Российский рынок складирования и хранения. Текущая ситуация и прогноз

Готовое маркетинговое исследование
Российский рынок складирования и хранения. Текущая ситуация и прогноз
  • Дата выхода отчёта: 24 декабря 2012 г.
  • География исследования: Россия
  • Период исследования: актуализация по запросу
  • Язык отчёта: Русский
  • Способ предоставления: электронный
  • Описание

  • Содержание

Объект исследования: РОССИЙСКИЙ И МИРОВОЙ РЫНОК СКЛАДИРОВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ

Цель исследования: ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ РЫНКА И ПРОГНОЗ ЕГО РАЗВИТИЯ НА 2013-2016 гг.

Регионы исследования:

РОССИЯ

РЕГИОНЫ РФ

Основные блоки исследования:

МИРОВОЙ РЫНОК

РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ

ОПТОВАЯ ТОРГОВЛЯ

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ

ОТРАСЛЬ ХРАНЕНИЯ И СКЛАДИРОВАНИЯ

ТЕНДЕНЦИИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РЫНОК

ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

КРУПНЕЙШИЕ ИГРОКИ НА РЫНКЕ

ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЫНКА НА 2013-2016 гг.

Крупнейшие российские предприятия, для которых составлены профили:

«Юг Руси»

«Торгово-логистический центр»

Складские технологии»

«ФМ Ложистик Восток»

«РН-Туапсенефтепродукт»

По основным предприятиям представлен объем производства, финансовые показатели деятельности, бухгалтерские балансы, отчеты о прибылях и убытках, отчеты о движении денежных средств, дочерние предприятия и прочая информация.

Источники информации, используемые в исследовании:

Федеральная служба государственной статистики

Министерство экономического развития РФ

Федеральная таможенная служба

Федеральная налоговая служба

Оценки экспертов отрасли

Отчеты о розничных продажах

Материалы основных игроков отрасли

Отраслевые печатные и электронные издания

В исследовании приводится 26 графиков, 19 диаграмм, 27 таблиц, 1 схема

ВЫДЕРЖКИ ИЗ ИССЛЕДОВАНИЯ

РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ
Одним из главных потребителей услуг хранения и складирования является торговля. Как правило, крупные розничные компании создают собственные распределительные центры, но одной из причин этого является недостаток на рынке предложения удовлетворяющих их по качеству складских площадей.

Оборот розничной торговли рос с каждым годом в последние пять лет. Под влиянием экономического спада темп прироста сократился в 2009 г., но уже в следующем году вырос в *** раза. За рассматриваемый период он увеличился на ***% или *** трлн рублей. В 2012 г. прирост, по оценкам, составит ***% или *** трлн рублей и оборот розничной торговли достигнет *** трлн рублей.

На долю ЦФО в 2011 г. приходилось ***% оборота розничной торговли. В два раза меньше на долю следовавшего за ним *** округа – ***%. Наименьшей был доля ДФО – 4%. Отметим, что такая структура сохранялась на протяжении всего рассматриваемого периода. 

ОПТОВАЯ ТОРГОВЛЯ
Оборот оптовой торговли также увеличивался с каждым годом, а в последние два года более высокими темпами, чем розничная торговля. В 2012 г. прирост составит около ***% и оборот оптовой торговли достигнет *** трлн рублей. В целом, с 2009 г. оборот оптовой торговли вырос на ***% или *** трлн рублей.

Москва в 2011 г. обеспечила ***% суммарного оборота, это в *** раза больше, чем следующая за ней Московская область. В сумме они сконцентрировали ***% оборота, тогда как на долю остальных регионов ЦФО приходилось в сумме только ***%. Доля Санкт-Петербурга составляла ***%, доли остальных регионов – ***% и меньше. В целом, оборот оптовой торговли отличается большей концентрацией, чем розница: в десяти крупнейших регионах было сосредоточено *** общего объема, однако ведущую роль в этом играла Москва.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ
Как и в оптовой и розничной торговле, по показателю площади складских помещений в 2011 г. лидировали ЦФО и ***. Третье место занимал ***, который входит в тройку лидеров по обороту розничной торговли, но занимает только пятое место по обороту оптовой торговли.

Треть всех складских помещений в 2011 г. была сконцентрирована в ЦФО. Второе место по этому показателю занимал ***, где были сосредоточены ***% площади. Меньше всего складских площадей приходилось на Северо-Кавказский и Дальневосточный федеральные округа.

Большая часть помещений складов в 2011 г. – ***% - находились в российской собственности. Иностранная собственность составляла ***%, еще ***% - совместная собственность.

ОТРАСЛЬ ХРАНЕНИЯ И СКЛАДИРОВАНИЯ
В отрасли хранения и складирования отмечалось падение выручки в 2009 и 2010 г., когда показатель сократился на ***%, а затем еще на ***%. С 2011 г. выручка росла высокими темпами: прирост в 2011 г. составил ***%, а в 2012 г., по оценкам, около ***%. Таким образом, выручка в отрасли в 2012 г. достигнет показателя в *** млрд рублей, превысив показатель 2008 г.

Рентабельность отрасли была максимальной в 2009 г., когда она достигала ***%. Затем показатель снижался до 2011 г. В 2012 г. предполагается повышение, в основном за счет роста рентабельности в сегменте ***.

Исследования по теме «Склад – услуги»

Обзоры по теме «Перевозки/ логистика/ таможня»

все обзоры
Рынок труда в логистике: управление дефицитом и формирование цифровой кадровой структуры
26.03.2026
Рынок труда в логистике: управление дефицитом и формирование цифровой кадровой структуры

В 2026 году кадровая политика в логистической отрасли усложнилась: компании работают в условиях устойчивого дефицита и вынуждены разрабатывать целые комбинации стратегий для привлечения персонала. При этом рынок труда в логистике становится неоднородным: на некоторые массовые позиции конкуренция за вакансии и рабочие места еще сохраняется, в то время как за узких специалистов с высоким уровнем цифровых компетенций идет острая борьба среди работодателей

Рынок гражданских вертолетных перевозок в России: рост спроса при увеличении износа парка
24.03.2026
Рынок гражданских вертолетных перевозок в России: рост спроса при увеличении износа парка

Российский рынок гражданских вертолетных перевозок в 2020–2026 гг. развивается в довольно непростых условиях: спрос на перевозки растет, техника стареет, а нагрузка на сервисную инфраструктуру увеличивается. Это особенно заметно в удаленных регионах, где без использования вертолетов обеспечить необходимую транспортную связность территорий практически невозможно. В результате участники рынка вынуждены уделять повышенное внимание ремонту, модернизации и поддержанию летной годности эксплуатируемой техники.

Data Driven Logistics: как данные и ИИ меняют логистику в России и мире
01.11.2025
Data Driven Logistics: как данные и ИИ меняют логистику в России и мире

В современной логистике акцент делается уже не просто на физическом перемещении грузов, а в первую очередь на управлении информационными потоками. Транспортные стратегии ведущих стран мира и актуальные отраслевые тренды свидетельствуют о том, что сектор переживает революцию, движимую данными и искусственным интеллектом. Бизнес переходит к управлению на основе Data Driven подхода в логистике, чтобы быстрее принимать решения и повышать прозрачность цепочек поставок.

Простой вагонов и падение ставок аренды снижают эффективность использования подвижного состава РЖД
23.10.2025
Простой вагонов и падение ставок аренды снижают эффективность использования подвижного состава РЖД

Важнейшими индикаторами здоровья железнодорожной отрасли являются эксплуатационные параметры и рыночные условия. Анализ данных СОЖТ за первое полугодие 2025 года показывает ухудшение эффективности использования подвижного состава на фоне снижающихся ставок аренды, что затрудняет деятельность операторов вагонов.

Будущее логистики: от скорости к стратегии. Как исследования last mile помогают бизнесу расти
07.10.2025
Будущее логистики: от скорости к стратегии. Как исследования last mile помогают бизнесу расти

Еще недавно в e-commerce действовало простое правило: кто доставит быстрее — тот и победит. Сегодня оно уже не работает. В 2025 году покупатель выбирает не того, кто «мчится», а того, кто понимает его привычки, образ жизни и ожидания. Скорость перестала быть козырем, на первый план вышли удобство, прозрачность и гибкость. Исследование предпочтений и ожиданий клиентов по доставке последней мили (last mile) поможет получить ключевые конкурентные преимущества.

На Дальнем Востоке отмечается высокая потребность в современных логистических услугах и появление на этом рынке новых игроков
17.04.2025
На Дальнем Востоке отмечается высокая потребность в современных логистических услугах и появление на этом рынке новых игроков

Для оценки целесообразности создания складского центра, предлагающего комплексные услуги сопровождения грузов в г. Хабаровске, и определения экономической эффективности инвестиций в это направление деятельности в компании MegaResearch был заказан анализ рынка логистических услуг и бизнес-план с расчетом эффективности и окупаемости проекта.

Рынок внутренних грузоперевозок в России: побеждает баланс между управлением рисками и клиентоориентированностью
23.01.2025
Рынок внутренних грузоперевозок в России: побеждает баланс между управлением рисками и клиентоориентированностью

По оценкам экспертов, рынок транспортных услуг является одним из ключевых секторов российской экономики. Вместе с тем, учитывая скачки цен на топливо, растущую нагрузку на пропускную способность трасс, ограничения внутри регионов и стоимость обслуживания и приобретения автотранспорта, он крайне нестабилен. Эти нюансы влияют на внутренние процессы и формируют особенности рынка.

Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль
13.04.2020
Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль

Ретроспективный анализ показал, что отрасль автомобильных грузоперевозок в высокой степени подвержена влиянию кризисных ситуаций. По оценкам специалистов, снижение ВВП на 1% приводит к падению рынка перевозок на 3%. Введенные в связи с распространением коронавируса ограничения вызвали значительное сокращение спроса, рост конкуренции и снижение рентабельности бизнеса. Игроки рынка уверены, что выйти из этого кризиса они смогут только при тесном взаимодействии и помощи со стороны государства. Меры господдержки отрасли уже разработаны и запущены, однако динамика рынка в ближайшей перспективе зависит от дальнейшего развития событий, связанных с обвалом цен на нефть и пандемией коронавируса. Аналитики разработали три прогнозных сценария, в самом лучшем из которых восстановление текущих объемов возможно не ранее 2022 года.

Рынок перевозок новых автомобилей автовозами, эвакуаторами и вагонами-автомобилевозами в 2016-2017 гг.: оптимизация использования ресурсов при росте рынка
25.10.2019
Рынок перевозок новых автомобилей автовозами, эвакуаторами и вагонами-автомобилевозами в 2016-2017 гг.: оптимизация использования ресурсов при росте рынка

Несмотря на увеличение продаж новых автомобилей в 2017 году, основные игроки рынка их перевозки с заводов-производителей в дилерские салоны свои производственные мощности (число автовозов и вагонов-автомобилевозов) не увеличивали. Это связано с тем, что после провала продаж в 2015-2016 гг. появился избыток таких мощностей и крупные компании-перевозчики старались сокращать свои расходы, увеличивая процент загрузки имеющегося транспорта и отдавая часть заказов сторонним подрядчикам.

Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней
26.09.2019
Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней

В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.