Перевозка грузов по железным дорогам России в первом полугодии 2025 года: устойчивое снижение погрузки на фоне роста дальности
По данным Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), объем грузовых перевозок по железной дороге в России в первом полугодии 2025 года продолжил снижаться. Несмотря на рост промышленного производства, общие объемы погрузки и перевозок сокращаются уже 21 месяц подряд. В этом обзоре мы проанализируем ключевые показатели и структурные изменения в грузоперевозках по ж/д.
Ключевые показатели: погрузка и грузооборот
Общая погрузка по сети РЖД за шесть месяцев 2025 года составила 554,5 млн тонн. Это на 7,6% (почти 45,9 млн тонн) меньше, чем за аналогичный период 2024 года. С учетом разного количества дней в феврале в високосном и невисокосном годах снижение в среднесуточном исчислении составило 7,1%.
Грузооборот, отражающий объем перевезенных грузов с учетом расстояния, снизился менее значительно — на 1,0%, до 1250,0 млрд т·км. Это говорит о том, что сокращение объемов частично компенсировалось увеличением расстояния перевозок. Объем перевезенных грузов (включая импорт и транзит) составил 624,7 млн тонн, что на 5,1% ниже показателя прошлого года.
Структурные изменения в погрузке
Снижение затронуло большинство ключевых видов перевозимых грузов:
- каменный уголь: -3,6% (до 163,1 млн т). Несмотря на снижение, доля каменного угля в общем объеме перевозок по железной дороге в РФ выросла с 28,2% до 29,4%;
- нефть и нефтепродукты: -5,0% (до 99,1 млн т). Доля slightly подросла — с 17,4% до 17,9%;
- черные металлы: -17,2% (до 26,7 млн т);
- строительные грузы: -19,5% (до 46,5 млн т);
- зерно: -36,4% (до 10,1 млн т). Это одно из самых значительных снижений, обусловленное резким сокращением экспорта на 57,6%.
Рост погрузки был отмечен лишь по двум позициям:
- химические и минеральные удобрения: +4,8% (до 35,5 млн т);
- руда цветная и серное сырье: +2,9% (до 8,5 млн т).
Экспорт и виды сообщений
Погрузка товаров на экспорт снизилась на 2,7%, однако ее доля в общей структуре увеличилась с 34,6% до 36,5%. Это указывает на то, что внешний спрос сократился меньше, чем внутренний.
В структуре перевозок по видам сообщения также произошел сдвиг в сторону экспорта и транзита:
- доля внутрироссийских перевозок снизилась с 60,0% до 57,8%;
- доля экспорта выросла с 31,6% до 33,3%;
- доля транзита увеличилась с 3,2% до 3,6%, а его абсолютный объем вырос на 6,1%.
Средняя дальность перевозок по железным дорогам в России
Важным трендом стало увеличение средней дальности перевозки грузов на 4,3% (на 83 км) — до 2001 км. Рост дальности, особенно для угля (до 2747 км), частично нивелировал негативный эффект от падения объемов для грузооборота.
Контейнерные перевозки
После многолетнего периода роста объем контейнерных перевозок (в TEU) снизился на 2,9%. Перевозки груженых контейнеров упали более значительно — на 5,1%. При этом в абсолютном выражении погрузка в контейнерах снизилась на 2,5%, но ее доля в общем объеме увеличилась с 4,3% до 4,6%, что говорит о продолжающейся контейнеризации грузов.
Первое полугодие 2025 года стало для грузовой железной дороги России периодом адаптации к новым экономическим реалиям. Продолжающееся снижение погрузки по большинству номенклатур, особенно в строительном комплексе и зерновом секторе, свидетельствует о сохранении вызовов для внутреннего спроса и логистики экспорта. Однако рост средней дальности перевозок, увеличение доли экспорта и транзита в структуре перевозок, а также устойчивый спрос на перевозку удобрений указывают на определенную гибкость и наличие потенциала для поиска новых балансов в работе отрасли.
Андрей специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.
