Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней

Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней
26.09.2019
Подписаться на новости отрасли "Услуги"
Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции.

В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.

Количественную оценку указанных тенденций проведем на примере рынка магистральных грузовых перевозок из Европы в Уральский регион.

Динамика импорта товаров из стран Европы, перевозимых автомобильным транспортом в 2016-2017 гг.

Для исследования объемов импортных поставок в Уральский регион на автомобилях были обработаны декларации базы данных Федеральной таможенной службы России, отфильтрованные по полю «Вид транспорта на границе» и по географическому положению получателя груза. Целевыми считались операции, которые проводились из европейских стран в адрес компаний из:

  • Курганской;
  • Свердловской;
  • Челябинской;
  • Тюменской областей.

Анализ показал, что в стоимостном выражении объемы поставок выросли на 87%, а в натуральном — на 25%. Столь значительная разница была связана в основном с поставками дорогостоящего оборудования для нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности из Германии в Тюменскую область в 2017 г.

Структура ипорта автомобильным транспортом из ЕС в Уральский регион в разрезе исследовательских регионов в 2017 г.

В структуре поставок по регионам в натуральном выражении лидером оказалась Свердловская область, принявшая более 42% от общего объема импорта. В стоимостном выражении наибольший объем пришелся на Тюменскую область по указанным выше причинам.

Структура импорта по странам-отправителям

Во всех четырех областях наиболее востребованной была продукция из Германии. Ее доля составляла от 30% в Челябинской до 62% в Тюменской области. В общем объеме импорта в Уральский регион немецкие товары занимали немногим менее половины. Заметный вклад в поставки внесли также Италия, Франция, Венгрия, Финляндия и Нидерланды. Всего, по данным ФТС России, на территорию региона ввозилась продукция из 27 стран. Доли наиболее крупных стран-поставщиков отображены на диаграмме.

Структура импорта по странам-отправителям

Структура импорта по типу продукции

Основу импорта из ЕС в Уральский регион составляло промышленное оборудование. На автомобильном транспорте в 2017 г. завозились:

  • на территорию Свердловской области — силовые трансформаторы, станки для обработки металла, паровые котлы, сборочные машины для электротехнических изделий и т. д.;
  • в Челябинскую область — наряду с металлургическими и электротехническими установками поставлялось оборудование для горно-обогатительной и нефтегазовой промышленности, а также сырье и запчасти;
  • в Тюменскую область — в основном продукция для нефтеперерабатывающих заводов, буровые установки и запорная арматура для нефтепроводов;
  • в Курганскую область — алюминиевые трубы, системы трансмиссии для коммерческого и промышленного транспорта, медицинские приборы и запорная арматура.

Столь широкий спектр импортируемой продукции говорит о том, что основные отрасли промышленности в России (нефтегаз, машиностроение, металлургия, горнодобыча и т. д.) в 2017 году продемонстрировали прирост деловой активности и получали достаточный объем инвестиций, несмотря на рост стоимости импортного оборудования из-за девальвации рубля. Как уже отмечалось выше, в натуральном выражении (тоннах) объем поставок вырос на 25%. Структура поставок и их объем показывают, что определенная импортозависимость в системообразующих отраслях российской промышленности существует и избавиться от нее в ближайшие годы, скорее всего, не удастся.

Подписаться на новости отрасли "Услуги"
Дмитрий Абакумов
Дмитрий Абакумов
Менеджер проектов

Дмитрий специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.

Обзоры по теме «Услуги»

все обзоры
Как клиенты выбирают лизинговую компанию — опыт построения CJM при заказе финансовых услуг
15.05.2026
Как клиенты выбирают лизинговую компанию — опыт построения CJM при заказе финансовых услуг

На первый взгляд процесс выбора лизинговой компании вполне понятен и рационален: для этого необходимо проанализировать рынок, сравнить предложения, оценить условия и остановиться на максимально подходящем варианте. Однако на практике поведение клиентов далеко не всегда можно описать с точки зрения такой логики, зачастую оно гораздо сложнее. Для изучения опыта клиентов крупной лизинговой компании наши аналитики использовали метод CJM (Customer Journey Map) — инструмент, позволяющий детально проанализировать и визуализировать их путь от момента возникновения потребности до заключения сделки, описать этапы этого процесса и то, как именно клиенты принимают решения на каждом из них. Проведенное исследование помогло получить полезные инсайты о том, что на самом деле чаще всего становится определяющим фактором при выборе поставщика услуг на рынке лизинга.

Где заканчиваются данные и начинается интерпретация: главные ошибки в анализе данных в e-commerce
16.04.2026
Где заканчиваются данные и начинается интерпретация: главные ошибки в анализе данных в e-commerce

На первый взгляд в e-commerce все лежит на поверхности и легко измеримо: клики, конверсия, показатели по возвратам и т. п. Но за кажущейся простотой скрывается риск ошибочной интерпретации данных. Причина проста: показатели, цифры хорошо измеряют и отражают то, что произошло, но не дают понимания, почему это произошло. Например, отчет содержит информацию о том, что конверсия по карточке товара снизилась с 3,8% до 3,1%. Аналитик делает вывод, что проблема заключается в новом фото или в описании карточки и предлагает менять ее дизайн. Но в реальности причина может быть связана с ростом цены, изменением источника трафика или с сезонными колебаниями спроса. В e-commerce ошибки в анализе данных особенно опасны, т. к. любое неверное решение очень быстро повлияет на выручку.

Оптимизация стратегии B2B-продаж в e-commerce: как глубинные интервью помогают увеличить конверсию
05.03.2026
Оптимизация стратегии B2B-продаж в e-commerce: как глубинные интервью помогают увеличить конверсию

Современный B2B e-commerce — это уже не просто электронная витрина для демонстрации товаров. Сегодня это сложный механизм, где каждая сделка — результат согласованных усилий десятков людей из разных департаментов и множества всевозможных компромиссов и решений. Компании, которые полагаются исключительно на цифры из CRM и BI-систем, зачастую видят лишь верхушку айсберга. Настоящая глубина процесса принятия заказчиками решений о покупках остается невидимой — и именно здесь кроется огромный потенциал для роста. Глубинные интервью в B2B-продажах позволяют понять скрытую логику потребителей при выборе поставщиков и трансформировать эти знания в коммерческую стратегию. В условиях усиливающейся конкуренции именно понимание мотивов поведения клиентов становится главным фактором устойчивого роста.