Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней

Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней
26.09.2019
Подписаться на новости отрасли "Услуги"
Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции.

В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.

Количественную оценку указанных тенденций проведем на примере рынка магистральных грузовых перевозок из Европы в Уральский регион.

Динамика импорта товаров из стран Европы, перевозимых автомобильным транспортом в 2016-2017 гг.

Для исследования объемов импортных поставок в Уральский регион на автомобилях были обработаны декларации базы данных Федеральной таможенной службы России, отфильтрованные по полю «Вид транспорта на границе» и по географическому положению получателя груза. Целевыми считались операции, которые проводились из европейских стран в адрес компаний из:

  • Курганской;
  • Свердловской;
  • Челябинской;
  • Тюменской областей.

Анализ показал, что в стоимостном выражении объемы поставок выросли на 87%, а в натуральном — на 25%. Столь значительная разница была связана в основном с поставками дорогостоящего оборудования для нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности из Германии в Тюменскую область в 2017 г.

Структура ипорта автомобильным транспортом из ЕС в Уральский регион в разрезе исследовательских регионов в 2017 г.

В структуре поставок по регионам в натуральном выражении лидером оказалась Свердловская область, принявшая более 42% от общего объема импорта. В стоимостном выражении наибольший объем пришелся на Тюменскую область по указанным выше причинам.

Структура импорта по странам-отправителям

Во всех четырех областях наиболее востребованной была продукция из Германии. Ее доля составляла от 30% в Челябинской до 62% в Тюменской области. В общем объеме импорта в Уральский регион немецкие товары занимали немногим менее половины. Заметный вклад в поставки внесли также Италия, Франция, Венгрия, Финляндия и Нидерланды. Всего, по данным ФТС России, на территорию региона ввозилась продукция из 27 стран. Доли наиболее крупных стран-поставщиков отображены на диаграмме.

Структура импорта по странам-отправителям

Структура импорта по типу продукции

Основу импорта из ЕС в Уральский регион составляло промышленное оборудование. На автомобильном транспорте в 2017 г. завозились:

  • на территорию Свердловской области — силовые трансформаторы, станки для обработки металла, паровые котлы, сборочные машины для электротехнических изделий и т. д.;
  • в Челябинскую область — наряду с металлургическими и электротехническими установками поставлялось оборудование для горно-обогатительной и нефтегазовой промышленности, а также сырье и запчасти;
  • в Тюменскую область — в основном продукция для нефтеперерабатывающих заводов, буровые установки и запорная арматура для нефтепроводов;
  • в Курганскую область — алюминиевые трубы, системы трансмиссии для коммерческого и промышленного транспорта, медицинские приборы и запорная арматура.

Столь широкий спектр импортируемой продукции говорит о том, что основные отрасли промышленности в России (нефтегаз, машиностроение, металлургия, горнодобыча и т. д.) в 2017 году продемонстрировали прирост деловой активности и получали достаточный объем инвестиций, несмотря на рост стоимости импортного оборудования из-за девальвации рубля. Как уже отмечалось выше, в натуральном выражении (тоннах) объем поставок вырос на 25%. Структура поставок и их объем показывают, что определенная импортозависимость в системообразующих отраслях российской промышленности существует и избавиться от нее в ближайшие годы, скорее всего, не удастся.

Подписаться на новости отрасли "Услуги"
Дмитрий Палкин
Дмитрий Палкин
Ведущий менеджер проектов

Дмитрий специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.

Обзоры по теме «Услуги»

все обзоры
Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль
13.04.2020
Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль

Ретроспективный анализ показал, что отрасль автомобильных грузоперевозок в высокой степени подвержена влиянию кризисных ситуаций. По оценкам специалистов, снижение ВВП на 1% приводит к падению рынка перевозок на 3%. Введенные в связи с распространением коронавируса ограничения вызвали значительное сокращение спроса, рост конкуренции и снижение рентабельности бизнеса. Игроки рынка уверены, что выйти из этого кризиса они смогут только при тесном взаимодействии и помощи со стороны государства. Меры господдержки отрасли уже разработаны и запущены, однако динамика рынка в ближайшей перспективе зависит от дальнейшего развития событий, связанных с обвалом цен на нефть и пандемией коронавируса. Аналитики разработали три прогнозных сценария, в самом лучшем из которых восстановление текущих объемов возможно не ранее 2022 года.