Модели логистики маркетплейсов — электронные площадки как интеграторы логистических услуг в 2026 году

Российские маркетплейсы в последние годы заметно изменили рынок логистики, переключив на свои внутренние ресурсы значительную часть процессов, связанных с обработкой и доставкой заказов потребителям. Ключевую роль в этом сыграли такие факторы, как рост объемов онлайн-торговли, развитие современных цифровых технологий и введение новых законодательных ограничений. Маркетплейсы постоянно совершенствуют модели логистики и фактически превращаются в логистических интеграторов, которые берут на себя ключевые функции управления цепочками поставок, складами, доставкой и возвратами и определяют новые требования к скорости и гибкости этих процедур. В настоящее время они предлагают компаниям, в том числе и не работающим с ними в качестве продавцов, комплексные решения, объединяющие хранение товаров, их транспортировку, обработку заказов и обратную логистику в единую экосистему.

Развитие собственной инфраструктуры маркетплейсов

Крупные площадки (Wildberries, Ozon, «Яндекс Маркет») активно строят логистические хабы, склады, сортировочные центры и сети пунктов выдачи заказов.

Например, в 2025 году Ozon увеличил сеть ПВЗ на 40% (до 84 тысяч пунктов), а Wildberries — на 43% (свыше 95 тысяч ПВЗ). Wildberries управляет 205 логистическими объектами общей площадью свыше 4,6 млн м², а Ozon к концу 2025 года имел 50 фулфилмент-центров и более 150 хабов доставки, при этом площадь складов превысила 5 млн м².

Собственные склады позволяют маркетплейсам проектировать схемы движения товаров, оптимизировать внутренние процессы, внедрять современные автоматизированные системы и IT-решения. Это дает им необходимую гибкость в планировании и перепрофилировании помещений, а также возможность оперативно реагировать на сезонные колебания спроса.

Комплексные модели логистики маркетплейсов

Крупнейшие электронные торговые площадки предлагают продавцам разные схемы работы, позволяющие интегрировать их бизнес-процессы в свою систему:

• FBO (Fulfillment by Operator). Маркетплейс реализует модель, в рамках которой он берет на себя всю логистику: хранение, сборку, доставку и обработку возвратов. Продавец лишь передает товар на склад, а дальше все процессы контролирует платформа;
• FBS (Fulfillment by Seller). Продавец хранит товар на своем складе, но после оформления заказа он должен доставить его в сортировочный центр или пункт приема маркетплейса;
• DBS (Delivery by Seller). Продавец полностью отвечает за хранение и доставку, а маркетплейс выступает лишь витриной.

Эти модели позволяют маркетплейсам координировать потоки товаров, оптимизировать маршруты и снижать издержки на логистику. Продавцы часто комбинируют схемы, например, используют FBO для ходовых товаров и FBS или DBS для дорогих или редких позиций.

Переход к открытым фулфилмент-сервисам

Крупные маркетплейсы постепенно переходят от изолированных логистических моделей к открытым фулфилмент-сервисам, предоставляя доступ к своей инфраструктуре внешним компаниям, которые не работают с ними как продавцы товаров. Это позволяет им расширять свои бизнес-экосистемы и привлекать новых партнеров за счет повышения эффективности логистических процессов.

Wildberries

На Wildberries традиционно использовались две основные модели фулфилмента:

1. FBO. Маркетплейс берет на себя хранение, доставку до клиента и работу с возвратами. Продавец отвечает за маркировку, упаковку и доставку товара до склада Wildberries.
2. FBS (Fulfillment by Seller). Продавец самостоятельно организует всю логистику для маркетплейсов: хранение, обработку заказов, маркировку, упаковку и доставку до пункта приема или сортировочного центра.

При этом маркетплейс всегда позволял продавцам комбинировать схемы работы, что давало гибкость в управлении ассортиментом. Однако прямого доступа к инфраструктуре маркетплейса для внешних компаний (не являющихся продавцами на WB) ранее не предоставлялось.

Ozon

Ozon активно развивает сеть фулфилмент-центров и расширяет их доступность. Компания открывает новые логистические комплексы в разных регионах, увеличивая общую площадь своих складов и мощности по обработке заказов. Известно, что в 2025 году компания открыла крупные фулфилмент-центры в Республике Дагестан, Республике Адыгея, Ростовской области и Красноярском крае, доведя их общее количество до 50.

Ключевая тенденция — предоставление доступа к инфраструктуре не только собственным продавцам, но и внешним компаниям. Это позволяет сторонним предпринимателям использовать склады, сортировочные центры и сеть пунктов выдачи Ozon для обработки своих заказов. Такая модель логистики маркетплейса выгодна как для бизнеса, который может расширить географию доставки и ускорить обработку заказов, так и для самой площадки, увеличивающей за счет этого загрузку своих мощностей.

«Яндекс Маркет»

В феврале 2026 года «Яндекс Маркет» запустил сервис «Фулфилмент» для внешних интернет-магазинов и продавцов с других маркетплейсов. Сервис предоставляет доступ к всей логистической инфраструктуре компании: от приемки и хранения товаров до обработки брака и утилизации. Ключевые особенности:

1. Гибкость использования. Можно подключить весь цикл услуг или отдельные операции — например, только хранение или только доставку.
2. Интеграция с «Яндекс KIT». Для интернет-магазинов, работающих на этой платформе, доступна простая настройка интеграции с фулфилментом «Яндекс Маркета».
3. Эффект масштаба. Сервис опирается на мощную инфраструктуру из более чем 3 500 машин и 15 000 пунктов выдачи. В городах, где есть склады компании, возможна доставка на следующий день.

Использование перечисленных моделей логистики маркетплейсов позволяет бизнесу масштабироваться без инвестирования в собственные склады и транспортные парки, а также привлекать новых партнеров, которые могут использовать готовую инфраструктуру электронной коммерции для развития своих каналов продаж.

По прогнозам аналитиков, роль маркетплейсов как интеграторов логистических процессов будет усиливаться за счет расширения их инфраструктуры и внедрения новых технологических решений. При этом вызовами для дальнейшего развития таких моделей могут стать возможные регуляторные изменения, дефицит квалифицированных кадров и необходимость поддерживать баланс при загрузке мощностей собственными бизнес-процессами и за счет привлечения внешних операторов.