Создание складского комплекса категории «В»

Готовое маркетинговое исследование
Создание складского комплекса категории «В»
  • Дата выхода отчёта: 01 декабря 2011 г.
  • География исследования: Россия
  • Период исследования: 2010-2011 гг. (актуализация по запросу)
  • Язык отчёта: Русский
  • Способ предоставления: электронный
  • Описание

  • Содержание

Целью проекта является создание складского комплекса, предназначенного для хранения и оптовой торговли продовольственными товарами, состоящего из:
• Одноэтажного складского здания категории «B».
• Пятиэтажного административно – бытового здания.
• Блока технических помещений.

Складское здание будет разделено на три зоны, площади которого будут использоваться для хранения:
• 9720 м2 – сухие складские помещения под размещение алкогольной продукции;
• 9720 м2 – сухие складские помещения под размещение промышленных товаров
• 7290 м2 – складские помещения под размещение продуктов с температурным режимом 0-8 С0, состоящие из четырех камер для хранения фруктов и овощей с температурным режимом 2-8 С0 и одной камеры для хранения гастрономии с температурным режимом 0-2 С0
• 2430 м2 – складские помещения, предназначенные для хранения замороженной продукции с температурным режимом -18 - -20 С0

Общее количество паллетомест составит около 89 220 – 6 ярусов по 14 870 паллет.
Коэффициент использования площади склада (удельный вес полезной площади склада) установлен на уровне 0,51 от общей площади склада, таким образом, полезная площадь склада, занятая непосредственно под хранимой продукцией (стеллажами, штабелями и другими приспособлениями для хранения продукции) составит 14871 м2.

Клиентам складского комплекса будут предоставлены следующие услуги:

1. Услуги хранения продукции
2. Погрузо-разгрузочные работы
3. Предоставление в аренду помещений административного корпуса

Постройка собственных складского помещения класса В весьма актуальна, так как в связи с нехваткой складских мощностей классов А и В на оптовом рынке России существует серьезная проблема отсутствия системы хранения продукции. Почти все многоэтажные склады России созданы более 30 лет назад и не соответствуют современным требованиям логистики, вследствие чего их эксплуатация находится на пороге окупаемости.
Весьма актуальны холодильные мощности для хранения овощей, фруктов, гастрономии, а также холодильных мощностей. Спрос на современные терминалы ежегодно растет примерно на 20%. В этой связи особую озабоченность вызывает отсутствие возможности у владельцев холодильных терминалов реинвестировать средства в обновление основных средств, а так же привлечения значительных кредитных средств на строительство новых мощностей на приемлемых условиях без участия государства. Острая нехватка холодильных емкостей в регионах производства продукции, а особенно в регионах потребления в итоге может привести к снижению потребления населением продукции.

Новые склады совместят в себе зоны сухих складов, складов низкотемпературного хранения, глубокой заморозки и зоны «мягкого режима» с высокоэкологичными показателями технологического оборудования, что полностью удовлетворят требования к качеству услуг по хранению продукции за счет высококачественного технологического оборудования.
Для успешного функционирования всех систем к обслуживанию складов будет привлечена сторонняя организация, занимающаяся обслуживанием системы поддержания специального режима для фруктов овощей, холодильной системы, а также системы пожаротушения и также системы видеонаблюдения.
На сегодняшний день планируемые к постройке склады будут являться одними из лучших и современных по параметрам технологической вооруженности и качеству предлагаемой продукции.

Исследования по теме «Складское оборудование»

Обзоры по теме «Перевозки/ логистика/ таможня»

все обзоры
Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль
13.04.2020
Анализ рынка автомобильных грузоперевозок в новых экономических условиях: 3 прогноза влияния пандемии коронавируса на отрасль

Ретроспективный анализ показал, что отрасль автомобильных грузоперевозок в высокой степени подвержена влиянию кризисных ситуаций. По оценкам специалистов, снижение ВВП на 1% приводит к падению рынка перевозок на 3%. Введенные в связи с распространением коронавируса ограничения вызвали значительное сокращение спроса, рост конкуренции и снижение рентабельности бизнеса. Игроки рынка уверены, что выйти из этого кризиса они смогут только при тесном взаимодействии и помощи со стороны государства. Меры господдержки отрасли уже разработаны и запущены, однако динамика рынка в ближайшей перспективе зависит от дальнейшего развития событий, связанных с обвалом цен на нефть и пандемией коронавируса. Аналитики разработали три прогнозных сценария, в самом лучшем из которых восстановление текущих объемов возможно не ранее 2022 года.

Рынок перевозок новых автомобилей автовозами, эвакуаторами и вагонами-автомобилевозами в 2016-2017 гг.: оптимизация использования ресурсов при росте рынка
25.10.2019
Рынок перевозок новых автомобилей автовозами, эвакуаторами и вагонами-автомобилевозами в 2016-2017 гг.: оптимизация использования ресурсов при росте рынка

Несмотря на увеличение продаж новых автомобилей в 2017 году, основные игроки рынка их перевозки с заводов-производителей в дилерские салоны свои производственные мощности (число автовозов и вагонов-автомобилевозов) не увеличивали. Это связано с тем, что после провала продаж в 2015-2016 гг. появился избыток таких мощностей и крупные компании-перевозчики старались сокращать свои расходы, увеличивая процент загрузки имеющегося транспорта и отдавая часть заказов сторонним подрядчикам.

Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней
26.09.2019
Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней

В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.

Анализ рынка грузоперевозок
10.09.2019
Анализ рынка грузоперевозок

Лидерам рынка легче справиться с ростом цен на топливо, а также затратами на обслуживание своих автомобилей и оплатой проезда в системе «Платон». Кроме того, у них хорошо развиты службы поддержки водителей и ремонта автомобилей, сломавшихся в пути. Индивидуальные предприниматели и частные лица пытаются компенсировать эти проблемы меньшими тарифами и большей гибкостью в предоставлении условий сотрудничества.

Обзор рынка магистральных грузоперевозок
19.11.2018
Обзор рынка магистральных грузоперевозок

Отчет составлен специалистами маркетингового агентства MegaResearch и представляет собой готовое исследование рынка автомобильных грузоперевозок за период с 2015 по 2016 год.

Основная тенденция рынка грузоперевозок России: крупные компании усиливают позиции, мелкие — закрываются
01.11.2018
Основная тенденция рынка грузоперевозок России: крупные компании усиливают позиции, мелкие — закрываются

Уровень консолидации (доля десяти крупнейших перевозчиков) за период 2015–2016 гг. вырос на 20% и превысил аналогичный показатель США в три раза. Но это еще не предел — в странах Евросоюза монополизация рынка в 1,5–2 раза выше.

MegaResearch проанализировала рынок автоперевозок
29.03.2017
MegaResearch проанализировала рынок автоперевозок

Компания MegaResearch (Мегаресерч) разработала новое исследование. Детальный обзор рынка автомобильных грузоперевозок содержит важную информацию, которая будет полезна владельцам грузовых и пассажирских транспортных компаний.