностроительного производства. В то же время низкое качество производимого вагонного литья периодически обусловливает необходимость его приобретения у сторонних поставщиков: так, в х0х0 году почти х000 вагонокомплектов крупного литья было закуплено у ОАО "Кременчугский сталелитейный завод"

ОАО «Алтайвагон»

Адрес: Россия, ххх0хх Алтайский край, г. Новоалтайск, ул. хх-го Партсъезда, хх

Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххххх E-Mail: marketing@altvagon.ru

Web: www.altaivagon.ru

Руководитель: Медведев Дмитрий Евгеньевич, генеральный директор

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В течение х000-х00х гг. предприятие постепенно переориентировалось с ремонта на производство подвижного состава. В июне х00х года предприятие приняло решение возобновить ремонт грузовых вагонов. Для возобновления ремонта вагонов на предприятии был проведен ряд восстановительных работ. Однако число отремонтированных в х00х г. вагонов составило всего хх единиц, а в х0х0 г. и I квартале х0хх г. ремонт вагонов не осуществлялся.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В начале х0хх г. объем выпуска вагонов сократился, что связано с низким качеством крупного вагонного литья. За х месяцев х0хх г. было произведено хххх единиц подвижного состава, что на х0,х% меньше, чем за аналогичный период х0х0 г.

В структуре выпуска грузовых вагонов в х0х0 году превалировали полувагоны с разгрузочными люками и крытые вагоны.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

В х00х году Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон" начал выпуск мелкого и среднего вагонного литья. До х00х года основными поставщиками крупного вагонного литья для ОАО "Алтайвагон" являлись ООО "Строительная компания "Химинвест" (ОАО "Кременчугский сталелитейный завод"), ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод" и "Промтрактор-Промлит". В х00х году завершена организация производства вагонного литья и с х0х0 года Рубцовский филиал полностью обеспечивает вагоностроительное производство вагонным литьем.

ОАО «Рузхиммаш»

Адрес: хххххх, Республика Мордовия, г.Рузаевка, ОАО "Рузхиммаш"

Телефоны: (ххххх)ххххх; ххххх Факсы: (ххххх)ххх0х E-Mail: ruzhim@ruzhim.ru

Web: www.ruzhim.ru

Руководитель: Набиуллин Марат Идрисович, управляющий директор

Производственные показатели

ОАО "Рузхиммаш" обладает широко диверсифицированной структурой ассортимента среди российских вагоностроительных предприятий. Номенклатура выпускаемого подвижного состава насчитывает свыше х0 моделей. Предприятие специализируется на выпуске вагонов-цистерн и полувагонов, предназначенных для перевозки промышленных грузов, кроме того, компания освоила выпуск длиннобазных фитинговых платформ для контейнерных перевозок и вагонов- хопперов. По состоянию на х0хх год ОАО "Рузхиммаш" способно выпускать до х0000 единиц подвижного состава в год.

Базовое предприятие (площадка х) ОАО "Рузхиммаш" расположено в южной части города Рузаевки и имеет хх,х тыс. кв. м общих площадей; площадка хБ (ВСП) находится на восточной окраине г. Рузаевки (хх,х тыс. кв. м общих площадей), площадка хА расположена в северной части г. Саранска (х0,х тыс.кв. м общих площадей). Таким образом, общая площадь вагоностроительных подразделений ОАО "Рузхиммаш" составляет ххх,х тыс.кв. м. В х00х году производственные площадки были ориентированы на выпуск различных видов подвижного состава, однако в х00х году частично мощности были переориентированы на выпуск цистерн

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0х0 г. предприятием выпущено хххх цистерны (в том числе хххх цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов), хххх полувагонов с разгрузочными люками, хх фитинговых платформы и х0 хопперов. Всего хххх единицы подвижного состава, что превысило объем производства за х00х г. – в х,хх раз, а х00х года – в х,хх раз. В начале х0хх г. предприятие сохраняло высокую загрузку мощностей, и по итогам х месяцев было выпущено х0хх единиц подвижного состава, что на х% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

Ключевой проблемой ОАО "Рузхиммаш" является неполная обеспеченность вагоностроительного производства крупным вагонным литьем, крупнейшим поставщиком которого является ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (поставляет крупное вагонное литье и вагонокомплекты). В х00х году поставки крупного вагонного литья на предприятие осуществляло ООО "Сибвагонсервис. Красноярский филиал", которое является эксклюзивным представителем китайской компании ООО "Нянфан Хуэйтун". В х0х0 году основной объем поставок вагонного литья на предприятие осуществляется с ОАО "Кременчугский ВСЗ", а произведенные цистерны поставляются компании "ВТБ-Лизинг", а также с ООО "Промтрактор-промлит".

В х00х году ООО "ВКМ-сталь", входящее в состав "РКТМ", начало выпуск мелкого и среднего вагонного литья для ОАО "Рузхиммаш". В июне х0хх года начала действовать формовочная линия вагонного литья в цехе крупного вагонного литья.

ОАО «Абаканвагонмаш»

Адрес: ххх0хх, Республика Хакасия, Абакан, а/я ххх Телефоны: (хх0х)хххххх

Факсы: (хх0х)хххххх E - Mail : Info @ vagonmash . com Web : www . vagonmash . com

Руководитель: Привалов Сергей Павлович, генеральный директор

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

По состоянию на х0х0 год возможности предприятия по производству подвижного состава включают следующие позиции:

платформа для перевозки контейнеров и колесной техники грузоподъемностью хх тонн модели хх-х00х;

платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники грузоподъемностью хх тонны модели хх-х0хх;

платформа для перевозки холоднокатаной стали грузоподъемностью хх тонн модели хх-х00х;

полувагон с разгрузочными люками модели хх-ххх (лицензия на изготовление приобретена у ОАО "НПК "Уралвагонзавод" в IV квартале х00х года);

специализированные и модульные контейнеры, а также х0-футовые контейнеры хCC массой брутто хх тонн и х0,хх тонн и х0-футовые контейнеры хAA массой брутто х0,хх тонн.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

В I-III квартале х00х года на предприятии не работал участок по сборке тележек, и выпуск продукции ввиду дефицита тележек на российском рынке в х00х году был минимален (за январь-июль х00х года произведено в х,хх раза меньше платформ, чем в ноябре-декабре х00х года). В октябре х00х года предприятием сертифицирован участок сборки грузовых тележек модели хх-х00, однако с марта х00х года по сентябрь х0х0 года выпуск платформ не осуществлялся.

ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения»

Адрес: хххххх, Краснодарский край, г Армавир, Промзона хх

Телефоны: (ххххх)хх0хх факс: (ххххх)ххххх, E-Mail: aztm@aztm.ru

Web: www.aztm.ru

Руководитель: Лучков Олег Альбертович, Генеральный директор

Производственные показатели

ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения" производит крытые вагоны, полувагоны, фитинговые платформы и в х00х - х00х гг. производил вагоны-автомобилевозы. Мощности завода по выпуску грузовых вагонов составляют хх00 единиц в год.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х00х году произведена ххх единица подвижного состава, что в х,х раз меньше, чем в х00х году, в том числе хх крытых вагона, ххх полувагонов и х00 фитинговых платформ. В апреле х0х0 г. предприятие вернулось к производству крытых вагонов хх-хх0х-0х на уровне своих производственных возможностей и тогда же приостановило выпуск фитинговых платформ и полувагонов. Всего в х0х0 г. произведено хххх единицы подвижного состава, что в х раза больше, чем х00х г. и на х,х% больше, чем в х00х г.

Финансовые показатели

	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

Производство крупного, мелкого и среднего вагонного литья для предприятий концерна "Азовмаш" осуществляет ОАО "Азовэлектросталь". При этом до октября х00х года (дата получения сертификата на производство вагонных тележек модели хх-ххх0.0 и хх-ххх0.0-0х) ОАО "АЗТМ" импортировало вагонные тележки, произведенные головном предприятии концерна "Азовмаш". В х0х0 году почти х00 вагонокомплектов крупного литья было закуплено на ОАО "Кременчугский сталелитейный завод".

ОАО «Завод металлоконструкций»

Адрес: хххххх, Саратовская обл., г.Энгельс, пр-т Строителей, хх

Телефоны: (хххх)хххххх Факсы: (хххх)хххх0х E-Mail: zmk@overta.ru ;

Web: www.ezmk.net

Руководитель: Воронович Виктор Петрович, Генеральный директор

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0х0 г. завод выпустил хххх полувагонов, ххх фитинговых платформ, хх0 платформ для перевозки труб и штрипса и х0 платформ для перевозки листового проката – всего хххх единиц подвижного состава, что в х,хх раз больше, чем за х00х г. и в х,хх раз больше, чем за х00х г.

За х месяцев х0хх г. произведено ххх0 единиц подвижного состава, что на хх,х% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

До х00х года преимуществом ОАО "Завод металлоконструкций" являлась кооперация с ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" в сфере поставок крупного, мелкого и среднего вагонного литья, а также вагонных тележек. В х0х0 году основной объем закупок крупного вагонного литья осуществлялся на ООО "Промтрактор-Промлит".

ОАО «Калининградский вагоностроительный завод»

Адрес: ххх0хх, Калининград, ул. Вагоностроительная, хх

Телефоны: (х0хх) хххххх Факсы: (х0хх) хххххх E - Mail : kvz @ kaliningrad . ru marlex ххх0@ mail . ru

Web : vsk.kaliningrad.ru

Руководитель: Кулик Валерий Николаевич, генеральный директор

Производственные показатели

ОАО "Калининградский вагоностроительный завод" специализируется на выпуске и ремонте думпкаров. Производственные мощности предприятия позволяют производить до х00 вагонов в год, однако, загрузка мощностей не превышает хх%.

В условиях кризиса предприятие сохранило стабильность работы, в ноябре-январе снизив объемы выпуска, а по результатам января-марта было отгружено хх думпкаров. В апреле х00х года компания контрактовалась и ничего не отгружала, а в мае-июне произвела х0 думпкаров, в июле производство было остановлено. По данным бывшего директора предприятия Юрия Лукьянова в январе-марте х00х года велась работа по контрактам, заключенным в х00х году, и в условиях снижения спроса на подвижной состав предприятие с апреля х00х года существенно увеличило выпуск комплектующих, металлоконструкций, а также других видов продукции (в том числе погрузчиков). Всего в х00х году произведено ххх думпкаров, что на хх% меньше, чем х00х году. В х0х0 г. выпуск думпкаров значительно сократился и составил хх единицы, что на х0% меньше, чем в х00х г. и на хх% меньше, чем в х00х г. При этом производство было ориентировано на выпуск думпкаров грузоподъемностью х0х тонн, а не хх-хх тонн, как в х00х г. В начале х0хх г. предприятие все еще не вышло на докризисный уровень производства.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

Вагонное литье и трехосные тележки для производства думпкаров грузоподъёмностью х0х тонн ОАО "Калининградский вагоностроительный завод" поставляет "ОАО "НПК "Уралвагонзавод".

ЗАО «Промтрактор-Вагон»

Адрес: хххххх, Чувашская Республика,Чувашия, г Канаш,ул Ильича, д х, А

Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххх00 E-Mail: kvrz@cbx.ru

Web: www.promtractor-vagon.com

Руководитель: Тен Александр Алексевич, исполнительный директор

Краткое описание бизнеса

В декабре х00х года в результате подписания соглашения между ОАО "РЖД", Правительством Чувашской Республики и ОАО "Промтрактор" (входит в состав Концерна "Тракторные заводы"), ОАО "РЖД" впервые передало в аренду инвестору одно из своих производственных предприятий ("Канашский вагоноремонтный завод"), на котором в х000-х00х гг. в незначительных объемах производились различные виды подвижного состава. Соглашение было заключено по итогам тендера, в котором победило ЗАО "Промтрактор-Вагон", на х00% принадлежащее ОАО "Промтрактор". Инвестиции ЗАО "Промтрактор" в развитие Канашского вагоноремонтного завода составили более х,х млрд руб., в том числе х,хх млрд руб. инвестировано в создание производственных мощностей по выпуску вагонов, ххх,х млн руб. – в модернизацию существующей ремонтной базы. В результате в х00х году был начат выпуск подвижного состава и начата реализация инвестиционного проекта по строительству вагоностроительного производства, запуск которого осуществлен в конце х00х года.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Конец х0х0 – начало х0хх г. характеризуется как завершение кризисного этапа в концерне "Тракторные заводы". Сохраняется стабильный высокий спрос на продукцию как вагоностроения, так и тяжелого машиностроения.

Производственные показатели

С начала х00х года ЗАО "Промтрактор-вагон" начало выпуск полувагонов. Следует отметить, что в х00х году компания увеличила выпуск на х0% за счет начала выпуска глуходонных полувагонов в конце х00х года. В IV квартале х00х года, с возобновлением спроса на подвижной состав, предприятие вернулось к выпуску полувагонов с разгрузочными люками

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

Поставки крупного, мелкого и среднего вагонного литья на предприятие осуществляет ООО "Промтрактор-Промлит", входящее в состав Концерна "Транторые заводы". В х0х0 году с связи со сложным финансовым положением предприятий Концерна "Тракторные заводы" и низким качеством крупного вагонного литья ЗАО "Промтрактор-вагон" не смогло в полном объеме осуществить поставки по долгосрочному договору с ОАО "Первая грузовая компания", который предусматривал поставку в х0х0 году х тыс. полувагонов (фактически было произведено только х0% от плана)

ООО «Орский вагонный завод»

Адрес: хххххх, Оренбургcкая область, Орск г., Заводская ул., д.х

Телефоны: (хххх)ххххх0, ххх0хх Факс: (хххх)хххх0х E-Mail: info@ovz.ru

Web: www.ovz.ru

Руководитель: Ковалев Олег Валерьевич, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

ООО "Орский вагонный завод" создано на площадке, где ранее был размещен "Орский завод цветных металлов". В х00х году "Орский завод цветных металлов", состоящий из шести цехов на собственном земельном участке площадью хх га, купил московский бизнесмен Олег Ковалев, занимающийся перевозками лесных грузов. В начале х00х года на заводе запущено мелкосерийное производство подвижного состава и начался выпуск думпкаров и универсальных платформ. ООО на х00% принадлежит компании "Кайт Инвестментс Лимитед".

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

В х0х0 году предприятие осуществляло выпуск грузовых вагонов на базе тележек сторонних производителей.

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Инвестиционный проект предусматривает создание вагоностроительного и вагоноремонтного производства. Вагоностроительное производство введено в эксплуатацию во II полугодии х00х года (выпуск продукции начался уже с начала х00х года). Вагоноремонтное производство мощностью до х,х тыс. вагонов в год было запущено в конце х00х года и в х0х0 году была осуществляется отладка технологии. Проектные решения (генеральный план, технологическая схема производства и оборудования, транспорт, инженерное обеспечение) разработаны институтом "Гипрозаводтранс" (Харьков, Украина) и специализированными организациями – научно-внедренческим центром "Вагоны" (Санкт-Петербург) и НПФ "Техвагонмаш" (Кременчуг, Украина). Строительные работы осуществила компания "Волготрансстрой-х". Стоимость проекта составляет около х00 млн долл. Финансирование проекта осуществляется за счет х-летнего кредита "Урса банка".

Первый этап проекта (завершен в х00х году) предусматривал создание мелкосерийного производства думпкаров грузоподъемностью хх и х0х тонн в специализированном цехе и производство опытных образцов подвижного состава. Второй этап проекта (осуществлялся в х00х году и продолжился в х0х0 году) предусматривает создание мощностей по серийному выпуску грузовых вагонов, включая строительство производственных цехов и закупку оборудования.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ООО «Вагонмаш»

Адрес: х0хххх, Россия, г. Москва, ул. Вельяминовская, д. хх, к. хх

Телефоны: (ххх)хххххх0 (ххх)хххххх0 Факсы: (ххх)ххххххх E-Mail: secretary@vagonmash.eu

Web: www.gcvm.ru

Руководитель: Королев Андрей Андреевич, Исполнительный директор

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

В х0х0 году предприятие осуществляло выпуск грузовых вагонов на базе тележек ОАО "НПК "Уралвагонзавод".

Дочерние предприятия ОАО «РЖД»

Адрес: хххх00, Смоленская обл., г. Рославль, ул. Энгельса, д. х0

Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххххх

Web: www.rvrz.ru

Руководитель: Черняк Юрий Александрович, генеральный директор

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Людиновский машиностроительный завод

Адрес: хххх00 Калужской области, г. Людиново, проспект. Машиностроителей, д. х Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххххх E-Mail: info@lumz.kaluga.ru

Web: www.lumz.kaluga.ru

Руководитель: Шабалин Дмитрий Васильевич, исполнительный директор

Краткое описание бизнеса

Людиновский филиал ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" (ранее – ОАО "Людиновский машиностроительный завод") производит хопперы-дозаторы ВПМ- хх0, а с х0х0 г. - и полувагоны с разгрузочными люками.

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод»

Адрес: ххх00х, Алтайский край, г. Барнаул, ул. Водопроводная, ххх

Телефоны: (хххх)х00х00 Факсы: (хххх)х00хх0 E-mail: mail@b-vrz.ru

Web: www.b-vrz.ru

Руководитель: Данилов Константин Валентинович, генеральный директор

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

ОАО «Саранский вагоноремонтный завод»

Адрес: хх000х, р. Мордовия, г. Саранск, Александровское ш., д. х

Телефоны: (хххх)хххххх Факсы: (хххх)хххххх E-Mail: strz@moris.ru

Web: www.saranskvrz.ru

Руководитель: Маскалюк Василий Константинович, генеральный директор

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод»

Адрес: хх00х0, г. Ярославль, ул. х-я Пролетарская, д.х Телефоны: (хххх)хххххх

Факсы: (хххх) хххххх E - Mail : ywrz @ yaroslavl . ru Web : www . ywrz . yaroslavl . ru

Руководитель: Гардеев Дмитрий Геннадьевич, исполнительный директор

Производственные мощности ОАО "Рославльский вагоноремонтный завод"хх составляют хх00 вагонов в год, а ОАО "Людиновский машиностроительный завод" – более хх0 грузовых вагонов в год.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

Поставки крупного, мелкого и среднего вагонного литья на предприятия холдинга "РЖД" осуществляются централизованно через "Росжелдорснаб", который закупает литье, выпускаемое ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод" и ООО "Промтрактор-Промлит", кроме поставляемого перечисленными компаниями на нужды собственных вагоностроительных предприятий (соответственно "Брянский машиностроительный завод" и "Промтрактор-вагон").

ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод»

Адрес: ххх000, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, пр. Производственный, хх.

Почтовый адрес: ххх00х, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, ул. Орджоникидзе, хха, офис х0х.

Телефоны: (хххх)хххххх, хххххх, хххххх, ххх0хх Факсы: (хххх)хххххх, хххххх

E- Mail: zrmo@nkmk.ru, nkvzn@nkvzn.ru

Web: www.nkvz.opt.ru, www.nkvzn.ru

Руководитель: Подъяпольский Евгений Васильевич

Краткое описание бизнеса

ОАО "Новокузнецкий вагоностроительный завод" образовано на базе ООО "Завод по ремонту металлургического оборудования" в конце х00х – начале х00х гг. Новокузнецкий вагоностроительный завод к настоящему времени освоил и производит железнодорожные полувагоны модели хх-х0хх.

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Производственные показатели

Во II полугодии х00х года завод осуществил сертификацию полувагонов с разгрузочными люками модели хх-х0хх. Объем инвестиций в проект составил более х0 млн. долл. Два цеха завода полностью переориентированы на выпуск продукции вагоностроения, а кузнечно-термический, ремонтно-механический частично продолжат осуществлять ремонт металлургического оборудования. Около х00 млн. руб. было привлечено в форме кредита у ООО "Кузбассразрезугольтранс" (срок погашения – январь х0хх года). По состоянию на конец х0х0 года в ОАО "НКВЗ" работают три подразделения: производство ремонтно-эксплуатационных изделий, кузнечно-прессовое производство, цеха №х и №х по производству полувагонов. В декабре х00х года были созданы три новых производственных участка: изготовления тормозной магистрали, заготовки труб тормозной магистрали и изготовления тормозной рычажной передачи. Мощности ОАО "Новокузнецкий вагоностроительный завод" позволяют выпускать хх00 полувагонов в год, а также нестандартные детали по чертежам заказчика. В IV квартале х00х года на предприятии было выпущено х00 полувагонов с разгрузочными люками модели хх-х0хх. В х00х году предприятие планировало произвести до х000 полувагонов, в х0х0 году – более х000, а к х0хх году выйти на проектную мощность – х000 единиц. Однако падение спроса вследствие кризиса внесло коррективы в планы. В июле х00х года предприятием заключен контракт на х00 полувагонов с ОАО "ПГК", которые были поставлены в августе-декабре х00х года. Всего по итогам х00х года выпущен ххх полувагон. По итогам х0х0 г. предприятие выпустило хххх полувагон, что в х,х раз больше чем в х00х году.

Финансовые показатели

	х00х	х00х	х0х0	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс руб
Выручка (нетто) от продажи, тыс руб

Обеспечение вагонным литьем

В х0х0 году основной объем закупок крупного вагонного литья осуществлялся ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ООО "Промтрактор- промлит" и ОАО "Кременчугский сталелитейный завод".

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Столкнувшись с дефицитом крупного вагонного сырья, предприятием принято решение о создании собственного производства вагонного литья. В рамках реализации проекта хх июня х0х0 года предприятие получило сертификат RU.ЦВ0х.А.0хххх на производство вагонных тележек модели хх-х00 в количестве х0 тыс. единиц. Производство крупного вагонного литья будет размещено на базе существующего кузнечно-прессового производства. Оно будет включать:

▪ ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Ориентировочная мощность должна составить порядка хх00 вагонокомплектов в год, инвестиционные вложения – х,х млрд. руб. Начать строительство планируется в х0хх году, а завершить – в х0хх году.

ПАО «Азовмаш» (Украина)

Адрес: ххххх, Украина, Мариуполь, пл.Машиностроителей, х

Телефоны: хх(0ххх)хх0ххх, хх(0ххх)хх0ххх, хх(0ххх)хххххх Факсы: хх(0ххх)хх0ххх E-Mail: info@azovmash.com, vagonх@azovmash.com.ua

Web: www.azovmash.com

Руководитель: Игорь Николаевич Карапейчик, генеральный директор, Савчук Александр Владимирович, президент

Производственные показатели

Концерн "Азовмаш" является крупнейшим в СНГ производителем цистерн, и, кроме того, производит полувагоны, фитинговые платформы, хопперы, крытые вагоны и контейнеры-цистерны. Производственные мощности позволяют производить до хх00 единиц подвижного состава в месяц. В структуре выручки более хх% приходится на продукцию вагоностроения.

В х00х году планировалось увеличение выпуска грузовых вагонов и платформ до хххх0 штук и переход на выпуск вагонных тележек и поглощающего аппарата собственной конструкции, однако фактически было произведено около хх00 единиц подвижного состава. В х00х году концерн "Азовмаш" произвел ххх0 единиц подвижного состава, что почти в х раза меньше, чем в х00х году. В х0х0 г. предприятие выпустило ххх0х единиц подвижного состава (из них ххххх различных цистерн), что в х,х раза больше, чем в х00х г. и в х,х раза больше, чем в х00х г. При этом планом на х0хх год предусмотрен выпуск до хх,х тыс. единиц.

За первые х месяцев х0хх г. ОАО "Азовмаш" (совместно с ОАО "Полтавахиммаш") построили свыше х,х тыс. единиц подвижного состава, что на х0,х% превышает выпуск за аналогичный период х0х0 г.

Финансовые показатели

	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

В х00х году "АзовЭлектроСталь" освоен выпуск крупного железнодорожного стального литья и к х00х году предприятие смогло полностью обеспечить вагонным литьем производственные подразделения ЗАО "Азовмаш".

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина)

Адрес: ххххх, Полтавская обл., г. Кременчуг, ул. И. Приходько, ххх

Телефоны: хх (0ххх)хх-хх-0х, хх-хх-0х Факс: (0ххх)ххххх0 E-Mail: kvsz@kvsz.com

Web: www.kvsz.com

Руководитель: Хворост Евгений Федорович, председатель правления; Приходько Владимир Иванович, президент

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

Обеспечение вагонным литьем

Поставки крупного, мелкого и среднего вагонного литья на ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" осуществляет ОАО "Кременчугский сталелитейный завод", с которым предприятие ранее входило в один холдинг и находится фактически на одной производственной площадке. В связи с тем, что в х0х0 году практически вся продукция ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" была выкуплена российском лизинговой компаний "ВТБ-Лизинг", а с мая х0хх г. перешел под управление группы "ВТБ", предприятие осуществляло закупки импортного литья в Чехии ("ЧКД "Кутна Гора") и в Китае (на ООО "Цицикарская железнодорожная компания).

ПАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Украина)

Адрес: хх0хх, Луганская обл., г.Стаханов, ул. Ленина, хх

Телефоны: хх(0хххх)хх0х0, хх00х, ххххх, ххххх, ххххх Факсы: хх(0хххх)хх0хх, хх00х ххххх E- Mail: marketsvz@stakhanovvz.com

Web: www.stakhanovvz.com

Руководитель: Касинов Виталий Иванович, Председатель Правления

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В условиях ажиотажного спроса ОАО "Стахановский вагшоностроительный завод" планирует в х0хх г. увеличить выпуск вагонов на х,х тыс. вагонов и довести годовой объем производства до х тыс.

Финансовые показатели

	х0х0
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

Обеспечение вагонным литьем

Поставки крупного, мелкого и среднего вагонного литья на ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" осуществляет ОАО "Кременчугский сталелитейный завод". В связи с тем, что в х0х0 году практически вся продукция ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" была выкуплена российском лизинговой компаний "ВТБ-Лизинг" предприятие работало в первую очередь по заказам ОАО "ВТБ-Лизинг", которое осуществляло обеспечение литьем.

ПАО «Днепровагонмаш» (Украина)

Адрес: ххххх, г.Днепродзержинск, ул. Украинская х Телефоны: .+хх(0хххх)ххххх ххххх, хх0хх Факсы: хх(0хххх)ххххх E-Mail: sales@dvm.com.ua

Web: www.dvmash.com

Руководитель: Кобыляков Андрей Иванович, Генеральный директор

Производственные показатели

ОАО "Днепровагонмаш" контролируется Группой "ТАС" (Сергей Тигипко). Кроме того, часть акций предприятия принадлежат Группе "Приват" (Игорь Коломойский). ОАО "Днепровагонмаш" способно производить до хх0 моделей грузовых вагонов и имеет самую широкую номенклатуру продукции в странах СНГ: платформы, полувагоны, хопперы, думпкары, специальные и бункерные вагоны. При этом основу выпускаемой продукции составляют полувагоны с глухим дном и с разгрузочными люками. Мощности предприятия позволяют производить более х000 вагонов в год.

В х00х году ОАО "Днепровагонмаш" планировало произвести более х000 грузовых вагонов, однако фактически было произведено хххх единиц. При этом в IV квартале х00х года в связи со снижением спроса на ключевом для завода российском рынке выпуск грузовых вагонов был приостановлен. В х00х году было произведено всего хх0 вагонов, что в х,х раза меньше чем в х00х году. По результатам х0х0 г. было произведено хххх единиц подвижного состава, что в х,х раз больше, чем в х00х г. и в х,хх раз больше, чем в х00х г.

За первые х месяцев х0хх г. было произведено свыше х тыс. единиц подвижного состава, что на хх,х% больше, чем за аналогичный период х0х0 г.

Основным потребителем вагоностроительной продукции являются российские компании. В х00х-х00х гг. доля экспорта в Россию составляла порядка х0-х0%. Порядка хх% произведенного в х0х0 г. подвижного состава было также поставлено в Россию, в х0хх г. эти пропорции должны сохранится.

Финансовые показатели

	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

Обеспечение вагонным литьем

Поставки крупного, мелкого и среднего вагонного литья на ОАО "Днепровагонмаш" осуществляет ОАО "Кременчугский сталелитейный завод". В связи с тем, что в х0х0 году практически вся продукция ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" была выкуплена российском лизинговой компаний "ВТБ- Лизинг" предприятие работало в первую очередь по заказам ОАО "ВТБ-Лизинг", которое осуществляло обеспечение литьем.

Дочерние предприятия ГП «Укрзализныця»

ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод» (Украина)

Адрес: ххх00, Луганская обл., г.Попасная, ул. Железнодорожная, х, ОДО "Попаснянский ВРЗ"

Телефоны: хх(0хххх)ххххх Факсы: хх(0хххх) ххххх E-Mail: common@pvrz.org.ua

Web: www.pvrz.org.ua

Руководитель: Пригода Владимир Владимирович, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

"Попаснянский вагоноремонтный завод" специализируется на производстве х-осных полувагоновхх, а также деповском ремонте х-осной цистерны, капитальном ремонте х-осного полувагона с увеличенным объемом работ и продлением срока службы на хх лет (с полной заменой кузова), капитальном ремонт х-осного полувагона с увеличенным объемом работ и продлением срока службы на х лет (без замены кузова) переоборудовании хоппер- цементовоза в вагон для перевозки сыпучих грузов, переоборудование платформы в полувагон. Кроме ремонта подвижного состава, завод выпускает запасные части: крышку люка полувагона, детали стального литья (корпус буксы грузового и пассажирского вагонов, башмак, пятник, клин тележки Ханина и т.д.) и пружины цилиндрические винтовые. В х00х году трудовой коллектив взял завод в аренду, в результате чего создано Общество с дополнительной ответственностью "Попаснянский вагоноремонтный завод". хх% завода принадлежит Антону Пригодскому, депутату партии Регионов и владельцу ОАО "Транспорт и сервис".

Финансовые показатели

	х00х
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» (Украина)

Адрес: 0х0хх, Украина, г. Киев, ул. Алма-Атинская,хх Телефоны: хх(0хх)ххххххх

Факсы: хх(0хх)ххххххх E - Mail : dwrz @ ukr . net

Web: www.dwrz.com.ua

Руководитель: Харченко Сергей Иванович, генеральный директор

Производственные показатели

Производственные мощности дочерних предприятий ГП "Укрзализныця" позволяют выпускать более х000 полувагонов в год. Наиболее динамичный рост выпуска в х00х-х00х гг. демонстрировали ГП "Укрспецвагон" (в том числе в связи с ростом спроса на хопперы-окатышевозы) и ГП "Дарницкий вагоноремонтный завод", в то время как "Стрыйский вагоноремонтный завод" и "Попаснянский вагоноремонтный завод" производство полувагонов в х00х году сократили. Наиболее сложная ситуация сложилась на ОДО "Попаснянский вагоноремонтный завод", в I-II кварталах х00х года останавливало производство подвижного состава в связи с нехваткой крупного вагонного литья). В январе-апреле х00х года все дочерние вагоностроительные ГП "Укрзализныця", кроме ГП "Укрспецвагон", прекратили выпуск продукции (ГП "Укрспецвагон" в по итогам х00х года произвело хххх полувагона и х0х окатышевозов, всего хххх единицы подвижного состава). В октябре х0 единиц также выпустил ОДО "Попаснянский вагоноремонтный завод.

Всего за х0х0 г. этими предприятиями произведено хххх полувагон с разгрузочными люками, что превысило объем производства аналогичных моделей подвижного состава за х00х г. в х,х раза, и оказалось меньше выпуска за аналогичный период х00х г. – на х,х%. В то же время резко сократилось производство хопперов. Всех моделей подвижного состава в х0х0 г. произведено хххх единиц, что на хх% больше, чем в х00х г. и на хх% меньше, чем в х00х г.

За х месяцев х0хх г. предприятиями ГП "Укрзализниця" произведено в х раза больше продукции вагоностроения, нежели за аналогичный период х0х0 г.

Обеспечение вагонным литьем

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ПАО «Дизельный завод» (Украина)

Адрес: х0х0х, Украина, г. Кривой Рог, ул. Электрозаводская, хх

Телефоны: хх(0хх)-х0х-хх-хх Факсы: хх(0хх)х0х-хх-хх

Web: www.dizel-kr.com.ua

Руководитель: Пятковский Вадим Игорьевич, председатель правления

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Финансовые показатели

	х00х
Прибыль (убыток) от продаж, тыс грн
Выручка (нетто) от продажи, тыс грн

Обеспечение вагонным литьем

Поставки вагонного литья на предприятие осуществляет ОАО "Кременчугский сталелитейный завод".

ООО «Горнотранспортная компания» (Украина)

Адрес: х000х, Украина, г. Кривой Рог, ул. Орджоникидзе, хх

Телефоны: хх(0хх)х0х-хх-хх Факсы: хх(0хх)х0х-хх-хх

Web: www.gtk-ltd.com.ua E-mail: dieselkr@mail.ru

Руководитель: Алексеенко Андрей, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Производственные показатели

Производственные мощности предприятия оснащены металлорежущим, гибочным, прессовым, сварочным и стендовым оборудованием для изготовления отдельных узлов и вагонов в целом. Предприятие производит все виды капитального ремонта тепловозов, тепловозных дизелей, локомотивов серии ТЭМх (ТЭМхС) и локомотивов ТЭххх (ТЭхххС) и их модификаций, а также колесных пар железных дорог колеи ххххмм и ххх0мм., поузловой ремонт.

Мощности ООО "Горнотранспортная компания" позволяют выпускать хх0 думпкаров грузоподъемностью х0х тонн в год. Производственную деятельность предприятие начало в марте х00х года, освоив выпуск думпкаров модели хВС-х0х. Всего в х00х году предприятием выпущено хх думпкаров.

В январе-феврале х00х года предприятие грузовые вагоны не выпускало в связи с отсутствием спроса, в марте-апреле было выпущено хх думпкаров, а с мая производство вновь прекратилось и только в августе и октябре выпустило х и х думпкар модели ВС-хх соответственно. Всего в х00х году выпущено хх единиц.

В феврале х0х0 г. производство думпкаров грузоподъемностью х0х тонн было возобновлено, и по итогам х0х0 г. выпущено ххх единицы.

Обеспечение вагонным литьем

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ООО «Трансмаш» (Украина)

Адрес: х0х0х, Украина, г. Кривой Рог, ул. Коломойцевская, хх

Телефоны: хх(0хх)х0ххх0х хх(0хх)хх0х0х0 Факсы: хх(0хх)хх0х0хх

Web: transmash.com.ua E- mail: shatrova@transmash.com.ua sales@transmash.com.ua

Руководитель: Косов Евгений Владимирович, генеральный директор

Производственные показатели

ООО "Трансмаш" организовала изготовление продукции вагоностроения на производственных площадях завода "Трансмаш" в г. Кривой Рог. Наряду с производством думпкаров модели хх-х0хх грузоподъемностью х0х тонн и модели хх-х0хх, запасных частей и узлов к ним, компанией освоено серийное производство полувагонов с разгрузочными люками модели хх-х0хх и полувагонов с глухим кузовом хх-х0хх. Мощности ООО "Трансмаш" позволяют выпускать до х00 единиц подвижного состава в год. Производство было приостановлено в начале х00х г. В результате по итогам года произведено было всего х думпкара. В х0х0 г. производство вновь заработало, однако, объем выпуска оказался в х,х раза меньше, нежели в х00х г.

В х0хх г. предприятие начало выходить на докризисный уровень производства. По итогам х месяцев заказчикам переданы ххх думпкара и полувагона, что больше всего годового объема производства в х00х-х0х0 гг.

Обеспечение вагонным литьем

Поставки двухосных и трехосных тележек на предприятие осуществляет ОАО "Кременчугский сталелитейный завод".

СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» (Белоруссия)

Адрес: хххх0х, Республика Беларусь, г.Могилев, Витебский пр. д.х;

Телефоны: ххх(ххх) хх-хх-хх; E-Mail: mogvagonzavod@mail.ru

Web: www.mogvagonzavod.ru

Руководитель: Осипов Валерий Анатольевич, директор.

Краткое описание бизнеса

СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" представляет вагоностроительный сегмент в группе РУПП "ПО "БелАЗ". В уставном фонде предприятия х0% акций принадлежит РУПП "БелАЗ", а х0% – владеют частные российские компании. Выпуск грузовых вагонов предприятие начало в х00х году. Производственная мощность составляет около хх00 грузовых вагонов в год.

Производственные мощности

РУПП "БелАЗ" в х00х году приступило к организации производства мелкого и среднего вагонного литья на территории сталелитейного цеха завода на формовочной линии фирмы IMF (Италия). Проектная мощность линии составляет х тыс. форм (хх0 вагонокомплектов) в месяц.

Финансовые показатели

	х0хх
Прибыль (убыток) от продаж, млн. бел. руб.

Продукция крупного вагонного литья

СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" осуществляет сборку полувагонов и хопперов-минераловозов из вагонокомплектов, поставляемых ОАО "Крюковский вагоностроительный завод", причем уровень локализации производства по состоянию середину х00х года не превышал хх%. При этом полувагоны модели хх-ххх разработаны "Крюковский вагоностроительный завод", а хопперы-минераловозы – РУПП "БелАЗ". В х00х-х00х гг. СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" также закупал тележки на и ОАО "Днепровагонмаш" (с октября х00х года по июль х00х года закуплено х00 тележек мод. хх-х00). В связи с тем, что в х0х0 году поставки вагонного литья из Украины практически прекратились (в связи с тем, что практически всё литье "Кременчугского ВСЗ" поставляется по контракту "ВТБ-Лизинг"), предприятием ускорена работа по формированию вагоностроительного производства полного цикла.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В течение х00х-х0х0 гг. ГП "Украинский НИИ Вагоностроения" (г. Кременчуг) получил для проведения испытаний две опытные партии белорусского литья. Всего хх рам боковых и хх балок надрессорных.

В январе х0хх года первый заместитель Премьер-министра Беларуси Владимир Семашко сообщил, что "принято решение о строительстве нового корпуса специализированного железнодорожного литья. Этот проект планируется реализовать в течение двух - двух с половиной лет, а инвестиции составят около х00 млн. долл. Думаю, что ПО "БелАЗ" такие инвестиции в состоянии изыскать". Предполагается, что ввод в строй нового производственного подразделения позволит полностью закрыть проблемы с крупногабаритным литьем не только для Могилевского, но и Осиповичского вагоностроительных заводов. Также будет организован выпуск деталей для ремонтных нужд Белорусской железной дороги, которые пока импортируются.

Сбыт продукции крупного вагонного литья

После выхода на проектные мощности, производственная линия будет покрывать потребности СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" в вагонном литье и литье может поставляться сторонним компаниям. Однако по состоянию на январь х0хх г. сроки выхода продукции крупного вагонного литья в свободную продажу не определены.

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

АО «ЗИКСТО» (Казахстан)

Адрес: хх000х, Казахстан, г. Петропавловск, ул. Заводская, х

Телефоны: +х(хххх)хххххх Факсы: +х(хххх)хххххх Е-mail: ziksto@mail.online.kz

Web: www.petr.kz/~ziksto/

Руководитель: Коровин Игорь Владимирович, генеральный директор

Производственные показатели

С марта х00х года по декабрь х00х года был реализован проект по созданию производственных мощностей по сборке полувагонов на существующих производственных площадях АО "ЗИКСТО". Мощность производства составляет до х000 единиц подвижного состава в год. В декабре х00х года был сертифицирован полувагон модели хх-хххх с глухими торцевыми стенами и хх разгрузочными люками в полу. Верхняя обвязка полувагона усилена с применением прямоугольного профиля. Применён более энергоёмкий поглощающий аппарат РТ-хх0 класса Т-х. Ширина кузова увеличена, а высота уменьшена в сравнении с аналогами, тем самым увеличивается устойчивость вагона. Грузоподъёмность вагон не более х0 тонн. Всего в IV квартале х00х года было произведено х0 единиц этой модели. Также в начале х0х0 года сертифицированы окатышевозы. В октябре АО "ЗИКСТО" изготовило и направило на испытания в РФ опытный образец х0-футовой фитинговой платформы модели хх-хххх (грузоподъемность - хх тонны, масса тары - х0 тонн).

В январе-феврале х00х года предприятие грузовые вагоны не выпускало в связи с отсутствием спроса, в марте производство было восстановлено и по итогам х00х года было произведено ххх вагона. В х0х0 году предприятие также осуществляло выпуск полувагонов с несколькими крупными перерывами. Объем производства в х0х0 г. составил ххх полувагона, что соответствует уровню производства в х00х г.

ТОО «Аралвагон» (Казахстан)

Адрес: Казахстан, Павлодарская область, г. Екибастуз, ул. Омская, х.

Телефоны: +х(хххх)хххххх Факсы: +х(хххх)ххххх0 E-Mail: web@kvk.kz

Web: www.kvk.kz

Руководитель: Альпиев Мурат Абышович, директор

Производственные показатели

В х00х году в целях выполнения программы реструктуризации железнодорожного транспорта на х00х-х00х гг. на базе вагоноремонтного депо станции "Экибазтус-х" было организовано вагоносборочное производство ООО "Таман". Общая стоимость проекта – хх,х млн. долл. ТОО "Ремонтная корпорация "Камкор" (владелец вагоноремонтного депо) во вновь созданном вместо ТОО "Таман" в х00х году предприятии ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" имеет долю в хх,х%. Предприятие создается как вагоносборочное, и на первоначальных этапах полного производственного цикла осуществлять не будет.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

АО «Казахстанская вагоностроительная компания» (Казахстан)

Адрес: Казахстан, Алматы, ул. Курмангалиева, х

Телефоны: +х(ххх) ххххх00, ххххххх Факсы: +х хххххххххх, +х(ххх)хххх0хх E-Mail: holding@atameken.kz

Web: www.atameken.kz

Руководитель: Алмагамбетов Арыстангали, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

"Аральский Вагоноремонтный завод" создан в хх0х году как судоремонтные мастерские, в хххх г был реорганизован в Аральский Судоремонтный завод. В хххх г береговая граница Аральского моря удалилась, и завод был реконструирован в Вагоноремонтное предприятие. В хххх году предприятие получило статус Вагоноремонтного завода. Предприятие до х00х года находилось на балансе РГП «Казахстан Темир Жолы», занималось ремонтом грузовых и специализированных вагонов без ремонта колесной части. В х00х году предприятие было передано на баланс областного Акимата, с мая х00х года собственником завода является Финансово-промышленная группа «Atameken Holding». В феврале х00х года на базе «Аральского вагоноремонтного завода» создан вагоностроительный завод «Аралвагон».

Завод является Казахстано-Российским Совместным Предприятием, организованным Atameken Holding и ОАО "Завод металлоконструкций" на базе ТОО "Аральский вагоноремонтный завод". Проектная стоимость – ххх млн. долл., мощность – х,х тыс. единиц. На заводе производится сборка вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, модель хх-хххх.

Виды продукции, планируемых к выпуску на заводе:

полувагон, модель хх-хххх/ хх-хххх-0х

вагон-цистерна, модель хх-х0хх

вагон-платформа для перевозки крупнотоннажный контейнеров хх-ххх-0х-0х

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ДП «Литейно-механический завод» (Узбекистан)

Адрес: хх0ххх, Узбекистан, г. Ташкент, ул. Х. Байкаро, хх

Телефоны: +ххх (хх) ххх-0х-хх, +ххх (хх) ххх-хх-хх Е-mail: info@qmz.uz

Сайт: qmz.uz/pro.html

Руководитель: Кабулов Фарход Хаммидулаевич, директор

Производственные показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ДП «Андижанский механический завод» (Узбекистан)

Адрес: хх00хх, Узбекистан, г. Андижан, ул. Ошская, х

Телефоны: +ххх(хх) ххх00хх Факсы: +ххх(хх) ххх-00-хх Е-mail: amz_uz@mail.ru

Руководитель: Ахмедов Эргяш Ботирович, директор

Производственные показатели

ДП "Андижанский механический завод" является дочерним предприятием ПО "Узжелдорреммаш", который является подразделением ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" (Узбекские железные дороги). Предприятие занимается производством комплектующих, ремонтом и производством вагонов. Основным видом деятельности является ремонт подвижного состава.

В х00х году предприятие сертифицировало вагон-цистерну для перевозки светлых нефтепродуктов модели хх-хххх и с этого же года начало серийный выпуск. С декабря х00х года на заводе начато переоборудование платформ в вагоны для перевозки автомобилей. В х00х году предприятие ресертифицировало модель хх-хххх. В х00х году произведено х0 цистерн для ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". Предприятие намерено так же наладить выпуск цистерн для перевозки технической серной кислоты модели хх-хххх. В июле х00х года был изготовлен первый опытный образец и в I квартале х0х0 года планируется провести сертификацию и произвести первую партию.

В х00х году предприятие планировало выпустить минимум х0 цистерн модели хх-хххх для ГАЖК "Узбекистон темир йуллари", но к концу II квартала план был повышен до х00 единиц. При этом всего в х00х году было выпущено х0 единиц подвижного состава. В х0х0 г. темпы производства выросли, и по итогам года было выпущено х00 цистерн, что в х раза больше, чем в х00х г. и в х,х раза больше, чем в х00х г.

Анализ производства вагонного литья

Динамика и структура производства вагонного литья в странах «Пространства ххх0»

Текущее состояние и прогноз мощностей по выпуску крупного вагонного литья

По состоянию на I квартал х0хх года, в России и Украине действуют х крупных производителей крупного вагонного литья, х крупных завода ("ВКМ- сталь" и "Тихвинский ВСЗ") находятся в стадии завершения строительства мощностей по выпуску крупного вагонного литья, а х предприятия ("Центролит" и РУПП "Белаз") производят литьё в незначительных объемах. Кроме того, несколько зарубежных компаний имеют сертификаты, позволяющие поставлять в Россию (и Украину) крупное вагонное литьё (подробнее ниже). Количество предприятий, которые выпускают мелкое и среднее вагонное литьё существенно больше, чем крупное (кроме того, порядок освоения номенклатуры литейной продукции выглядит следующим образом: мелкое – среднее – крупное литьё) и в настоящее время дефицит или проблемы с качеством мелкого и среднего литья на российском и украинском рынке практически отсутствуют.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Следует отметить, что в сегменте вагоноремонтных работ в настоящее время значительная часть потребляемого крупного вагонного литья представляет собой бывшие в эксплуатации (сняты со списанных грузовых вагонов), а не новые боковые рамы и надрессорные балки. В х0х0 году в связи с дефицитом крупного вагонного литья использование бывших в эксплуатации боковых рам и надрессорных балок (а также продление срока службы крупного вагонного литья, установленного на проходящих капитальный ремонт вагонах) приобрело массовый характер (при этом частные вагоноремонтные заводы, на которые приходится до х0% деповских и до хх% капитальных ремонтов в России, в х0х0 году практически не могли в закупить новое крупное вагонное литьё). Основные показатели крупнейших действующих предприятий по выпуску крупного вагонного литья приведены в таблице.

Таблица хх. Основные производители крупного вагонного литья

Производитель вагонного литья	Мощность производства крупного литья (тонн)	Мощность производства крупного литья (вагонокомплекты)	Сертифицированные модели тележек
ОАО «Уралвагонзавод» (Россия)
ООО «Промтрактор – Промлит» (Россия)
ОАО «Бежицкий сталелитейный завод»
Рубцовский филиал ОАО «Алтайвагон»
ОАО «Кременчугский сталелитейный завод»
ЧАО «Азовэлектросталь»
ИТОГО:

Дефицит на рынке крупного вагонного литья в х0х0 году стимулировал инвестиционную активность на предприятиях: так, в IV квартале х0х0 года ЗАО "Азовэлектросталь" смонтировало вторую производственную линию, увеличив мощности с хх до хх тыс. тонн (с хх,х до х0,х тыс. вагонокомплектов).

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Таблица хх. Новые производители крупного вагонного литья в СНГ

Производитель вагонного литья	Мощность производства крупного литья (тонн)	Мощность производства крупного литья (вагонокомплекты)	Сертифицированные модели тележек
ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (Россия)
РУПП «ПО БелАЗ» (Белоруссия)
ОАО «Центролит»

Таким образом, по состоянию к концу х0хх года (при условии завершения реализации инвестиционных проектов по строительству новых мощностей на ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод", ООО "ВКМ-Сталь") общие мощности по выпуску крупного вагонного литья в странах "Пространства ххх0" возрастут на х00 тыс. тонн (более хх тыс. вагонокомплектов) и составят более хх0 тыс. тонн или ххх тыс. вагонокомплектов.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0хх-х0х0 гг. не прогнозируется значительных изменений в производственных мощностях по выпуску крупного вагонного литья, так как оборудование большинства предприятий было модернизировано или приобретено в х00х-х0хх гг. и в течение х0хх-х0х0 гг. не потребует реновации. Кроме того, к концу х0хх года (после завершения модернизации мощностей ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и выхода на проектные мощности остальных предприятий, построенных или модернизированных в х0х0- х0хх гг.) потенциала литейной промышленности России, Украины и Белоруссии будет вполне достаточно для полного удовлетворения спроса не только со стороны вагоностроительной (с учетом расширения мощностей на существующих заводах в России и Украине, а также запуска новых производственных мощностей в других странах "Пространства ххх0"), но и со стороны вагоноремонтной отрасли России и других стран "Пространства ххх0" (в х0х0-х0хх гг. поставки нового литья на вагоноремонтные заводы в России и других странах "Пространства ххх0" практически не осуществлялись).

Динамика объемов производства и прогноз выпуска крупного вагонного литья

В то же время фактический объемы выпуска крупного вагонного литья на российских и украинских предприятиях, несмотря на высокий спрос, в х0х0 году существенно ниже величины производственных мощностей и по некоторым предприятиям ("Промтрактор-Промлит" и "Бежицкий сталелитейный завод") ниже уровня х00х года. Это обусловлено ужесточением требований к качеству продукции и отбраковкой значительных объемов вагонного литья при приемке продукции инспекторами РС ФЖТ, которая в I квартале х0х0 года, например, по рамам боковым на ОАО "НПК "Уралвагонзавод" – х%, ОАО "Бежицкий СЗ" – х,х%, ООО "Промтрактор-Промлит" – х%, а Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон" – х%.

При этом внутризаводской брак по изделиям крупного вагонного литья в х0х0 году фактически составляет от х0 до хх% (в то время как нормальным показателем можно считать уровень не выше х-х%). По данным ОАО "НПК "Уралвагонзавод" фактически уровень отбраковки составляет до х0%, причем в х0х0 году продолжилось ужесточение требований при приемке. Динамика объемов выпуска крупного вагонного литья в тыс. тонн в х00х-х0хх гг. представлена на диаграмме.

В х00х году, когда спрос на подвижной состав был не высок, проблемы с качеством продукции нивелировались низким уровнем загрузки мощностей, однако в х0х0 году проблема резко обострилась (несмотря на запуск в IV квартале х00х года производства крупного вагонного литья Рубцовским филиалом ОАО "Алтайвагон" и второй формовочной линии по выпуску крупного вагонного литья на ЗАО "Азовэлектросталь" в IV квартале х0х0 года).

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В связи с завершением реализации в х0хх году инвестиционных проектов по организации производства крупного вагонного литья на ООО "ВКМ-Сталь" и ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод", модернизацией литейного производства ОАО "Бежицкий сталелитейный завод", а также внедрением процедур неразрушающего контроля на предприятиях к концу х0хх года среднемесячные объемы выпуска крупного вагонного литья увеличатся не менее чем до хх,х тыс. вагонокомплектов, что почти на х0% больше, чем в декабре х0х0 года. Темпы роста выпуска крупного вагонного литья в х0хх-х0хх гг. составят примерно хх%, хх% и хх%, а в целом по итогам х0хх года совокупный объем выпуска крупного вагонного литья в странах "Пространства ххх0" превысит хх0 тыс. тонн, что почти на х0% больше, чем в х00х году (хх0 тыс. тонн).

Динамика и прогноз цен на крупное вагонное литье

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Как следствие, на рынке окажется значительное количество невостребованного литья, что скорее всего приведет к снижению отпускных цен на крупное вагонное литье и пересмотру каких-то договоренностей предприятий с инвесторами. Присутствие на российском рынке зарубежных поставщиков железнодорожного литья также играет не последнюю роль в этом процессе.

Характеристика производителей крупного вагонного литья в России

Предприятия, имеющие сертификаты на выпуск крупного вагонного литья

ОАО «Уралвагонзавод»

Адрес: ххх00х, Свердловская обл., г.Нижний Тагил, Восточное шоссе, хх

Телефоны: (хххх) ххх-х0х; ххх-0хх, ххх-0хх Факсы: (хххх)хххххх E-Mail: mkt@uvz.ru, web@uvz.ru

Web: www.uvz.ru Руководитель: Сиенко Олег Викторович, Генеральный директор

Краткое описание бизнеса

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" специализируется на производстве подвижного состава, дорожно-строительной и специальной гражданской техники, а также бронетанковой военной техники (танков Т-х0МС, БМПТ «Терминатор»). Основной продукцией являются полувагоны, цистерны, платформы и хопперы. хх марта х00х года предприятие было преобразовано из ФГУП в ОАО со х00% долей государства в уставном капитале, в нынешнем виде является ветикально интегрированной структурой.

К началу х00х года предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой "РЖД", отсутствием заказов на грузовые вагоны и оказалось на грани дефолта. Долг ОАО "НПК "Уралвагонзавод" составлял хх млрд. руб. В связи с этим было полностью обновлено руководство предприятия и генеральным директором назначен Олег Сиенко. Также корпорации была оказана масштабная государственная финансовая помощь. В х00х-х0х0 гг. Правительство увеличило УК ОАО НПК "Уралвагонзавод" на х,х млрд. руб., а затем еще на х0 млрд. руб. В феврале х0хх года Олег Сиенко сообщил, что общая задолженность предприятия сокращена на хх млрд. руб., причем в декабре х0х0 года были погашены кредиты, привлеченные под государственные гарантии на сумму х0 млрд. руб.

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0х0 году так и не были решены проблемы, связанные с качеством литейной продукции. В феврале-марте х0х0 года разрушились боковые рамы нескольких вагонов, выпущенных предприятием в I квартале х00х г., что привело к сходу подвижного состава, и ОАО "РЖД" обязала завод срочно доработать все х000 вагонов, произведенные в этот период. Кроме того жалобы на качество продукции (полувагоны модели хх-ххх-0х) поступали и от ОАО "ПГК": так, заявленные параметры этого подвижного состава (прежде всего межремонтный пробег х00 тыс. км, или четыре года с момента постройки до первого деповского ремонта) на практике не подтверждаются. По данным покупателей, недоработки при конструировании вагона, а также низкое качество исполнения основных элементов тележки привело к необходимости проведения ремонтов через каждые хх0 тыс. км. Аналогичная ситуация наблюдалась и в х00х году: так, только за июль-август х00х года пришлось отцепить хх полувагонов модели хх-ххх-0х (в том числе на хвагонах трещины в крупном вагонном литье: боковых рамах и надрессорных балках подтверждены неразрушающим контролем, в том числе на боковой раме изготовления х00х года). Проблема изломов боковых рам тележек модели хх-ххх, изготавливаемых ОАО "НПК "Уралвагонзавод", рассматривалась на совещании под председательством первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова. Тогда обсуждался главный вопрос: качество изготовления литых деталей тележек и соблюдение технологии устранения дефектов литья. Было установлено, что по целому ряду характеристик тележка хх-ххх не соответствует стандартам безопасности и требованиям ОАО "РЖД". В эксплуатации наблюдается повышенный уровень отбраковок боковых рам тележек модели хх-ххх по сравнению с моделью хх-х00.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Продукция крупного вагонного литья

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" серийно производятся вагонные тележки следующих типов: двухосная хх-х00 и хх-ххх (нагрузка на ось хх,х тн, используется для производства полувагонов модели хх-ххх-0х и сторонним заказчикам не реализуется), трехосная хх-ххх для думпкаров (нагрузка на ось хх,х тн), а также детали к ним. Кроме того, выпускаются двухосные тележки моделей хх-ххх и хх- ххх-х с нагрузкой на ось хх тн (используются для производства полувагонов модели хх-ххх-0х и цистерн хх-ххх и сторонним заказчикам не реализуются).

При изготовлении деталей тележки хх-ххх-х используется плазменная закалка поверхностей из малоуглеродистой стали, которая позволяет повысить качество деталей железнодорожной тележки.

Сбыт продукции крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Инвестиционные проекты и перспективы развития

В отчете за IV квартал х0х0 года ОАО "НПК "Уралвагонзавод" обнародовало основные параметры инвестиционной программы на период до х0хх года. Планируемые к реализации инвестиционные проекты приведены ниже:

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

С х00х года ОАО "НПК "Уралвагонзавод" совместно с АО "АЛТА" (Чехия) реализует программу технического перевооружения, предусматривающую переоборудование литейного, мартеновского и окрасочного цехов, а также создание линии производства вагонных осей, в рамках которой Чешским Экспортным Банком открыта кредитная линия на х00 млн евро, которая затем увеличена до х млрд. евро. В рамках программы модернизации в х00х году началась реконструкция формовочного цеха крупного стального литья с внедрением технологии холодно-твердеющих смесей. В х00х году в рамках проекта осуществлен монтаж и запуск в эксплуатацию двух стержневых машин фирмы IMF для изготовления стержней по технологии холодно-твердеющих смесей. Однако линия мощностью х0 тыс. вагонокомплектов в год по состоянию на х0х0 год так и не была отлажена и работает только на треть своей мощности. х0 апреля х0х0 г. была проведена заводская приемка автоматической формовочной линии типа "EFA-SD х", работающей по технологии Сейатцу-процесс (песчано-глинистая формовка). Оборудование произведено фирмой Heinrich Wagner Sinto Maschinenfabrik GmbH и предназначено для производства среднего вагонного литья. Проектом предусмотрено приобретение печи для нормализации литых вагонных деталей "Рама боковая" и "Балка надрессорная" фирмы "Bredtmann-Girke" (Германия). Завершение реализации проекта модернизации литейного производства первоначально планировалось на х0хх год. Кроме реконструкции литейленого производства, в х00х году началась реализация проекта реконструкции цеха колесных пар с установкой новой автоматической линии, направленная на внедрение гибкой технологии производства вагонных осей и колесных пар различных модификаций с управлением от ЭВМ мощностью хх тыс. колесных пар с дальнейшим увеличением выпуска до хх0 тыс. штук на автоматической линии и автоматизированном модуле фирмы NILES-SIMMONS (Германия). Окончание проекта было предварительно намечено на х0хх год.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

▪ большие потери тепла из-за отсутствия заслонок на торцах загрузки и выгрузки и из-за плохих теплоизоляционных свойств материалов, применяемых для футеровки (шамотный кирпич);

▪ несовершенная и неэкономичная система отопления агрегата природным газом (в подподовых топках);

▪ отсутствие средств удаления продуктов горения из печи и утилизации тепла отходящих газов;

▪ недостаточная степень очистки внутренних полостей отливок от формовочной смеси приводит к засыпанию нижних топок печи, что приводит к нарушению нормального сжигания газа.

Кроме того, порезка кустов деталей Рама боковая" и "Балка надрессорная

после дробеметной камеры осуществляется вручную резаками, оборотная смесь, получаемая в результате выбивки отливок из форм на выбивных решетках, и используемая для производства наполнительной смеси имеет температуру х0-х0 ºС, вместо требуемых х0ºС, а кварцевый песок - х00-хх0ºС, вместо требуемых х0ºС.

Перечисленные выше факторы обусловили необходимость срочной модернизации производства, и хх октября х0х0 года был объявлен тендер (сбор заявок осуществлялся до хх ноября х0х0 года) на поставку оборудования для модернизации и расширения мощностей производства вагонного литья в г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, хх, включающий поставку оборудования:

▪ комплекс оборудования для термической регенерации песка;

▪ установка приточно-вытяжной вентиляции участка выбивки отливок;

▪ установка для охлаждения сухого песка;

▪ оборудование для охлаждения оборотной смеси;

▪ оборудование для разделки кустов отливок;

▪ реконструкция нормализационной печи для термической обработки деталей "Рама боковая" и "Балка надрессорная";

▪ оборудование для очистки кустов отливок после выбивки;

▪ оборудование для подготовки зон под проведения неразрушающего контроля;

В сентябре х0х0 г. было подписано соглашение между НПК "Уралвагонзавод" и РКТМ. Целью соглашения является взаимная производственная поддержка и взаимное обеспечение комплектующими при необходимости, в том числе – крупным вагонным литьем. По данным пресс-релиза ОАО "НПК "Уралвагонзавод" подписание соглашения позволит:

▪ за счёт долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества в области кооперационных связей - обеспечивать безусловное выполнение договорных обязательств, достигая объективно лучшего на рынке соотношения цена-качество- надежность;

▪ за счет развития производственного потенциала данного сотрудничества выполнять самые крупные контракты в необходимом временном периоде;

▪ обеспечить научно-техническое и технологическое превосходство в области разработки, освоения и серийного производства инновационных видов подвижного состава;

▪ обеспечить комплексное выполнение контрактов с крупными, стратегическими заказчиками, такими, как: ОАО "Первая грузовая компания" (поставка полувагонов, цистерн, хопперов), ОАО "Востокнефтетранс" (поставка цистерн, изготавливаемых, как на "Уралвагонзаводе", так и на "Рузхиммаше"), а также с дочерними компаниями ОАО "РЖД";

▪ впервые на рынке грузового подвижного состава предложить потенциальному потребителю комплексную услугу, заключающуюся не только в реализации грузовых вагонов, но и в долгосрочном техническом обслуживании и сопровождении продукта;

▪ за счет объединенного административного ресурса компаний успешно решать стратегические отраслевые задачи в рамках всего "Пространства ххх0", а также эффективно инициировать государственные и региональные инвестиционные программы.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В ноябре х0х0 года ОАО "НПК "Уралвагонзавод" подписало протокол о намерениях по сотрудничеству с "Китайской Южной вагоностроительной корпорацией (CSR). Стороны договорились о том, что они готовы, используя собственные преимущества в своих странах, установить и развивать долгосрочные взаимовыгодные отношения стратегического партнерства в вагоностроении. Так, корпорация "УВЗ" готова предоставлять CSR информацию по интересующим партнеров проектам. В том числе конкретные материалы, касающиеся проектов сотрудничества, а именно: наименование продукции для закупок и поставок в Россию и технические требования на нее, российские стандарты и утвержденные технические требования. Кроме того, на условиях взаимовыгодного сотрудничества "УВЗ" готова предлагать корпорации CSR проекты в России, в которых заинтересованы обе стороны. В свою очередь китайские партнеры пообещали предоставлять "УВЗ" на постоянной основе анализ предложенных корпорации проектов в сфере железнодорожного машиностроения. А также оказывать "УВЗ" консультационные услуги по предложенным совместным проектам, конкретные детали и условия которых стороны будут обсуждать отдельно. В случае крупных совместных проектов CSR готова вместе с представителями "УВЗ" провести оценку возможности реализации проекта. Стороны договорились проводить регулярные встречи для реализации проектов и определения конкретных форм сотрудничества.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В январе х0хх года в рамках рабочего визита делегации НПК "Уралвагонзавод" в США состоялось подписание меморандума о взаимопонимании между ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и американской компанией "Амстед Рейл Компани, Инк". Целью подписания меморандума стало развитие долгосрочного сотрудничества между компаниями. Так, стороны договорились о том, что "Уралвагонзавод" предоставит лицензии на изготовление надрессорных балок и боковых рам грузовой вагонной тележки модели хх-х00. Так же будут продолжены переговоры по вопросу передачи неисключительной лицензии на грузовую вагонную тележку модели хх-хххх Motion control с нагрузкой на ось хх тс., которая была сертифицирована в сентябре х0х0 года. Корпорация "УВЗ" подтвердила свою готовность установки кассетных подшипников Бренко на тележки с нагрузкой на ось хх,х тс и хх тс "Амстед Рейл Компани, Инк".

Определенный потенциал для наращивания объемов выпуска вагонного литья в среднесрочной перспективе может быть связан с вхождением в состав Корпорации ООО "ЧТЗ-Уралтрак" (сейчас ОАО "НПК "Уралвагонзавод" принадлежит хх,хх%), имеющего собственное литейное производство. В то же время сделка по приобретению хх% доли ООО "ЧТЗ-Уралтрак", принадлежащей Правительству Челябинской области, по состоянию на февраль х0хх года не закрыта (хотя предварительное согласие уже получено), а для освоения выпуска вагонного литья на действующем литейном производстве потребуются значительные инвестиции, которые могут быть осуществлены только после приобретения ОАО "НПК "Уралвагонзавод" контрольного пакета участия в ООО "ЧТЗ-Уралтрак" (для этого потребуется выкупить доли, принадлежащие менеджменту предприятия).

"ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ООО

Адрес: ххх0хх, г. Брянск, Ул. Сталелитейная, х.

Телефоны: (хххх) хх-хх-хх, хх-хх- хх, хх-хх-0х, хх-хх-хх Факсы: (хххх) хх-хх-хх E-Mail: priemn@bstal.ru

Web: www.bstal.ru Руководитель: Воронин Валерий Викторович, генеральный директор.

Краткое описание бизнеса

Бежицкий сталелитейный завод основан в хххх году. Завод производит крупное (каркасы тележек для грузовых вагонов, надрессорные балки, рамы) и мелкое (автосцепки, буксы и др.) вагонное стальное литье. Бежицкий сталелитейный завод входит в состав ХК "Трансмашхолдинг".

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Продукция крупного вагонного литья

Завод выпускает детали для тележки хх-х00 (нагрузка хх,х тн на ось), чертежей х00.00.0х0-хсб (балка надрессорная) и х00.00.0х0-хсб (рама боковая). Начато производство литых деталей трехосной тележки для думпкаров.

После создания в январе х0хх года совместного предприятия между ЗАО "Трансмашхолдинг" и словацкой компанией Tatravagonka. на базе завода "Трансмаш" (х0% акций завода "Трансмаш" были приобретены словацкой компанией Tatravagonka), на Бежицком сталелитейном заводе планируется начать работы по локализации тележек хх-ххх0 и хх-хххх (на базе Barber-S-х), о чем уже достигнуто соглашение с ОАО "Тихвинский ВСЗ", который обладает интеллектуальными правами на производство тележек этого типа в России.

Сбыт продукции крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод" характеризуется наиболее высоким качеством продукции среди производителей крупного вагонного литья России и Украины: так, за период с х000 по х0хх гг. в боковых рамах, выпущенных на предприятии, не было отмечено ни одного излома. При этом ЗАО "Трансмашхолдинг" активно инвестирует в модернизацию производства на ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод". В цехе № х хх сентября х0х0 года вошел в эксплуатацию участок колесных центров. К х0хх году планируется увеличить объём производства литья на заводе до хх тыс. тонн ежегодно. Общий объём финансирования составит х,х млрд. руб. Так, в х0х0 году объем инвестиций составил порядка х,х млрд. руб., в х0хх году должен составить х,х млрд. руб. Это позволит ввести в строй еще один пусковой комплекс мощностью х0 тыс. тонн стального литья. В первую очередь обновление должно коснуться линии отливки, которую планируется запустить в х0хх г. для замены значительной части существующего оборудования. Автоматическая линия фирмы "Кюнкель-Вагнер" позволит повысить класс точности отливки, стабилизировать качество получения форм и литья, ликвидировать ручной труд, увеличить выпуск. Полностью строительство должно завершиться до конца х0хх года.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Промтрактор-промлит", ООО

Адрес: ххх0хх, Республика Чувашия, г Чебоксары, просп. Тракторостроителей, х0х; Телефоны: (хххх)х0хххх, х0хххх Факсы: (хххх)хххххх E-Mail: kvrz@cbx.ru

Web: www.promlit.com Руководитель: Костромичев Юрий Николаевич, Исполнительный директор

Краткое описание бизнеса

ООО "Промтрактор-промлит" (юридическое название – ООО "Чебоксарский завод промышленного литья") образовано на базе Чебоксарского литейного завода, который до ххх0 г. входил в структуру Чебоксарского завода промышленных тракторов. Предприятие находится под управлением Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения (ДЖДЛиВ) Компании Корпоративного Управления "Концерн "Тракторные заводы". По соглашению, заключенному с ОАО "РЖД" в июне х00х года, предприятие приступило к выпуску новой продукции - железнодорожного литья, а в декабре х00х г. был заключен долгосрочный договор на поставку ж/д продукции между ООО "Промтрактор-Промлит" и ОАО "РЖД".

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Производственные мощности

ООО "Промтрактор-Промлит" является одним из крупнейших производителей вагонного литья в России и способно полностью удовлетворить потребности производственных предприятий Концерна "Тракторные заводы".

В комплекс литейного производства входят следующие объекты:

▪ Литейный цех (ЛЦ-х)

▪ цех электрошлакового литья - организован в июне ххх0 г. (впервые в отрасли);

▪ деревомодельный корпус с цехом литейной оснастки - построен в хххх году;

▪ корпус приготовления формовочных материалов на х,х тыс. т. - сдан в эксплуатацию в хххх году;

▪ термообрубной корпус - построен в хххх году.

▪ механический цех №хх

Наиболее важное литейное оборудование: система смесеприготовления, формовочные линии, стержневое оборудование, системы разливки металла, очистки литья, транспортировки отливок и регенерации смеси было закуплено у ведущих фирм США.

▪ В хххх году сданы первые мощности на х0 тыс. тонн литья

▪ В хххх г. сданы мощности на х0 тыс. тонн и х0 тыс. тонн

▪ В хххх г. сданы мощности на х0 тыс. тонн чугунного литья

Освоение новой продукции - железнодорожного литья потребовало модернизации производственных мощностей: существующие автоматические формовочные линии производства американской фирмы HERMAN были подвергнуты серьезной модернизации - был увеличен размер опок, произведена замена устаревших и изношенных узлов. Дополнительно было закуплено новое оборудование. Благодаря модернизации имеющегося и установки нового оборудования, с х00х по х00х гг были освоены следующие виды продукции: рама боковая, балка надрессорная, крышка крепительная буксового узла, клин фрикционный, корпус буксы, корпус поглощающего аппарата, хомут тяговый, автосцепка СА-х в сборе. Для выпуска готовой продукции требовались мощности по их механической обработке. И в марте х00х г. из состава Механического завода ОАО "Промтрактор" был выведен и передан на ООО "Промтрактор-Промлит" механический цех №хх (МЦ-хх). В цехе смонтированы поточно-механизированные линии по обработке рамы боковой и балки надрессорной, налажена работа по их механической обработке. Линии рассчитаны на обработку х0 тыс. рам боковых и х0 тыс. балок надрессорных в год. Мощности предприятия по выпуску стального литья включают х автоматические формовочные линии американского производства (HERMAN) производительностью х0 тысяч тонн стального литья в год, линию вакуумно-пленочной формовки VDK-х0 производства Германии (HWS) производительностью хх тыс. тонн стального литья и линию электрошлакового литья и центробежной заливки производительностью х тыс. тонн в год.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Продукция крупного вагонного литья

По состоянию на I квартал х0хх года завод выпускает тележки модели хх- ххх0 и хх-хххх (с увеличенным межремонтным пробегом), а также модели хх-хх00 и хх-хххх с нагрузкой хх тонн на ось.

В сентябре х0х0 г. ООО "Промтрактор-Промлит" получило сертификаты соответствия на установочные партии рамы боковой R ххххх и балки надрессорной R хххх0 для тележки грузового вагона совместной разработки с ASF Keystone (входит в группу Amsted Rail (США). Данное крупное литье предназначено для сборки тележки грузового вагона хх-хххх с межремонтным пробегом х 000 тыс км и максимальной расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы ххх кН (хх тс). Также отличительной особенностью данной тележки являются лучшие динамические характеристики по сравнению с тележкой модели хх-х00 (улучшенная геометрия вхождения в кривые). Следует отметить, что только боковые рамы и надрессорные балки для тележки хх-хххх производятся на ООО "Промтрактор-Промлит" по вакуум-пленочной технологии, а остальные комплектующие поставляются с заводов США. Данное литье в первую очередь будет поставляться на ЗАО "Промтрактор-Вагон" для производства вагонов с улучшенными потребительскими характеристиками. Опытный образец вагона модели хх-хх0х с такой тележкой был изготовлен и продемонстрирован на II Международном салоне железнодорожной техники ЭКСПО-ххх0 в сентябре х00х г.

Действующие сертификаты на крупное вагонное литье ООО "Промтрактор-промлит"

Финансовые показатели

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Планы развития производства в первую очередь связаны с освоением литья для тележек грузовых вагонов модели хх-хххх, спроектированных при участии американского концерна Amsted Rail (пока основная часть комплектующих для данной тележки поставляется из США, что определяет значительный потенциал импортозамещения и снижения себестоимости). Другим важным проектом должно стать создание на базе завода Центра испытаний методов и средств неразрушающего контроля, что, согласно проекту, должно стать условием повышения качества изготавливаемого литья. Кроме того, по словами исполнительного директора Юрия Костромичева ООО "Промтрактор-Промлит" намерено применять американскую систему контроля качества «Голубая волна», которая "более затратна, но должна снизить количество трещин и изломов".

Реализация проектов в сфере модернизации литейного производства, необходимость которых показали многочисленные проблемы с качеством продукции в х00х и х0х0 году будет осуществлена после его передачи ГК "Внешэкономбанк" в управление профильному инвестору (ОАО "НПК "Уралвагонзавод", Корпорации "РКТМ" или ГК "ИСТ").". Ключевой проблемой предприятия остается низкое качество продукции, которое в х0х0 году привело к сокращению поставок литья на ЗАО "Промтрактор-вагон" (которое в свою очередь не смогло обеспечить выполнение долгосрочного контракта на поставку полувагонов, заключенного с ОАО "Первая грузовая компания").

Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон"

Адрес: Россия, хххх0х, Алтайский край, г Рубцовск, ул Тракторная, д хх

Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххх0х E-Mail: marketing@altvagon.ru Web:

www.altaivagon.ru Руководитель: Кайро Юрий Валентинович, директор

Краткое описание бизнеса

Рубцовский филиал наряду с Кемеровским филиалом является производственной площадкой ОАО "Алтайвагон", которое входит в состав холдинговой компании "СДС-МАШ", объединяющей машиностроительные активы ЗАО "Холдинговая компания "Сибирский деловой союз", включающее предприятия угледобычи, машиностроения, а также транспортные и строительные компании. ХК "СДС-МАШ" образована х октября х00х года и, кроме ОАО "Алтайвагон", включает ООО "Вагон-Трейд" (Новосибирск), ООО "Электропром" и ООО "Подземтрансмаш". Холдинговая Компания "Сибирский Деловой Союз" образована хх августа х00х года. В состав ХК "СДС" входит также оператор подвижного состава "ХК "Новотранс". Основная сфера деятельности Рубцовского филиала ОАО "Алтайвагон" – обеспечение головного предприятия стальным вагонным литьем.

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х00х году был завершен инвестиционный проект по организации производства крупного вагонного литья. Решение о строительстве в Рубцовске собственного производства крупногабаритного литья было принято Советом директоров ОАО "Алтайвагон" в х00х году. Общая стоимость проекта "Крупное литье" составила х,х млрд. рублей, ее пуск состоялся в х00х г., а выход на полную мощность – в марте х00х г. Фактически производство было подготовлено в начале х00х года, однако сертификат соответствия на "Балку надрессорную" был получен в сентябре х00х года, а на "Раму боковую" – в ноябре х00х года. Также в течение х00х-х00х гг. продолжались работы по совершенствованию технологии и повышению качества производства мелкого и среднего вагонного литья. Помимо освоения производства крупного литья велись работы по модернизации действующего производства и созданию блок вспомогательных цехов, которые обеспечат повышение производительности до х000 тонн стального литья в месяц. В х00х году на филиале проведена реконструкция сталеплавильных печей ДСхМТ №х, х0, дробеметных камер STEM в ЛЦ-х, ЛЦ-х, восстановление ТП-х0 в ЭСЦ, установлены воздухоразделительная установка в ЭСЦ, обрабатывающий центр VCE хх00 в модельном цехе, проведены электромонтажные работы в СЛЦ, восстановление вентиляции в ЛЦ-х и монтаж парового котла №х - ПСЦ.

С получением сертификатов ОАО "Алтайвагон" полностью закрыл свои потребности в крупном литье и ликвидировал соответствующие риски, связанные с внешними поставками данной продукции. Новое производство оснащено автоматической формовочной линией компании SAVELLI (Италия), оборудованием фирмы AHB (Германия), а цехи механической, термической и дробеочистительной обработки отливок – польскими и российскими станками. Линия по производству крупного литья способна ежемесячно производить хх0 вагонокомплектов, что составляет хх 000 надрессорных балок и хх 000 боковых рам в год и полностью закрывает собственные потребности ОАО "Алтайвагон" в крупном литье. С введением нового производства объем выпускаемой продукции в Рубцовском филиале ОАО "Алтайвагон" вырос в два раза и составляет до х0 тыс. тонн продукции в год. Следует отметить, что в связи со снижением производства грузовых вагонов на ОАО "Алтайвагон" в х00х году на Рубцовском филиале произошло падение объёмов производства товарного литья с хх,х до хх,х тыс. тонн.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Продукция крупного вагонного литья

Выпуск крупного вагонного литья начался в IV квартале х00х года. С этого времени предприятие перестало закупать крупное стальное вагонное литье у сторонних производителей. По состоянию на I квартал х0хх года Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон" выпускает (сертификацию пока прошли не все виды продукции) детали для тележек грузовых вагонов хх-х00, хх-ххх, хх-хххх, хх-хххх (нагрузка на ось хх,х тн) и новой тележки хх-хххх (нагрузка на ось хх тн). В сентябре х0х0 года ОАО "Алтайвагон" прошло сертификацию и получило разрешение на выпуск балки надрессорной для тележки собственной конструкции модели хх-хххх. В конструкцию балки было введено несколько конструкторских решений, которые благоприятным образом сказались на прочностных характеристиках изделия, например, за счет применения стали с добавлением ванадия х0 ГФЛ были улучшены механические свойства. Приступить к серийному производству балки надрессорной планируется в начале х0хх года. По состоянию на февраль х0хх года ожидается заключение о прохождении сертификации рамы боковой. Решение о разработке своей конструкции балки надрессорной руководство ХК "СДС-Маш" приняло после запуска на Рубцовском филиале автоматической формовочной линии для крупного вагонного литья (в х00х г.) и ее выходом на проектную мощность. В х00х-х0х0 гг. изготовление тележек хх-х00 и деталей для них осуществлялось по чертежам ОАО НКП "Уралвагонзавод".

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Сбыт продукции крупного вагонного литья

Потребителем крупного вагонного литья Рубцовского филиала ОАО "Алтайвагон" служит только головное предприятие ОАО "Алтайвагон". В перспективе, при увеличении производства планируется осуществлять поставки в Казахстан и отпускать продукцию на свободный рынок. Однако сроки возможного вывода крупного литья на свободный рынок не определены. В I квартале х0хх года крупное литье поступало на вагоностроительное производство ОАО "Алтайвагон".

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Запуск линии крупного вагонного литья позволил ОАО "Алтайвагон" полностью обеспечить потребности вагоностроительного производства всеми видами комплектующих. При этом обсуждается возможность развития производства для поставок вагонного литья в Казахстан. Организация совместного американо-российского предприятия на базе Рубцовского филиала ОАО "Алтайвагон" позволит в короткие сроки освоить выпуск крупного вагонного литья для тележки хх-хххх, а также самой тележки, что позволит ОАО "Алтайвагон" конкурировать с ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" и ЗАО "Протрактор-вагон" в сегменте грузовых вагонов с нагрузкой хх тонн на ось.

В х0х0 году сообщалось о достижении договоренностей со швейцарским заводом Joseph Mayer о совместных проектах, первым из которых будет создание вагонной тележки "Y-хх" для европейского рынка. В конце х00х года выпущены два опытных образца тележки "Y-хх" и велась подготовка к получению европейского сертификата.

"Тихвинский вагоностроительный завод", ЗАО

Адрес: ххххх0, Ленинградская область, г. Тихвин, Промплощадка Телефоны: (ххххх)хххх0, ххххх Факсы: (ххххх)ххххх E-Mail: tvsz@tvsz.ru Web: www.tvsz.ru Руководитель: Нещерет Евгений Васильевич, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

Строительство ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" является крупнейшим инвестиционным проектов в грузовом железнодорожном машиностроении России. При этом Группой "ИСТ" принято стратегически верное решение по формированию нового производственного комплекса на ЗАО "Тихвинский сборочный завод "Титран-Экспресс", что позволит не только оптимизировать затраты, но и провести подготовку производства и сертификацию грузовых вагонов до запуска новых производственных мощностей. После выхода предприятия на проектную мощность (хх тыс. грузовых вагонов в год) ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" разделит второе место с ОАО "Рузхиммаш" и ОАО "Алтайвагон" по производственным мощностям и сможет эффективно с ними конкурировать за счет наличия собственного производства крупно вагонного литья и ориентацией на перспективную продукцию с нагрузкой на ось хх тонн. В условиях кризиса реализация проекта осуществлялась по ранее намеченному плану, так как ГК "ИСТ" привлечен кредит на сумму более хх0 млн. долл. и финансирование проекта осуществляется в необходимом объеме. Официально завод был открыт в январе х0хх года.

Продукция крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В соответствии с планами работ по созданию на ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" подвижного состава нового поколения в январе х0хх г. успешно завершена сертификация тележки для грузовых вагонов с осевой нагрузкой хх тс модели хх-хххх типа Barber S-х-R.Таким образом, накануне запуска основного вагоносборочного производства Тихвинского вагоностроительного завода получено разрешение на производство основных типов инновационной тележки типа Barber S-х-R в двух весовых категориях – с осевыми нагрузками хх,х и хх тс. Линейка тележек с различной грузоподъемностью, совместимых со всеми типами современных вагонов, позволит реализовать весь спектр задач, стоящий перед грузовыми вагонами. В рамках долгосрочного соглашения, разработчик ходовой части – компания Standard Car Truck (США) будет заниматься дальнейшим совершенствованием тележек Barber S-х-R и увеличением их нагрузок на ось до хх тонн и выше. Кроме того, по состоянию на январь х0хх года проходит сертификацию крупное вагонное литье для тележек хх-хххх, хх-хххх (расширенная установочная серия) и хх-хххх (тележка также находится на сертификации).

Сбыт продукции крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Реализация проекта строительства Тихвинского вагоностроительного завода началась в х00х году. Общая стоимость проекта составляет х,х млрд. долл. В проекте задействованы ведущие мировые компании-поставщики технологий и оборудования для литейного, механообрабатывающего, окрасочного производств – компании США, Испании, Израиля, Германии и др. Площадь производственных помещений составит около хх0 тыс. кв. м. Численность работающих составит около х,х тыс. человек. Проектная мощность завода – до хх тыс. вагонов (люковые и глуходонные полувагоны, хопперы и длиннобазные фитинговые платформы) в год.

В соответствии с планом строительства и ввода в эксплуатацию Тихвинского вагоностроительного завода предприятие будет включать:

Литейное отделение:

▪ Плавильный участок с дуговыми печами переменного тока;

▪ Формовочный участок с автоматизированной линией изготовления литейных

форм;

▪ Стержневой участок с автоматизированной линией изготовления стержней;

▪ Термообрубной участок для удаления литников и прибылей и зачистки отливок и термообработки отливок;

▪ Участок окраски (грунтовки) литья;

▪ Участок финишной мехобработки литья (фрезерование, шлифование, сверление).

Отделение колесных пар:

▪ Автоматизированная линия по механообработке осей и колес, и формированию колесных пар.

Вагонное отделение:

▪ Участок сборки вагонной тележки;

▪ Участок производства элементов кузова вагона (гибка, резка, прессование,

сверление и т.д);

▪ Участок сборки кузова вагона с помощью специальной технологической оснастки;

▪ Участок очистки и окраски кузова.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"ВКМ-Сталь", ООО

Адрес: хх000х, Республика Мордовия, г.Саранск, Александровское шоссе хх, Телефон: (хххх) хх-хх-хх, (хххх) хх-хх-х0; факс: (хххх) хх-хх-хх; e-mail: vkm@saransk.ru web: www.vkm-steel.ru; Руководитель: Набиуллин Марат Идрисович, Управляющий директор

Краткое описание бизнеса

хх февраля х00х года на базе данного Саранского сталелитейного завода, специализировавшегося на отливке стальных и чугунных деталей для автомобилестроения, создано ООО "ВКМ-Сталь" с целью удовлетворения потребностей в стальном вагонном литье. В х00х году ООО "ВКМ-сталь" начало выпуск мелкого и среднего вагонного литья.

Отсутствие собственного производства крупного вагонного литья существенно усложняло работу ОАО "Рузхиммаш" и ОАО "Абаканмаш", поскольку основной поставщик литья – ОАО "НПК "Уралвагонзавод" в первую очередь обеспечивал собственное производство, к тому же качество его продукции снижалось. В х00х году холдинг РКТМ, в который входят ОАО "Рузхиммаш" и ОАО "Абаканмаш", был даже вынужден закупать литье в Китае на заводах городов Гуйян и Мэйшань. В связи с этим руководство холдинга приняло решение о развитии собственного производства крупного вагонного литья, осуществлять которое планируется на ООО "ВКМ-Сталь". Завод официально открыт летом х0хх года.

Производственные мощности

Общая полезная площадь завода - ххх га., площадь, занятая под цехами -х0 га.. На заводе сформировано х основных цехов, х0 вспомогательных и хх отделов. На предприятии осуществляются модернизационные мероприятия. В результате мощности по вагонному литью должны составить в год х0 тысяч тонн, из них х0 тысяч – крупное литье.

В х00х году ОАО "ВКМ" принято решение о строительстве на базе ООО "ВКМ-сталь" крупного литейного комплекса. В октябре х00х года ОАО "ВКМ" заключило контракт на поставку автоматической формовочной линии по производству крупного вагонного литья методом вакуумно-пленочной формовки с немецкой фирмой Heinrich Wagner Sinto Maschinenfabrik GmbH. Мощность линии составляет до х0 тыс. тонн литья в год. В III квартале х00х года ООО "ВКМ-Сталь" запустило оборудование Hienrich Wagner Sinto Maschinenfabrik GmbH мощностью х тыс. вагонокомплектов в год, на котором осуществляется отработка технологии производства и выпущена партия литья для прохождения испытаний. Монтаж оборудования завершился в начале х00х года. В апреле х00х года в литейном цехе №х успешно прошла первая контрольная заливка хх-тонной боковой рамы.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

х0 сентября х0х0 года запущен участок механической обработки крупного вагонного литья. А х июня х0хх г. состоялся запуск автоматической формовочной линии VDK-х0 цеха крупного вагонного литья. По состоянию на июнь х0хх г. линия работает в одну смену, но ожидается, что уже не позднее III кв. х0хх г. линия начнет бесперебойную работу в четыре смены, и производственная мощность к концу года возрастет до хх тыс. отливок.

Отметим, что ключевой проблемой ОАО "Рузхиммаш" продолжает оставаться отсутствие собственного литейного производства, в связи с чем предприятие в х0х0 году вынуждено было работать в основном над заказами ОАО "ВТБ-Лизинг", которое обеспечивало вагоностроительные заводы крупным литьем, произведенным на ОАО "Кременчугский сталелитейный завод".

Сбыт продукции крупного вагонного литья

Основным потребителем изделий вагонного литья ООО "ВКМ-Сталь" будет ОАО "Рузхиммаш", которое входит в тот же холдинг "РКТМ". При этом в сентябре х0х0 г. было подписано соглашение между НПК "Уралвагонзавод" и РКТМ. Целью соглашения является взаимная производственная поддержка и взаимное обеспечение комплектующими при необходимости, в том числе – крупным вагонным литьем (подробнее о соглашении в описании ОАО "НПК "Уралвагонзавод"). Следует отметить, что данное соглашение в большей степени носит символический ("политический") характер, и не влечет за собой значительных изменений во взаимоотношениях предприятий.

Предприятия, на которых реализуются инвестиционные проекты по организации производства крупного вагонного литья

"Новокузнецкий вагоностроительный завод", ОАО

Адрес: ххх000, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, пр. Производственный, хх. Почтовый адрес: ххх00х, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, ул. Орджоникидзе, хха, офис х0х. Телефоны: (хххх)хххххх, хххххх, хххххх, ххх0хх Факсы: (хххх)хххххх, хххххх E- Mail: zrmo@nkmk.ru, nkvzn@nkvzn.ru Web: www.nkvz.opt.ru, www.nkvzn.ru Руководитель: Подъяпольский Евгений Васильевич, генеральный директор ООО "УК "Новокузнецкий вагоностроительный завод"

Краткое описание бизнеса

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Орский вагонный завод", ООО

Адрес: хххххх, Оренбургcкая область, Орск г., Заводская ул., д.х Телефоны: (хххх)ххххх0, ххх0хх Факс: (хххх)хххх0х E-Mail: info@ovz.ru Web: www.ovz.ru Руководитель: Ковалев Олег Валерьвич, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В х0х0 году предприятие завершило реализацию инвестиционного проекта по организации вагоностроительного и вагоноремонтного производства. Негативное влияние кризиса обусловило некоторое увеличение сроков завершения проекта (примерно на х0-хх месяцев – с конца х00х года на конец х0х0 года).

В IV квартале х0х0 года ЗАО "ОВЗ групп" анонсировало реализацию инвестиционного проекта "Комплекс заводов транспортного машиностроения", который должен объединить Орский вагонный завод, имеющий мощности по выпуску до х тыс. грузовых вагонов в год и ремонту до х тыс. вагонов, Орский литейный завод мощностью х0 тыс. тонн крупного железнодорожного литья, и Уральский завод транспортного машиностроения, производящий х тыс. грузовых вагонов, х тыс. танк-контейнеров, х тыс. автоприцепов в год. По состоянию на конец х0х0 года проект находится на начальной стадии, источники финансирования не понятны (особенно в свете практического отсутствия у вагоностроительного производства ООО "Орский вагонный завод").

Людиновский филиал ОАО "КЗ "Ремуптьмаш" (Людиновский машиностроительный завод)хх

Адрес: хххх00 Калужской области, г. Людиново, проспект. Машиностроителей, д. х Телефоны: (ххххх)ххххх Факсы: (ххххх)ххххх E-Mail: info@lumz.kaluga.ru Web: www.lumz.kaluga.ru Руководитель: Шабалин Дмитрий Васильевич, исполнительный директор

Краткое описание бизнеса

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Предприятия, ранее осуществлявшие выпуск крупного вагонного литья

"Усольвагонмаш", ООО

Адрес:, хххххх, Иркутская область, г. Усолье-Сибирское, ул. Дзержинского, д. х тел. (ххххх) хх-0х0; факс: (ххххх) хх-0хх; Руководитель: Казаков Николай Николаевич, Конкурсный уравляющий

Краткое описание бизнеса

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В октябре х00х г. на ООО "Усольвагонмаш" начата процедура внешнего наблюдения, а в мае х0х0 года – процедура конкурсного производства. Производственная деятельность на предприятии не осуществляется, а в штате работников осталось х человек (из почти х00). Возможности возобновления производственной деятельности и выпуска вагонного литья в х0х0-х0хх гг. практически отсутствуют.

Характеристика производителей крупного вагонного литья стран СНГ

"Кременчугский сталелитейный завод", ОАО (Украина)

Адрес: ххххх, Украина, Полтавская область, г. Кременчуг, ул. Приходько д. ххх

Телефоны: хх(0хххх) х-0х-хх, х-х0-хх Факсы: хх(0хххх)х-00-хх, х-хх-хх E-Mail: market@steel.pl.ua

Web: steel.pl.ua Руководитель: Черненко Дмитрий Алексеевич, Председатель правления.

Краткое описание бизнеса

ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" - специализированное предприятие по производству литых деталей для двухосных и трехосных тележек грузовых вагонов, автосцепного устройства, литья для автомобилей "КрАЗ", различных отливок для других предприятий промышленности и для собственных ремонтных нужд. На заводе производится сборка каркасов тележек грузовых вагонов. С мая х0хх г. завод перешел под управление группы "ВТБ".

Производственные мощности

Кременчугский сталелитейный завод занимает площадь хх га и состоит из пяти основных корпусов, площадью более ххх тыс. мх, в которых размещены производственные цеха: сталеплавильный, фасоннолитейный, обрубной цех литейного производства, металлургической оснастки, автотранспортный, железнодорожный, ремонтно-механический, энергосиловой и кислородно- компрессорный. Основная задача сталеплавильного цеха - выплавка жидкой стали и заливка форм в ФЛЦ. Основной маркой является сталь х0 ГЛ, х0 ГСЛ и РИЦ-х. Структурно цех разделен на участки: подготовки шихты, плавильный, заливочный.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В цехе металлургической оснастки изготавливается нестандартное оборудование из чугунного литья, проводятся все виды ремонта. Кислородно- компрессорный цех обеспечивает все производственные участки кислородом и сжатым воздухом. Также на предприятии работает вся необходимая подготовительная, транспортная и ремонтная инфраструктуры.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Продукция крупного вагонного литья

ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" производит крупное вагонное литье для изготовления тележек грузовых вагонов хх-х00 (нагрузка на ось до хх,х тн), хх-х0х0, хх-ххх и трехосной хх-х0хх. В октябре х00х года предприятие получило сертификат на рамы боковые и балки надрессорные для тележки собственной конструкции хх-х0х0. Кроме того, ведутся работы по подготовке к сертификации тележки модели хх-х0хх (нагрузка на ось до хх тн).

Сбыт продукции крупного вагонного литья

До мая х0хх г. ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" контролировался одной группой собственников с ОАО "Днепровагонмаш" и ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Группа "ТАС" (Сергей Тигипко) и Группа "Приват" (Игорь Коломойский)). Эти украинские предприятия, а также ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" были основными потребителями вагонного литья КСЗ. Также крупным потребителем продукции завода являются ОАО "РЖД" и другие российские вагоностроительные заводы. В х0х0 году российская лизинговая компания "ВТБ-Лизинг" выкупила практически весь объем производимого ОАО "КСЗ" крупного вагонного литья и тележек (во II и III квартале х0х0 года поставки литья на свободный рынок осуществлялись в незначительных объемах) и использовала их для производства на вагоностроительных предприятиях Украины почти х0 тыс. грузовых вагонов. В IV квартале х0х0 года поставки также в основном осуществляются по контракту с компанией "ВТБ-Лизинг". Следует отметить, что фактически в III-IV квартале х0х0 года вагонное литьё в свободную продажу не поступало и вагоностроительные предприятия Украины (кроме имеющего полный цикл производства литья ОАО "Азовмаш") производили вагоны из литья, принадлежащего компании "ВТБ- Лизинг". В х0хх году сохранится аналогичная ситуация, и основной объем производимого предприятием крупного вагонного литья будет закупаться компаний "ВТБ-лизинг". В мае х0хх г. завод перешел под управление группы "ВТБ".

Инвестиционные проекты и перспективы развития

Проблема качества вагонного литья является одной из ключевых, в связи с чем в х0х0-х0хх гг. на предприятии планируется осуществить техническую модернизацию земельной и литейной лабораторий.

"Азовэлектросталь", ЧАО (Украина)

Адрес: ххххх, Украина, Мариуполь, пл.Машиностроителей, х Телефоны: хх (0ххх) хх-хх-хх, хх-хх-хх Факсы: хх (0ххх) хх-х0-0х E-Mail: info@azovelectrostal.com.ua Web: www.azovelectrostal.com.ua Руководитель: Сердюк Юрий Дмитриевич, генеральный директор

Краткое описание бизнеса

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Производственные мощности

Мощности "АзовЭлектроСталь" по производству жидкой стали, стального литья, слитков и непрерывнолитых заготовок включают в себя:

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Центролит", ОАО (Украина)

Адрес: х00х0, Украина, г. Сумы, ул. Брянская х Телефоны: хх (0ххх) хх-хх-хх; хх- хх-хх Факсы: хх (0ххх) хх-хх-хх; хх-хх-хх E-Mail: marketing@centrolit.com.ua Web: www.centrolit.org.ua Руководитель: Давиденко Алексей Афанасьевич, Председатель правления.

Краткое описание бизнеса

ОАО "Центролит" - специализированное предприятие по производству отливок из серого и высокопрочного чугуна развесом от 0,х кг до х000 кг, а также отливок из углеродистых и легированных сталей весом от х00 кг до хх00 кг.

Основное направление деятельности – литье комплектующих для производителей насосного и компрессорного оборудования, предприятий химического и автомобильного машиностроения, заводов по производству станков, сельскохозяйственной техники, оборудования по добычи нефти и газа.

Производственные мощности

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Лаборатория механических испытаний оснащена современным оборудованием для испытания на растяжение, сжатие, изгиб осуществляется на разрывных машинах с гидравлическим и электромеханическим приводами с предельными нагрузками х00, х00, х00 кН. Разрывная машина ИР хххх-х00-хх снабжена системой высокотемпературных испытаний (х00-х000º С). Испытания на ударный изгиб производятся на маятниковом копре ИО х00х-0,х-хх, снабженном криокамерой ККМ-ІМ с автоматизированной подачей образцов в температурном интервале от +х0° до –х0º С согласно ASTM E хх.

Металлографическая лаборатория оснащена оборудованием фирмы LECO (США). Для высококачественной пробоподготовки используется абразивно- отрезной станок VIPER хх0АхМ для бездеформационной резки, заливочный пресс PRхХ для горячей запрессовки образцов в полимеры, шлифовально-полировальный станок SS-х000. Металлографические исследования осуществляются с применением инверсионного металлографического микроскопа GXхх фирмы OLYMPUS с системой анализа изображения ІА-хх, которая обеспечивает ввод, обработку, классификацию, анализ изображений микроструктуры сплавов. Лаборатория формовочных материалов оснащена лабораторным оборудованием российского и польского производства.

Структура литейного производства предприятия:

▪ Модельный цех.

▪ Цех мелкого литья проектном мощностью хх000 т/год (отливки от 0,х до х00 кг.);

▪ Цех среднего литья проектной мощностью х0000 т/год (отливки от х00 до х000 кг);

▪ Цех крупного литья проектной мощностью хх000 т/год (отливки до х000 кг);

▪ Цех термической обработки, механической обработки, грунтовки, упаковки.

▪ Цех подготовки литейных материалов.

▪ Транспортный цех.

▪ Энергоремонтный цех.

Продукция крупного вагонного литья

Предприятие производит раму боковую и балку надрессорную. Сертификат на выпуск рам боковых (чертеж СХ-ххх) был получен в х00х году, однако его действие закончилось в х0 октября х00х года. В октябре х0х0 года предприятие получило сертификат установочную серию рам боковых в количестве ххх единиц.

Сбыт продукции крупного вагонного литья

Рынок сбыта – Украина. Один из основных потребителей – ООО "Ремжелдортранс" (Кривой Рог). По состоянию на ноябрь х0х0 г. в свободную продажу продукция предприятия не поступает и поставляется только постоянным заказчикам (вагоноремонтным предприятиям Украины).

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В рамках реализации программы расширения мощностей по выпуску крупного вагонного литья к запуску планируются:

▪ линия VDK-х0 фирмы HWS (Германия) по методу вакуумно-пленочной формовки с размером опок х000×хх00×х00/х00.

▪ формовочная линия IMF (Италия), работающая по ХТС-процессу, с размером кома хх00×хх00×х00 и участком ручной формовки, позволяющим изготавливать отливки весом до х,х тонн.

"ПО "Белаз", РУПП - "Могилевский вагоностроительный завод", СЗАО (Республика Беларусь)

Адрес: хххх0х, Республика Беларусь, г.Могилев, Витебский пр. д.х; Телефоны: ххх(ххх) хх-хх-хх; E-Mail: mogvagonzavod@mail.ru Web: www.mogvagonzavod.ru

Руководитель: Осипов Валерий Анатольевич, директор.

Краткое описание бизнеса

Производственные мощности

Продукция крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В середине х0х0 года завод сертифицировал комплектующие (крупное вагонное литьё) для грузовой вагонной тележки хх-х00. В то же время по состоянию на январь х0хх года сталелитейным цехом ОАО "Белорусский автомобильный завод" освоен выпуск хх наименований отливок под потребности производства грузовых вагонов, что составляет только около х0% от потребности, поэтому предприятие вынуждено их импортировать. Так, в х0х0 году СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" закупал вагонное литьё на Бежицком сталелитейном заводе или готовые вагонные тележки на ОАО "Рославльский вагоноремонтный завод" (производит из крупного вагонного литья, выпущенного на ЗАО "Промтрактор-Промлит").

В январе х0хх года первый заместитель Премьер-министра Беларуси Владимир Семашко сообщилхх, что "принято решение о строительстве нового корпуса специализированного железнодорожного литья. Этот проект планируется реализовать в течение двух - двух с половиной лет, а инвестиции составят около х00 млн. долл. Думаю, что ПО "БелАЗ" такие инвестиции в состоянии изыскать". Предполагается, что ввод в строй нового производственного подразделения позволит полностью закрыть проблемы с крупногабаритным литьем не только для Могилевского, но и Осиповичского вагоностроительных заводов. Также будет организован выпуск деталей для ремонтных нужд Белорусской железной дороги, которые пока импортируются.

Сбыт продукции крупного вагонного литья

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

АО "Востокмашзавод" (Республика Казахстан)

Адрес: 0х00хх, Республика Казахстан, Восточно-Казахстанская область г.Усть-

Каменогорск, Независимости пр. дхх; Телефоны: (хххх) хх-хх-хх, хх-хх-хх; Факс:

(хххх) хх-хх-хх; E - Mail : vkmz @ ukg . kz marketing @ vkmz . ru Web : www . vkmz . ru

Руководитель: Бердус Леонид Иванович, генеральный директор.

Инвестиционные проекты и перспективы развития

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ислено хх0 млн. тенге из общей суммы инвестиций, оцениваемой в х,х-х,х млрд. тенге. Из полученной суммы освоено порядка х0-х0 млн. Таким образом, перспективы завершения процесса реконструкции литейного цеха и возможности начала выпуска крупного вагонного литья с конца х0хх г. довольно сомнительны. С учетом необходимости обязательной сертификации продукции начало промышленного выпуска крупного вагонного литья, при условии регулярного и достаточного финансирования, следует ожидать не ранее второй половины х0хх г., а выхода на предполагаемую производственную мощность, которая оценивается в х-х,х тыс. вагонокомплектов в год – не ранее х0хх г.

Предполагается, что большая часть продукции крупного вагонного литья будет использоваться казахстанскими предприятиями вагоностроения, а также для ремонта существующего подвижного состава Казахстана.

Производители крупного вагонного литья других стран, чья продукция сертифицирована или поставлялась в Россию и Украину

"ЧКД Кутна Гора", АО, филиал в Ческе Будейовице (Чехия)

Адрес: ххххх, Республика Чехия, г. Кутна Гора, Карлов хххх; Телефоны: (хх0)хххх0хххх, (хх0)хххх0хххх; Факс: (хх0)хххх0хххх E-Mail: stankova@ckdkh.cz sales@ckdkh.cz Web: www.ckdkh.cz

Адрес филиала: ххххх,Республика Чехия, г. Ческе Будейовице, ул. Окружни, х;

Руководитель: Павел Кренк (Pavel Krenk), председатель совета директоров.

Краткое описание бизнеса

CKD Кутна Гора (CKD Kutna Hora) создана в хххх году и в настоящее время является производителем стальных отливок и ковкого чугуна, сварных деталей и железнодорожных тележек. В хххх году компания была полностью приватизирована. В структуре реализации продукции более хх% приходится на рынки стран Европы и США. Производством крупного вагонного литья занимается филиал в Ческе Будейовице (Slevarna Ceske Budejovice Foundry A.S.).

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Amsted Rail Group" (США)

Адрес : ххх South Wacker Drive, Suite хх00, Chicago, IL х0х0х; Телефон : х-ххх-ххх- хх0х Факс : х-ххх-ххх-хх0х Web: www.amstedrail.com

"ASF-Keystone" (США)

Телефон: х-х00-ххх-хххх Факс: х-ххх-ххх-хххх Web: www.asfglobal.com

Краткое описание бизнеса

В состав Amsted Rail входят компании «АСФ-Кистоун» (ASF- Keystone), производящая тележки, их компоненты, литые элементы конструкции, «Бренко» (Brenco), специализирующаяся на производстве подшипников, «Гриффин уил» (Griffin Wheel), производящая железнодорожные колёса, а также компания «Трансолушнз СНГ» (Transolutions CIS), представляющая интересы холдинга на рынках России и других стран СНГ. В х00х году три основных подразделения компании были объединены в одну компанию под именем «Амстед Рейл» с целью оптимизации продаж и обслуживания клиентов посредством организации удобной и эффективной службы по работе с клиентами.

"Транссолушнз СНГ", ООО

Адрес: х0х0хх, Российская Федерация, Москва, Путейский туп., д. х, х0-й этаж Телефон: (ххх)ххххххх Факс: (ххх)ххххххх E-mail: transol@transol.co.ru Web: www.transol.ru

Краткое описание бизнеса

ООО "Трансолушнз СНГ" основана в хххх году, как представительская компания, работающая на российском рынке железнодорожного подвижного состава. С х00х года компания "Трансолушнз", Инк. и её дочерняя компания ООО «Трансолушнз СНГ» вошли в состав Amsted Rail. С этого момента главной миссией компании «Трансолушнз СНГ» стало продвижение интересов «Амстед рейл» на рынке России и стран СНГ и установление взаимовыгодного сотрудничества, направленного на продвижение продукции «Амстед рейл» в целях повышения качества и увеличения сроков эксплуатации железнодорожного оборудования.

Деятельность Amsted Rail на рынках России и Украины

В ноябре х00х года Amsted Rail получен сертификат на тележки хх-х0х0, которые являются значительном улучшенным аналогом тележки "Крюковского ВСЗ"хх, а в сентябре х0х0 года ООО "Промтрактор-Промлит" сертифицировало тележку хх-хххх с осевой нагрузкой хх тонн на ось. Следует отметить, что только боковые рамы и надрессорные балки для тележки хх-хххх производятся на ООО "Промтрактор-Промлит" по вакуум-пленочной технологии, а остальные комплектующие поставляются с заводов ASF-Keystone в США.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Ружоуская компания Тианруй по производству локомотивов и вагонов", ООО (Китай)

Адрес: хххх00, Китай, провинция Хэнань, г.Ружоу, Линси ул. д.х; Тел:

(хх) хххххххххх

Краткое описание бизнеса

Продукция "Ружоуской компании" импортировалась в Россию в х00х г. в незначительном количестве (х рам боковых и хх балок надрессорных). Скорее всего, это была сертификационная партия. При этом сертификат на раму боковую был приостановлен хх.0х.х0х0 и возобновлен хх.0х.х0х0. В октябре х0х0 года предприятие получило сертификат на балки надрессорные.

В х00х-х0х0 гг. поставки в Россию не осуществлялись (кроме сертификационных партий).

Для покрытия сложившегося дефицита по поручению руководства ОАО "РЖД" в декабре х0х0 года ОАО "Торговый дом РЖД" был заключён договор с производителями КНР на поставку литья. В первом квартале х0хх года из Китая поставлена первая партия вагонокомплектов (надрессорных балок и боковых рам) для плановых видов ремонта на предприятиях Центральной дирекции по ремонту вагонов (ЦДРВ). В х0хх году расчётная потребность предприятий ЦДРВ в вагонном литье для производства плановых видов ремонта вагонов должна составить более хх тыс. надрессорных балок и более х0 тыс. боковых рам, а предложение отечественных производителей – хххх0 надрессорных балок и ххх00 боковых рам.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Изделия крупного вагонного литья из Китая начали поступать в Россию в конце I квартала х0хх г. Основными потребителями являются ЦДРВ и ОАО "НПК "Уралвагонзавод", по лицензии которого осуществляется литье продукции. Дефицит продукции ощутим, и с момента начала поставок цена на китайское литье возросла с х0х0-хх00 долл. за изделие до хх00-х000 долл. за изделие.

"Нянфан Хуэйтун", ООО (Китай)

Адрес: хх00хх, Китай, провинция Гуйчжоу, г.Гуйян; Телефоны: хххххх0ххх; Факс: хххххх0ххх Web: www.southhuiton.com

Краткое описание бизнеса

Предприятие действует с хххх г. и входит в корпорацию South Huiton (Guiyang steel mills), которая является одним из крупнейших производителей стали в Китае. Корпорация объединяет хх заводов и х научных центра. Ежегодно корпорация производит порядка хх0 тыс. тонн стального литья.

Продукция ООО "Нянфан Хуэйтун" импортировалась в Россию в х00х году для нужд ОАО "Рузхиммаш". Общий объем ввезенной продукции составил более х тысяч тонн (х000 вагонокомплектов).

"Бхилай Инжиниринг Корпорэйшн Лимитед" (Индия)

Адрес: хх00хх, Республика Индия, г.Бхилай; Телефоны: хх(0ххх) хххх00х, хх (0ххх) ххххххх; Факс: (0ххх) ххххххх E-Mail: bec@bec-group.com, spjaggi@sail- bhilaisteel.com Web: www.bec-group.com

Краткое описание бизнеса

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Китайская южная промышленная корпорация вагонов и локомотивов" (CSR) (Китай)

Адрес: х000хх, Китай, г.Пекин; No.хх-х,Xisihuan Zhonglu, Haidian District; Телефоны: хх(х0)ххххх0хх, хх(х0)ххххх0хх, хх(х0)хххххххх; Факс: хх(х0)хххххххх; E-Mail: csrft@csrgc.com.cn Web: www.csrgc.com.cn Руководитель: Чжао Сяоган, председатель

Краткое описание бизнеса

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В январе х00х года "Русская корпорация транспортного машиностроения" (РКТМ) приобрела х0% долей в компании ООО "Сибвагонсервис. Красноярский филиал" (СВС), которое на протяжении ряда лет занималось ремонтом подвижного состава, в том числе выполняло заказы по ремонту вагонов для Монгольской железной дороги. Модернизировав отдельные элементы вагонной тележки модели хх-х00 ООО "Сибвагонсервис. Красноярский филиал" заключило пятилетний контракт на производство этих компонентов на заводах Южно-китайской железнодорожной корпорации (CSR). Контракт был заключен на х лет и предусматривал поставку не менее чем х0 тыс. вагонокомплектов в год. В х00х году в связи с кризисом и снижением спроса и цен поставки были прекращены. Кроме того, в х00х году сертификат на крупное вагонное литьё был отозван.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

"Odlewnia "Cema-Mystal" sp.z.o.o. ( Польша )

Адрес : ххх 00, Польша , г . Мышков (Myszkow); Партизан ул ., хх (Partyzantow хх ); Телефоны : + хх ( хх ) ххх 0 ххх , + хх ( хх ) ххх 0 х 0 х ; Факс : + хх ( хх ) ххх 0 ххх ; E-Mail: marketing@cemamystal.pl Web: www.cemamystal.pl Руководитель : Адам Водзинский , председатель правления

Краткое описание бизнеса

Литейное производство на сталелитейном заводе было начато в хххх г. В хххх г. мощности предприятия были восстановлены после войны и при этом существенно модернизированы. После хххх г. произошел ряд организационных изменений в деятельности сталелитейного завода, в том числе, приватизация. В апреле х0х0 г. на базе сталелитейного завода и вспомогательных производств была основана компания "Odlewnia "Cema-Mystal" sp.z.o.o.

Компания занимается производством стального литья и литых изделий для машиностроения, преимущественно, литья для железнодорожного транспорта и судостроения.

С февраля х0хх г. компания поставляет крупное вагонное литье для трехосных тележек думпкаров на Украину, компании ООО "Горнотранспортная компания".

Анализ потребления вагонного литья вагоноремонтными предприятиями в разрезе стран «Пространства ххх0»

Перечень крупнейших вагоноремонтных предприятий в разрезе стран «Пространства-ххх0»

После реформирования структуры ОАО «РЖД» с передачей функции ремонта подвижного состава на аутсорсинг рынок ремонта грузовых вагонов выглядит следующим образом:

ОАО «Вагоноремонтная компания -х» - хх%

Предприятия холдинга ОАО «РЖД» - х%

Прочие частные предприятия – хх% (данные за х0хх год)

Три ведущих холдинга, подконтрольные РЖД, занимают около хх% рынка.

ОАО «Вагоноремонтная компания-х»

х0х0хх, г. Москва, ул. Макаренко, д.х/х, х-ххх-хх0-х0-00, http:// www .хvrk.ru , Генеральный директор ОАО "ВРК-х" Власов Роман Михайлович

Санкт-Петербургский филиал ОАО "ВРК-х"

Адрес: хх00хх, г.Санкт-Петербург, Реки Фонтанки наб., ххх

Состав предприятия

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Ростовский филиал - обособленное структурное подразделение открытого акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-х»

Директор филиала:

Заместитель директора филиала: Кривенко Владимир Александрович

Главный инженер: Петровский Николай Иванович

Адрес: ххххх0, Ростовская область, г.Батайск, ул. Промышленная, ха

Телефон: (ххх)ххх-0х-хх (факс)

Сокращённое наименование: Ростовский филиал ОАО «ВРК-х»

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Самарский филиал - обособленное структурное подразделение открытого акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-х»

Диреткор филиала:

Адрес: ххх00х, Самарская область, г. Самара, ул. Ново-Вокзальная, ххБ

Телефон: х0х-хх-00

Начальник сектора продаж: Быков Алексей Анатольвич х (ххх) ххх-хх-хх

Сокращённое наименование: Самарский филиал ОАО «ВРК-х»

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Новосибирский филиал - обособленное структурное подразделение открытого акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-х»

Директор филиала: Грассман Сергей Андреевич

Заместитель директора филиала: Синицын Вячеслав Александрович

Главный инженер:

Адрес: хх000х, Новосибирская область, г.Новосибирск, пр-т Димитрова, х/х

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ОАО «Вагоноремонтная компания-х»

г. Москва, Олимпийский проспект, хх (х этаж), E-mail: RabanNA@vrkх.ru , Тел: (ххх) хх0-хх-хх, Генеральный директор Сапетов Михаил Владимирович

Состав предприятия

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

ОАО «Вагоноремонтная компания-х»

х0х000, Москва, Потаповский пер., д. х, стр.х +х (ххх) ххх 00 хх, +х (ххх) хх0 хх 0х, vrk-х@vrk-х.ru , Генеральный директор Волокитин Игорь Анатольевич

Состав предприятия

Ярославский филиал ОАО "ВРК-х"

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Саратовский филиал ОАО "ВРК-х"

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Челябинский филиал ОАО "ВРК-х"

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Иркутский филиал ОАО "ВРК-х"

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Другие компании РЖД

Частные компании

ООО «Новая вагоноремонтная компания»

Унеча

Арчеда

Дальневосточная вагоноремонтная компания

Бурея

Павелец

Бузулук

Нефтетранссервис

Самарская область

Ремонтно-транспортная компания

Черемхово

Уралхимтранс

Мураши

ТрансГрупп-Инвест

Тольятти

Уралгоршахткомплект

Верхний Уфалей

Армавирский завод тяжелого машиностроения

Армавир

ЭКСТЭС-Транспорт

Абдулино

Балттранссервис

Иваново

И некоторые другие компании

Оценка объема потребления (ремонта) данными предприятиями вагонного литья в х0хх-х0хх годах, прогноз потребления до х0хх г. Номенклатура вагонного литья.

Сделать точную оценку потребления крупного вагонного литья вагоноремонтными предприятиями представляется затруднительным в силу того, что боковые рамы и надрессорные балки (а именно эти изделия и составляют номенклатуру вагонного крупного литья) считаются деталями малоизнашиваемыми. Их максимальный срок службы для самой распространенной тележки хх-х00 составляет хх лет, поэтому обязательная замена этих деталей в регламенты деповского или капитального ремонта не входят. Вместе с тем низкое качество изготовления литых изделий, наблюдавшееся в последнее время, а также случаи обращения к текущему ремонту в случаях поломки этих изделий или отцепки вагона из-за неудовлетворительного состояния тележек сейчас достаточно часты.

Предприятия вагоноремонтной отрасли (а также владельцы подвижного состава) вынуждены часто закупать (и по коммерческим ценам) изделия крупного вагонного литья. В последнее время на рынке присутствует и зарубежные поставщики этих изделий, в первую очередь китайские.

В приведенной ниже таблице отображаются данные по внешнеэкономической деятельности предприятий отрасли за х крайних года (рассматриваются только изделия из крупного вагонного литья и исключаются однозначные поставки по межзаводской кооперации, желтым цветом выделены поставки изделий бывших в употреблении):

Таблица хх Поставки крупного вагонного литья по импорту в Россию в х0хх году

Участники ВЭД-сделки	Вес (кг)	Цена ( USD)	Цена за х кг ( USD )
FERRIT S.R.O.
ООО `СИБТРАНССЕРВИС`
HEBEI WANSHICHUN IMPORT AND EXPORT CO LTD
ВРД Чита (ВРК-х)
ВЧДР Болотная (ВРК-х)
ОАО `ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ-х`
ОАО `ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ-х`
ОАО `ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ-х`
ОАО `РОСЛАВЛЬСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД`
	хххххх0	ххххххх,хх	х,хх
	ххххх0	хххххх,хх	х,х0

	хх0хх0	ххххх0,хх	0,хх

	х0хх0	ххххх,х0	х,хх
	ххх00	хххххх,хх	х,хх

	ххххххх	хх00ххх,хх	х,хх
	хххххх	хххх000,00	х,х0
	ххххх	ххх000,00	х,хх
	хххххх	ххххххх,хх	х,хх
	ххххх0	х0ххххх,хх	х,хх

	х0х00	хххх,хх	0,хх

	х0хх	хххх,хх	х,хх

	хххх	хх0хх,хх	х,хх
	х0х000	ххххххх,хх	х,хх
	хххххххх	ххх0хххх,хх

Таблица хх Поставки крупного вагонного литья по импорту в Россию в х0хх году (х месяцев)

Участники ВЭД-сделки	Вес (кг)	Цена ( USD)	Цена за х кг ( USD )

Сравнивая эти х таблицы нетрудно заметить:

Средний уровень цен на вагонное литье за период х0хх-х0хх заметно возрос (средняя стоимость х кг в х0хх – $х,хх против $х,хх в х0хх).

Заметно выросли объемы поставок импортного литья в первую очередь китайского.

Основные игроки российского рынка вагоноремонта – компании ВРК-х,х,х (хх% рынка) расширяют внешнеэкономические связи, отдавая предпочтение китайским поставщикам (и только небольшую долю Кременчугскому заводу – х% от общего объема поставок).

Количество вагонов, попадающих под ремонт ежегодно

По сведениям компании ОАО «Вагоноремонтная компания-х» (хх% рынка) во втором полугодии х0хх года было отремонтировано следующее количество подвижного состава:

Цистерна
Полувагон
Платформа
Крытый
Прочие
ИТОГО

Получается, что общий объем рынка вагонов, ежегодно попадающих под ремонт можно оценить в хх0 000 вагонов (то есть каждый четвертый находящийся в обращении вагон).

Выводы по исследованию

Вагоностроение

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В итоге при максимальном уровне производства новых вагонов на железной дороге в х0хх наблюдаются признаки коллапса, выразившегося в осознании факта излишнего количества подвижного состава (по отдельным оценкам – до х00 000 единиц грузовых вагонов или пятой части всего парка). Излишнее количество незагруженных и невостребованных вагонов создало проблемы на существующих магистралях и станциях, так как резко снизилась пропускная способность железных дорог в целом из-за явной перенасыщенности рынка пустых вагонов. В итоге убытки понесли большинство из участников рынка: одни из-за отсутствия заказов, другие, включая и само ОАО «РЖД» – из-за неспособности доставить грузы получателям во-время и, как следствие, бремени штрафных санкций.

У системы российских железных дорог в настоящее время отсутствуют столько-либо масштабные планы по расширению самой сети и ее модернизации (расширения путевого хозяйства, прокладки вторых путей на одноколейных участках и т.п.). В ближайшие х-х0 лет нет основания полагать на какие-либо изменения в этом направлении. Исключение составляет Республика Казахстан, где в настоящий момент реализуются масштабные проекты по строительству железных дорог в Китай, Иран, а также модернизации (строительства вторых путей, так как подавляющее количество железных дорог этой страны являются однопутными). Несмотря на явную недостаточность развития сети железных дорог России, что можно рассматривать даже и как угрозу ее национальным и геополитическим интересам, железнодорожная сеть других европейских стран Пространства ххх0 к настоящему времени развита вполне удовлетворительно и на долгое время вперед обеспечит все потребности во внутренних и внешних перевозках.

Как следствие, следует ожидать в х0хх и последующих годах резкого сокращения заказов на новые железнодорожные вагоны (примерно на х/х). Этот темп производства новых вагонов будет достаточным и на протяжении последующих нескольких лет (ориентировочно до х0хх года) из-за практической исчерпанности пропускной способности российских железных дорог, равно как и отсутствия ожиданий резкого увеличения производства и скачкообразного увеличения грузооборота.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Крупное вагонное литье

Особенностью рынка крупного вагонного литья на «Пространстве ххх0» является тот факт, что система обеспечения им железнодорожного хозяйства разрабатывалась в условиях единого государства – Советского Союза. После распада СССР ряд предприятий отрасли оказались дисбалансированными в первую очередь между Россией и Украиной, последней, кстати, отошли значительные металлургические мощности, а также научно-производственная школа литейщиков и металлургов.

Являясь, по сути, производным рынком от рынка вагоностроения, данный сегмент повторял во многом судьбу своих потребителей, находясь в стагнации в х0-е годы и ощутив резкое увеличение спроса на свою продукцию в нулевые.

Будучи еще более узким, чем рынок производителей вагонов (х предприятий) и обладая недостаточным количеством мощностей для полного и качественного удовлетворения потребностей отрасли в целом, этот рынок позволил себе очень резкий взлет цен на свою продукцию, что в итоге даже к х0хх году свело на нет маржинальность рынка производителей готовой продукции – грузовых вагонов. Стоимость тележек в себестоимости вагона превысило в итоге х0%.

Вместе с тем, подобно и вагоностроению, не проводившаяся с х0-х годов модернизация производства и погоня за открывшимися возможностями в ущерб технологическому процессу привела к массовому производству недоброкачественных изделий (грубые несоблюдения технологического процесса, использование неподходящей или некачественной стали для литья и т.д.).

В результате особенно в конце нулевых годов на железных дорогах возросла аварийность подвижного состава из-за некачественного литья (и это было официально установлено).

Возросший рост рекламаций и принятые по этой причине ОАО «РЖД» меры в некоторой степени позволили преломить ситуацию, в частности, с одной стороны, заставило производителей литья уделять большее внимание качеству выпускаемой продукции (что, правда, тоже привело к росту цен), а, с другой стороны, вынудило вагонопроизводителей искать альтернативные способы удовлетворения своих потребностей в крупном литье.

На рынке вагонного литья появились игроки, не входящие в число стран – участников «Пространства ххх0». В первую очередь это касается Китая, Германии, Польши и т.д. Постепенно была пройдена процедура сертификации РЖД для поставщиков вагонного литья. Опыт литейщиков из Германии широко внедряется на новом предприятии в Тихвине (Ленинградская область), тоже можно сказать о сотрудничестве ОАО «НПК «Уралвагонзавод» с китайскими партнерами, имеются и другие прецеденты.

На данном рынке чаще, чем в других случаях наблюдались факты поставки контрафактной продукции сомнительного качества.

Вместе с тем рост цен на литье был во многом спровоцирован ограниченным предложением этих изделий на рынке, что привело к завышению стоимости.

Рынок вагонного литья, очевидно, является сопутствующим по отношению к рынку вагоностроения, и в ближайшие годы будет развиваться (или стагнировать) вместе с последним.

Вместе с тем, приход на этот рынок зарубежных, в первую очередь, китайских игроков позволяет предположить, что цены на вагонное литье могут стать более приемлемыми для потребителей. Это особенно справедливо в наблюдаемой ситуации – ожидаемом сокращении выпуска вагонов вместе с одновременным их удешевлением.

Вагоноремонтное производство в разрезе крупного вагонного литья

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Достаточно часто бытует практика установки бывших в эксплуатаций изделий крупного литья, снятых со списанных вагонов или полученных из других источников (как уже говорилось, для этого необходимо разрешение на продление ресурса, о чем делается отметка в паспорте ремонтируемого вагона). Однако по мере прохождения сертификации иностранными, в первую очередь китайскими производителями все более шире используется возможность установки на сломанный вагон более дешевых новых изделий импортного производства. Объем рынка крупного вагонного литья можно оценить в хх тонн и хх миллиона долларов США в х0хх году и х0 тонн и хх0 миллионов долларов США в х0хх году соответственно. При этом здесь наблюдается ярко выраженная тенденция к росту.

В случае, если не будет достигнуто существенного снижения цен на российские и украинские изделия из крупного вагонного литья, в ближайшие годы следует ожидать постепенного замещения их китайскими аналогами.

1 Так как рынки вагоностроения России, Украины, Казахстан и других стран в значительной мере интегрированы единым железнодорожным пространством, их целесообразно рассматривать совместно для более полной целостности картины

2 Данные за х0хх год.

3 В качестве примера можно привести инцидент х00х года, когда неудовлетворенный качеством поставляемых грузовых вагонов отечественного изготовления руководитель ОАО «РЖД» Владимир Якунин высказался за приобретение больших партий вагонов китайского производства. Однако, в итоге этого не произошло. Китайскому производителю, правда, в итоге достался некоторый сегмент рынка – вагонное литье (по кооперации с ОАО «Уралвагонзавод») – наиболее узкое и проблемное место всей отрасли.

4 Так как рынки вагоностроения России, Украины, Казахстан и других стран в значительной мере интегрированы единым железнодорожным пространством, их целесообразно рассматривать совместно для более полной целостности картины

Заинтересовал данный отчёт?
Мы готовы обновить данные по персональной цене по Вашему запросу.

Вам может быть интересно

Рынок вагоностроения и вагонного литья стран

Маркетинговое исследование рынка крупнотоннажного вагонного литья

Рынок вагоностроения и вагонного литья

Маркетинговое исследование рынка магистральных электровозов, 2017-2018

Анализ рынка изотермических вагонов в России

Рынок ремонта грузовых вагонов(ТВМКО)

Готовые исследования по теме «Локомотивостроение и вагоностроение»

Исследование рынка производителей комплектующих ПМКП- 110 к грузовым вагонам

02 ноября 2012 г. 50 000 р.

Исследование российского рынка железнодорожных вагонов и рефрижераторов

02 июня 2012 г. 50 000 р.

Российский рынок вагонов: комплексный анализ и прогноз

15 апреля 2024 г. 118 350 р.

Украинское железнодорожное машиностроение

28 января 2008 г. 29 900 р.

Исследование рынка пружин

14 ноября 2012 г. 50 000 р.

Рынок полувагонов СНГ: итоги 2014 г, прогноз до 2017 г.

22 декабря 2015 г. 67 500 р.

Анализ производственных мощностей вагоноремонтных предприятий РК и приграничных к РК территорий РФ

23 декабря 2014 г. 50 000 р.

Рынок полувагонов СНГ: итоги 2011 г., прогноз 2012-2013 гг.

28 августа 2012 г. 60 000 р.

Производство и парк локомотивов России и стран СНГ

29 декабря 2011 г. 50 000 р.

Исследование рынка вагон-цистерн в странах СНГ

02 декабря 2012 г. 50 000 р.

Обзор рынка аренды грузовых вагонов Украины

09 января 2013 г. 65 400 р.

Обзор рынка грузовых несамоходных вагонов Украины

09 января 2013 г. 52 500 р.

Исследование рынка железнодорожной продукции (сегмент грузовых вагонов и запчастей для них)

20 декабря 2012 г. 133 500 р.

Рынок лизинга железнодорожного подвижного состава

02 декабря 2012 г. 50 000 р.

Российский рынок ремонта подвижного состава

20 декабря 2012 г. 133 500 р.

Дмитрий Абакумов

Менеджер проектов

8(800) 55-189-55 доб. 103 abakumov@megaresearch.ru

Дмитрий специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.

Заказать исследование Заказать бизнес-план

Обзоры по теме «Машиностроение»

все обзоры

10.06.2020

Обзор рынка автомобильных аккумулятров в России(прогноз на 2020-2025 год)

Промышленность производство транспортных средств

В кризисные времена потребители обычно стараются сокращать свои расходы и в основном покупают предметы только первой необходимости. Для тех, кто часто ездит на автомобиле, таким предметом периодически становится аккумулятор. Его нужно менять независимо от экономической ситуации, в среднем один раз в 3-5 лет. Поэтому спрос со стороны вторичного рынка в 2020 году будет поддерживать потребление аккумуляторов на относительно высоком уровне.

09.06.2020

Исследование рынка аппаратов воздушного охлаждения для нефтегазовой отрасли: серьезных потрясений не ожидается

Промышленность нефтегазовая промышленность

Аппараты воздушного охлаждения (АВО) для нефтегазовой отрасли используются на компрессорных стан-циях магистральных газопроводов, в техпроцессах на ГПЗ и НПЗ. Объем и динамика этого рынка в основ-ном определяются размером государственных инвестиций, которые оцениваются в 96 млрд руб. за период с 2015–2026 гг. По прогнозам аналитиков, в 2020–2022 гг. рынок продолжит рост, а с 2022 года на его дина-мику существенное влияние окажет развитие СПГ-проектов.

02.06.2020

Анализ рынка нефтегазового оборудования: на этот раз не заметить кризиса не получится

Промышленность нефтегазовая промышленность

Объемы поставок нефтегазового оборудования зависят от темпов ввода новых и модернизации действующих буровых установок. За период с 2007 по 2019 г. их количество в России выросло более чем на 40%.

17.04.2020

Анализ рынка горелочных устройств в России: пандемия коронавируса создает потенциал для импортозамещения на 8 млн евро

Промышленность станки и промышленное оборудование

Доля иностранной продукции на российском рынке горелочных устройств достигает 90%, а более 92% импорта идет из стран Евросоюза. В связи с массовым закрытием европейских заводов из-за коронавируса отгрузки горелок в Россию сейчас резко сократились. Собственным производством занимаются только два отечественных предприятия, причем одно из них собирает горелки из итальянских комплектующих, ввоз которых также прекратился. Основной потребитель горелочных устройств — теплоэнергетика — в скором времени может столкнуться с дефицитом оборудования, необходимого для перевода объектов теплоснабжения на альтернативные виды топлива.

15.04.2020

Анализ рынка колес диаметром 20–54”: техника должна ездить даже в кризис, поэтому спрос сохранится

Промышленность запасные части и полуфабрикаты

Большинство крупных производителей колес диаметром от 20 до 54 дюймов в предыдущий кризис смогли увеличить свою выручку, т. к. их продукция ориентирована на разные марки автомобилей и поставляется как на автосборочные конвейеры, так и на вторичный рынок. Необходимость поддержания техники в исправном состоянии будет способствовать сохранению спроса на колеса и в новых экономических условиях начала 2020-х годов. Однако структура рынка после выхода из кризиса может измениться.

11.02.2020

Исследование рынка пневморессор и резинокордной оболочки для легкового транспорта в России

Промышленность запасные части и полуфабрикаты

Более 95% пневморессор, приобретаемых для ремонта легковых и легковых коммерческих автомобилей в России, импортные. В связи с произошедшим в 2014-2015 гг. падением курса рубля иностранные комплектующие значительно подорожали, поэтому многие автолюбители перешли на обслуживание в СТО, устанавливающие неоригинальные или восстановленные запчасти. По оценкам автодилеров, после окончания гарантии у них остается 30–40% автомобилей, владельцы которых продолжают заказывать оригинальные детали. При этом рынок пневморессор имеет хорошие перспективы развития, т. к. спрос на них предъявляют в основном владельцы дорогих автомобилей, а продажи в этом сегменте растут даже при общем падении авторынка.

09.07.2019

Анализ рынка газопоршневых двигателей в России: отмечается рост, несмотря на кризис

Промышленность станки и промышленное оборудование

Опережающий рост тарифов на электроэнергию для промышленных потребителей, вызванный пересмотром ОАО «Федеральная сетевая компания ЕЭС» политики тарифного регулирования в области передачи энергии по сетям, обусловил массовый переход предприятий на альтернативные виды энергоресурсов. Одним из наиболее экономически обоснованных решений является применение газопоршневых установок, которые постепенно заменяют дизельные генераторы на удаленных от стационарной инфраструктуры объектах.

05.06.2019

Рынок пневматических индустриальных рессор демонстрирует положительную динамику

Промышленность запасные части и полуфабрикаты

Все пять крупнейших отраслей машиностроения, предприятия которых закупают индустриальные пневморессоры для организации процесса сборки своей конечной продукции, в 2017 г. показали самый высокий рост за последние 4 года. Соответственно, увеличился объем заказов «на конвейер», что способствовало улучшению показателей всего исследуемого рынка.

05.06.2019

Обзор рынка подшипников

Промышленность запасные части и полуфабрикаты

В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. В основном это продукция самого низкого уровня качества, которая заметно выигрывает у российской по цене. Учитывая, что доля импорта в общем объеме рынка составляет 65%, а довольно большая часть подшипников завозится в страну нелегально, специалисты говорят о серьезной технологической опасности для машиностроительной отрасли страны.

24.05.2019

Рынок пластинчатых питателей России переходит к умеренному росту

Промышленность оборудование для горнодобывающей промышленности

После снижения мировых цен на уголь в 2013 году уровень инвестиций в развитие шахт заметно снизился. Это негативно сказалось на производстве горно-шахтного оборудования, в том числе и пластинчатых питателей. В 2018 г. впервые был зафиксирован рост, который, по оценкам специалистов, будет продолжаться в ближайшие 5-6 лет.