Исследование рынка шпал в Казахстане

Исследование рынка шпал в Казахстане
05.02.2019
Подписаться на новости отрасли "Промышленность"
Исследование рынка шпал в Казахстане На рынке шпал в Казахстане все определяет естественная монополия, контролирующая практически все 100% отрасли

На рынке шпал в Казахстане все определяет естественная монополия, контролирующая практически все 100% отрасли.

Это создает значительные трудности как для местных производителей, так и для российских компаний, которые поставляют в Казахстан деревянные шпалы. Ежегодные объемы закупок, железнодорожной монополии не поддаются прогнозу, а их размеры из года в год могут отличаться в разы.

Шпалы — это опоры для рельсов, обеспечивающие неизменность взаимного расположения путей и передающие давление от передвигающегося железнодорожного состава на балластный слой грунта. Шпалы изготавливают из дерева (главным образом хвойных пород), железобетона и иногда (чаще всего в европейских странах) из металла. Кроме того, к шпалам часто относят мостовой брус, брус для стрелочного перевода и другие аналогичные изделия.

По своей структуре рынок шпал в Казахстане представляет собой классическую монополию. Здесь присутствует один потребитель, который обеспечивает почти 100% всего объема — АО «НК «КТЖ». Это накладывает существенный отпечаток на показатели, которыми обычно характеризуются промышленные рынки. В частности, динамика рынка шпал в Казахстане (как в стоимостном, так и в натуральном выражении) подвержена серьезной волатильности, то есть объемы потребления по годам могут отличаться в несколько раз. Подобные колебания объясняются довольно долгим технологическим сроком службы шпал и действующими в стране инновационными программами по развитию отрасли.

В Казахстане используются только деревянные и железобетонные шпалы, причем в сегменте деревянных конструкций ключевую роль на рынке играют российские поставщики. Железобетонные шпалы выпускают местные производители, доля импорта здесь незначительна. При этом страна активно экспортирует не только продукцию собственного производства, но и российские деревянные шпалы. Это объясняется особенностями географического положения Казахстана в регионе Центральной и Средней Азии. Большая часть экспортируемых изделий направляется в менее развитые со всех точек зрения страны бывшего СССР — Узбекистан, Кыргызстан и Туркменистан. Решающее значение при выборе поставщика шпал для этих стран является одинаковая ширина железнодорожной колеи (в Европе она меньше).
Производство железнодорожных шпал — это довольно консервативная отрасль, стандарты в которой сформированы давно и действуют десятилетиями. Однако в последние годы здесь наблюдается заметная тенденция к совершенствованию технологий и появлению новых видов изделий. Так, эксперты отрасли отмечают следующие факторы, которые будут влиять на рынок в ближайшей перспективе:

  1. Появление шпал из новых материалов, прежде всего, из пластиковых полимеров.
  2. Увеличение доли шпал, предназначенных для строительства путей под скоростное сообщение.
  3. Внедрение новых способов изготовления, в частности, применение технологии «длинный стенд» и использование рельсовых скреплений нового типа.
  4. Активное расширение ассортимента мостовых и переводных брусов.

Учитывая то, что ситуацию на рынке полностью определяет работающая на нем естественная монополия, строить какие-либо прогнозы по его развитию довольно сложно. Как уже было отмечено, объемы потребления по годам могут сильно отличаться, как, например, это было в период с 2014 по 2016 гг.: в 2015 г. объем рынка снизился практически в 10 раз, а в следующем году вырос почти втрое. Это является, безусловно, главной особенностью отрасли и серьезной проблемой для поставщиков, в том числе и российских производителей деревянных шпал, экспортирующих свою продукцию в Казахстан.

Подписаться на новости отрасли "Промышленность"
Дмитрий Палкин
Дмитрий Палкин
Ведущий менеджер проектов

Дмитрий специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.

Обзоры по теме «Промышленность»

все обзоры
Новые материалы для легкой, химической промышленности и высокотехнологичных отраслей: стратегические направления развития
19.08.2026
Новые материалы для легкой, химической промышленности и высокотехнологичных отраслей: стратегические направления развития

В конце 2011 года по инициативе академика Евгения Каблова (на тот момент генерального директора ФГУП ВИАМ), был разработан и принят документ «Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года». Его одобрили 114 экспертов из 80 организаций — от Минпромторга до «Ростеха», «Роскосмоса» и «Росатома», а финальное утверждение прошло на заседании Научно-технического совета Военно‑промышленной комиссии РФ (протокол №ВПК (НТС)‑27пр от 02.12.2011). В документе сформулированы 18 стратегических направлений, 71 комплексная проблема и 10 инновационных концептов, то есть фактически сформирована долгосрочная программа развития рынка новых материалов для легкой и химической промышленности, а также ряда высокотехнологичных отраслей. За прошедшие почти полтора десятилетия документ несколько раз актуализировали и он стал базовым ориентиром для импортозамещения: в нем усилили фокус на критических материалах (композитах, жаропрочных сплавах, функциональных покрытиях и т. д.), закрепили целевые показатели по локализации производства и дорожные карты освоения технологий. После событий 2022 года на фоне резкого сокращения импортных поставок профильных продуктов отчетливо проявился дефицит промежуточных звеньев технологической цепочки, поэтому отраслевым предприятиям и научным организациям пришлось восстанавливать их в максимально сжатые сроки. Сегодня главный вызов этого рынка — достижение воспроизводимости характеристик готовой продукции: необходимые для этого компетенции есть лишь в отдельных его сегментах.

Рынок инженерных пластиков в России: сборка китайских автомобилей растет, а российского пластика в них все меньше
28.07.2026
Рынок инженерных пластиков в России: сборка китайских автомобилей растет, а российского пластика в них все меньше

В июне 2026 года крупнейший российский производитель компаундов «Полипластик» сообщил Минпромторгу России тревожную цифру: доля отечественного полимера в автомобильных деталях упала за три года с 70% до 35%. Это звучит довольно странно, ведь в последние годы в РФ запустили сборку сразу нескольких китайских брендов: Haval, Geely, Changan, BAIC и другие. Однако пластиковые детали для них все чаще приезжают из Китая в готовом виде. Причина заключается в специфике рынка инженерных пластиков: для того чтобы разработать российскую марку под конкретный узел, нужно заказать пресс-форму, стоимость которой может достигать нескольких миллионов долларов, при этом действующая балльная система оценки уровня локализации производства, предусмотренная постановлением Правительства РФ № 719, дает использованию отечественного пластика в разы меньший вес, чем, например, обычной сварке кузова. Инвестировать в это направление невыгодно, соответственно, доля российских инженерных пластиков снижается. Что с этим намерены делать крупнейшие компаундеры и есть ли у них шанс переломить ситуацию — разбираемся далее в статье.

Российский рынок кирпича: почему производители уходят в премиальный сегмент и как меняется конкуренция на рынке
02.07.2026
Российский рынок кирпича: почему производители уходят в премиальный сегмент и как меняется конкуренция на рынке

После 2022 года рынок кирпича в России развивался по довольно стандартному сценарию, который определялся сложившейся экономической ситуацией и геополитическими ограничениями. Производители стремились повысить эффективность своего бизнеса, чтобы получить возможность предложить потребителям минимальную цену, а также заместить продукцию ушедших из-за санкций (в том числе «самосанкций») европейских поставщиков. Однако сейчас этого уже недостаточно. Спрос на рынке меняется под влиянием изменившихся строительных практик и требований архитекторов и конечных потребителей к качеству и характеристикам продукта, а также к условиям его поставки. При этом производители постепенно уходят от низкомаржинальной продукции в более высокие ценовые сегменты (кирпич мягкого формования, клинкерный кирпич для мощения и облицовки стен, разнообразные цветовые решения и декорирование поверхности, ригель и половинный формат, клинкерная плитка и т. д.).

Как компании выбирают облицовочный кирпич на B2B-рынке
09.06.2026
Как компании выбирают облицовочный кирпич на B2B-рынке

Рынок облицовочного кирпича в РФ долгое время стабильно рос: хорошо известный и востребованный ассортимент, разделенный на четкие ценовые сегменты, а также ключевые параметры, по которым можно сравнивать продукт, позволяли быстро и легко принимать решения о закупке. Однако в настоящее время он стал менее прямолинейным. Где-то изменился состав игроков, где-то стали по-другому выстраиваться поставки, где-то появились другие каналы продаж, параллельно с этим в разных сегментах по-разному пересматриваются подходы к ценообразованию и логика продвижения продукции. Из-за этого и сам процесс выбора стал менее очевидным. Чтобы понять, как это отразилось на деятельности игроков рынка в B2B-сегменте, мы провели серию интервью с теми, кто работает с облицовочным кирпичом: дилерами, поставщиками и компаниями, которые участвуют в строительстве.