MegaResearch Новости Строительство и недвижимость Дорожное строительство Анализ рынка автодорожного строительства Москвы и Московской области: дорог пока не хватает

Анализ рынка автодорожного строительства Москвы и Московской области: дорог пока не хватает

назад


По данным комплекса градостроительной политики и строительства Москвы, в городе ежегодно строится более 100 км новых дорог, при этом по обеспеченности транспортными артериями столица все равно заметно отстает от других мировых мегаполисов. В центральной части города дороги занимают 8% от всей доступной площади, к окраинам их доля падает до 2-3%. В Европе нормальным считается показатель в 15–20%.

В проведенном исследовании учитывались дороги местного, регионального и федерального значения с асфальтобетонным покрытием.

Структура строительства автомобильных дорог в Москве и Подмосковье

>Динамику ввода в эксплуатацию новых дорог рассмотрим на примере показателей за 2017 г.:

  1. Всего было построено 162, 2 км автодорог, из которых 76,4% (123,9 км) в Москве и 23,6% (38,2 км) в Подмосковье.
  2. Наибольший объем был введен в строй во втором (около 50%) и четвертом квартале (33%).
  3. Протяженность новых дорог местного значения в Подмосковье составила половину от общей выработки, региональных и межмуниципальных — чуть менее трети. Остальная часть пришлась на федеральные трассы.

Распределение протяженности новых дорог в Подмосковье по их типу

Крупнейшие объекты дорожного строительства в Москве в 2017 г.

В 2017 г. в столице были выполнены следующие работы:

  • строительство развязки МКАД и Профсоюзной улицы;
  • реконструкция Щелковского и Калужского шоссе;
  • ввод участков Северо-западной и Северо-восточной хорд;
  • прокладка южного дублера МКАД;
  • возведение нескольких путепроводов через Московскую железную дорогу.

Главные проблемы отрасли автодорожного строительства в Москве

Строительство новых дорог в городе идет очень быстро. Торопиться заставляет напряженная транспортная ситуация: количество автомобилей на дорогах ежегодно растет, причем если раньше увеличение шло только за счет личного автотранспорта, то сейчас активно растут также сегменты такси и каршеринга. Темпы прироста количества транспортных средств в столице оцениваются примерно в 8–10% в год.

При проведении работ дорожникам приходится преодолевать многие проблемы:

  1. Плотная застройка. Проектирование расположения зданий в прошлые года велось без учета транспортных нужд, поэтому свободного места в городе, особенно в его центре, практически нет. При этом прокладку дорог подземным способом затрудняет наличие разветвленной сети метрополитена и магистральных коммуникаций.
  2. Большая доля затрат на выкуп территории под строительство. В результате стоимость и сроки запуска новых дорог увеличиваются.
  3. Сложность технологии строительства автомобильных дорог и невысокая квалификация управляющих кадров предприятий. Несоблюдение технологии из-за управленческих просчетов отражается на качестве покрытия и приводит к уменьшению его межремонтного срока службы, что снова требует дополнительных затрат.
  4. Устаревшая нормативная документация. С момента ее принятия поток транспорта и нагрузка на дороги увеличились в разы. В результате дорожное полотно разрушается намного быстрее, а действующие нормативы не позволяют регулировать допуск большегрузов на магистрали.
  5. Качество строительных материалов. Для укладки дорожного полотна нужно много битума, который является побочным продуктом деятельности нефтяных компаний, поэтому его качество контролируется слабо. Определенные проблемы существуют и с поставками щебня.

Прогноз развития автодорожного рынка Москвы до 2020 г.

План строительства автодорог содержится в Адресной инвестиционной программе развития города. Если она будет выполнена полностью, в Москве будут построены и реконструированы следующие ключевые магистрали:

  • Северо-Западная, Северо-Восточная и Южная рокады;
  • улицы, прилегающие к Можайскому шоссе — Крылатская, Ярцевская, Боженко, Кубинка, южный дублер Кутузовского проспекта;
  • Варшавское шоссе;
  • участок Калужского шоссе от МАД до пос. Коммунарка;
  • дорога Солнцево — Бутово — Видное.

Прогноз строительства автомобильных дорог

Плановые показатели по инвестиционной программе развития Москвы приведены на диаграмме. По оценке экспертов, с учетом дорожного строительства в Подмосковье общая протяженность вводимых трасс возрастет еще на 40 км в год.

ПОЛУЧИТЬ ПОЛНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
Строительство и недвижимость Дорожное строительство

подписаться на новости отрасли "Строительство и недвижимость"


назад


Другие новости

все новости

12 лет

профес­сиональной аналитики

20719

готовых отчётов в продаже

Более 100

сотрудников в штате

Более 85%

повторных обращений

Низкие

цены