Мультимодальные перевозки как инструмент развития логистического рынка России

В настоящее время развитие российского рынка логистики сопровождается влиянием ряда негативных факторов. Ограничения, вызванные экономическими санкциями, нестабильность морской логистики и дефицит контейнеров, снижение товарооборота с европейскими странами обуславливают необходимость поиска современных логистических решений. Мультимодальные перевозки в России могут стать одним из перспективных инструментов для организации качественной логистики в новой реальности.

Виды и особенности мультимодальных перевозок

Мультимодальные перевозки — это комплексный метод транспортировки грузов, в котором используется несколько видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, авиационный) в рамках единого маршрута. Ключевая особенность таких перевозок состоит в единой ответственности оператора на всем пути следования. Грузоотправитель взаимодействует только с одной компанией, которая берет на себя ответственность за весь процесс доставки от пункта отправления до пункта назначения.

При мультимодальных перевозках могут использоваться различные комбинации транспорта, которые зависят в том числе от особенностей маршрута. Основными видами таких перевозок являются:

• автомобильно-железнодорожные;
• авиационно-морские;
• железнодорожно-авиационные;
• железнодорожно-морские;
• автомобильно-морские;
• автомобильно-авиационные.

Эффективное сочетание автомобильного, железнодорожного, морского и авиационного транспорта позволяет гибко реагировать на требования рынка и оптимизировать логистические процессы.

Преимущества мультимодальных перевозок

В современных условиях комбинирование разных видов транспорта для доставки грузов позволяет:

• уменьшить расходы на логистику. Например, использование железнодорожного или морского транспорта при значительной протяженности маршрута дешевле, чем исключительно автомобильная перевозка;
• гибко реагировать на изменение ставок и загрузку отдельных видов транспорта. На длинной дистанции можно выбрать морскую перевозку как более экономичный способ, а на «последнюю милю» пустить автомобиль, чтобы груз приехал прямо к двери клиента;
• упростить управление и документооборот. Единый договор с оператором освобождает заказчика от необходимости заключать несколько контрактов с различными транспортными компаниями;
• сократить сроки доставки. Например, при необходимости быстрой доставки на большие расстояния может использоваться авиаперевозка, после чего товар перегружается на автотранспорт для перевозки «до двери»;
• минимизировать задержки на границах. Логистические компании заранее планируют маршруты, учитывая возможные бюрократические барьеры;
• снизить риски. Централизованное управление мультимодальной перевозкой позволяет лучше контролировать все этапы транспортировки, что снижает вероятность потерь или повреждения груза. Единый оператор несет ответственность за безопасность и сохранность груза на всем пути его следования.

Тенденции мультимодальных перевозок в России

В России мультимодальные перевозки активно применяются для оптимизации логистики на дальних и сложных маршрутах, а также при международных поставках. В настоящее время активно развиваются логистические схемы, объединяющие железнодорожные, автомобильные и морские перевозки. Растет спрос на доставки по направлениям Китай — Россия, Индия — Россия, а также на внутрироссийские маршруты, сочетающие железную дорогу и автотранспорт.

Примеры подобных маршрутов:

• мультимодальные перевозки контейнеров из Китая в Россию: морем до Владивостока, далее по железной дороге до Москвы, затем автомобилем до склада получателя;
• альтернативный маршрут Китай — Россия (море + железная дорога + авто). Контейнер отправляется из Шанхая автотранспортом в порт, далее морем до Владивостока, затем по железной дороге до Москвы и, наконец, автомобилем до склада получателя в Подмосковье;
• Проект «Шелковый путь» (Китай — Россия). Груз доставляется из Сианя поездом до Москвы, затем автомобилем до регионального распределительного центра. Такой маршрут позволяет быстро и экономично доставлять грузы из Китая в Центральную Россию;
• Узбекистан — Россия — Турция (железная дорога + море + авто). Груз отправляется из Узбекистана по железной дороге до Новороссийска, далее морем до порта Мерсин (Турция), после чего доставляется автотранспортом по территории Турции;
• импорт из Индии (море + железная дорога). Контейнеры приходят морем в порт Бандар-Аббас, далее следуют транзитом через Иран и Азербайджан по железной дороге в Россию;
• внутрироссийские маршруты (авто + железная дорога). Например, доставка грузов из Чунцина (Китай) через Наушки (ж/д), далее автомобилем до Иркутска или Новокузнецка, если нет прямого железнодорожного сообщения до конечной точки;
• туристические маршруты (поезд + автобус/авиа). Для туристов организованы мультимодальные маршруты, например, железнодорожный вокзал Адлер — аэропорт Сочи — Гагра — Пицунда — Гудаута — Новый Афон — Сухум. Внутри России мультимодальные схемы используются для поездок на горные курорты (например, «поезд плюс автобус» до Шерегеша);
• Северный морской путь (морской + железнодорожный + авто). Используется для доставки грузов между европейской частью России и Дальним Востоком с последующим распределением по регионам страны.

Основные тенденции на рынке

Развитие рынка мультимодальных перевозок в России характеризуется следующими ключевыми тенденциями:

• рост объемов и трансформация рынка. В 2024 году общий грузооборот в России вырос на 5,5%, достигнув 9,4 млрд т, при этом автомобильные перевозки увеличились на 8,3%, а железнодорожные — снизились на 4,2%, что отражает смещение акцента в сторону более гибких и комбинированных схем перевозок;
• переориентация на внутренние и сухопутные маршруты. Из-за санкционного давления, дефицита контейнеров и нестабильности морской логистики бизнес активно ищет устойчивые решения, что стимулирует развитие рынка мультимодальных перевозок с акцентом на железнодорожно-автомобильные маршруты внутри страны, а также в Китай, Индию;
• развитие мультимодальных хабов. Центральная Россия (Подмосковье, Поволжье) становится ключевым регионом для создания мультимодальных логистических центров, что способствует оптимизации маршрутов и сокращению сроков доставки;
• оптимизация маршрутов и повышение гибкости. Клиенты требуют не просто перевозку груза, а устойчивые схемы с учетом сроков, стоимости, пограничных процедур и минимизации рисков, особенно при международных перевозках с участием нескольких видов транспорта;
• цифровизация и автоматизация. Внедрение IT-решений, систем отслеживания в реальном времени и аналитики помогает повысить прозрачность и эффективность мультимодальных перевозок;
• влияние e-commerce и спрос на быструю доставку. Рост онлайн-торговли стимулирует перестройку внутренней логистики и увеличивает спрос на мультимодальные перевозки с короткими сроками доставки.

Несмотря на положительные тенденции, на рынке мультимодальных перевозок на сегодняшний день сохраняется ряд логистических ограничений, влияющих на эффективность, стоимость и надежность перевозок, среди которых можно выделить следующие:

• Правовое регулирование и система ответственности. В настоящее время четкое правовое регулирование этой отрасли отсутствует, что увеличивает риски для операторов.
• Санкционное давление и геополитические риски. В условиях санкций и нестабильности международных отношений возникают сложности с доступом к морским портам, дефицитом контейнеров и ограничениями на транзитные маршруты, что влияет на устойчивость и стоимость мультимодальных перевозок в России.
• Инфраструктурные ограничения. Ограниченная пропускная способность железнодорожных путей, очереди на терминалах, недостаток современных мультимодальных хабов и перегрузочных мощностей замедляют процесс перевозок и увеличивают издержки.
• Рост тарифов и издержек. Увеличение цен на энергоносители, обслуживание транспорта, а также повышение тарифов на перевозки и перегрузочные операции влияют на общую стоимость мультимодальных перевозок, снижая их конкурентоспособность.
• Технические сложности и требования к грузам. Необходимость соблюдения специальных условий при перевозке определенных видов грузов (например, лекарств, опасных веществ, крупногабаритных товаров) усложняет организацию мультимодальных маршрутов и требует высокой квалификации операторов.

Прогноз развития рынка

Мультимодальные маршруты, объединяющие железнодорожные, автомобильные и морские перевозки, становятся предпочтительным выбором для бизнеса. Это связано с необходимостью оптимизации сроков и затрат на доставку, а также с ростом внутреннего и международного спроса. В настоящее время рынок мультимодальных перевозок в России демонстрирует устойчивый рост и трансформацию, фокус смещается на внутренние и сухопутные маршруты, развиваются мультимодальные хабы и внедряются цифровые технологии. Это позволяет повысить гибкость и надежность логистики в условиях санкций и нестабильности международных перевозок, а также удовлетворять растущий спрос на быструю и эффективную доставку.

По оценкам экспертов, в 2025 году ожидается рост рынка мультимодальных перевозок в России. Положительная динамика будет обусловлена:

• увеличением объема перевозок через Северный морской путь, по которому к 2025 году ожидается транспортировка около 36 млн т грузов, что значительно повысит логистическую независимость страны;
• модернизацией транспортных коридоров «Восток — Запад» и «Север — Юг»;
• развитием мультимодальных хабов в ключевых регионах России, что будет способствовать повышению эффективности перевозок и увеличению транзита грузов через территорию страны на 40% к 2030 году.

Весомым драйвером развития рынка мультимодальных перевозок в России станет введение с 1 сентября 2025 года мультимодальной транспортной накладной — единого перевозочного документа, который позволит оформлять грузовые перевозки, осуществляемые разными видами транспорта, по одному документу без необходимости оформлять отдельные накладные для каждого этапа перевозки. Новшество улучшит управление смешанными перевозками и повысит удобство для грузовладельцев и перевозчиков, а также в целом упростит оформление и увеличит прозрачность рынка.

Таким образом, рынок мультимодальных перевозок в России в ближайшие годы будет активно расти и развиваться за счет оптимизации маршрутов, сокращения плеча доставки, цифровизации процессов, модернизации инфраструктуры, расширения связей, особенно с азиатскими странами. Впоследствии рост мультимодальных перевозок будет способствовать развитию рынка логистики в России в целом, весомому снижению логистических затрат, а также укреплению позиции России в качестве ключевого транспортного узла между Европой и Азией.