Экспресс-доставка товаров в логистике: текущее состояние рынка и факторы его роста

Объемы экспресс-доставки товаров в российской логистике увеличиваются за счет роста e-commerce, развития транспортной и складской инфраструктуры и внедрения цифровых технологий. Вместе с тем этот сектор сталкивается с серьезными вызовами — острым дефицитом кадров и законодательными изменениями. В 2025 году количество экспресс-доставок выросло примерно на 30%, в 2026-м прогнозируется рост еще на 20%, его обеспечат в основном маркетплейсы (Wildberries, Ozon, «Яндекс Маркет»), у которых 40–50% заказов доставляются в течение нескольких часов или на следующий день.

Тенденции в сегменте экспресс-доставки товаров в российской логистике

Основные усилия игроков этого рынка направлены на повышение скорости, гибкости и качества обслуживания клиентов за счет дальнейшего совершенствования технологий и оптимизации этапа «последней мили».

Внедрение искусственного интеллекта

В 2026 году использование искусственного интеллекта в экспресс-доставках товаров выходит на массовый уровень. По данным игроков рынка, с помощью ИИ можно сократить время доставки на 15–25% и снизить издержки на 10–20%, оптимизируя бизнес-процессы за счет:

• динамической маршрутизации. Алгоритмы анализируют трафик, погоду, загруженность складов и курьеров в реальном времени и предлагают оптимальные маршруты срочной доставки. При возникновении пробок или аварий сценарий мгновенно перестраивается;
• повышения эффективности управления заказами. Программные средства автоматически выбирают и назначают ближайшего курьера с учетом габаритов груза и условий экспресс-доставки товара. При этом нейросеть прогнозирует пики спроса и помогает сбалансировать нагрузку на автопарк и сотрудников в эти периоды. При интеграции систем управления складскими операциями (WMS) и транспортом (TMS) в бизнес-процессы компаний за счет предиктивного распределения заказов удается снизить простои на 30%;
• использования роботов и дронов. В пилотных зонах в Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга идет тестирование ИИ-управляемых роботов-роверов для доставки последней мили (первые ГОСТы на эту технику должны появиться в 2026 году).

В отрасли уже есть конкретные кейсы внедрения ИИ-маршрутизаторов: лидеры рынка — СДЭК и Boxberry — за счет этого сократили задержки в экспресс-доставке на 18%, а Ozon использует данные технологии для 40% экспресс-заказов. По прогнозам экспертов, в 2026 году в логистике для электронной торговли будет автоматизировано до 30% перевозок, что позволит сократить задержки грузов на 20%. 

Развитие беспилотного транспорта

Доля беспилотного транспорта в экспресс-доставках растет благодаря существующим государственным программам и реализации пилотных проектов. В основном беспилотники применяются на магистралях и на этапе доставки в ПВЗ или непосредственно клиенту (последняя миля). При использовании технологий уровня SAE L3–L4 (с частичным или полным отсутствием водителя) совместно с автоматизированными системами построения маршрутов время доставки сокращается на 20–30%.

В настоящее время запущены отдельные коридоры для беспилотных грузовиков на ЦКАД, М-11 «Нева» (28 рейсов в неделю), реализуется тестовый проект на трассе М-12 «Восток», а в целом в 18 регионах страны эксплуатируется более 140 единиц такой техники. По итогам 2025 года она проехала более 10 млн км, при этом прогнозируется, что к 2028 году парк беспилотных автомобилей в логистической отрасли увеличится до 313 единиц.

В сегменте экспресс-доставок беспилотная техника может применяться:

• на магистральных маршрутах. Грузовой беспилотный транспорт (производства компаний «КАМАЗ» и «ЭвоКарго») обеспечивает стабильную доставку из Москвы в Санкт-Петербург и Казань за 6–8 часов;
• на этапе последней мили. Идет тестирование роботов-роверов и дронов в крупных мегаполисах для доставки посылок весом до 30 кг в радиусе 5 км.

Перспективным направлением для дальнейшего развития может стать использование дронов для автономной доставки с ж/д терминалов и складов — они могут сами забирать грузы и доставлять их по нужному адресу.

Стандартизация услуг доставки

Принимаемые в последнее время регулятивные меры направлены на повышение общей эффективности процессов доставки, предсказуемость сроков получения заказов и снижение рисков для потребителей, однако они повышают нагрузку на IT-инфраструктуру компаний.

Ключевые изменения в отрасли в 2026 году:

• с 1 сентября все транспортные накладные должны оформляться только в электронном виде через аккредитованных операторов. Документы будут подписываться усиленной квалифицированной электронной подписью всеми участниками процесса и в дальнейшем храниться в государственной информационной системе ГИС ЭПД. Предполагается, что это ускорит обработку заказов и экспресс-доставку товаров на 20–30%;
• с марта компании-перевозчики обязаны зарегистрироваться на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог», где создается и хранится цифровой паспорт каждой перевозки, а все ее участники обмениваются электронными документами. За работу без регистрации предусмотрены штрафы в 300–1000 тыс. руб., по мнению аналитиков, эти меры будут способствовать дальнейшей консолидации рынка;
• Постановление Правительства Российской Федерации от 18 ноября 2025 года № 1828 вводит стандарты проверки грузов для выявления запрещенных к перевозке предметов. Документ вступил в силу с 1 марта.

Данные изменения будут способствовать упрощению взаимодействия между грузоотправителями, экспедиторами и грузополучателями, так как автоматический трекинг через платформу «ГосЛог» делает все операции прозрачными и понятными для всех участников цепочки. Вместе с тем они требуют инвестиций в ПО (по оценке, 5–10% общего бюджета), что может быть существенным для небольших игроков. Таким образом, как уже отмечалось выше, риски консолидации этого рынка повышаются.

Развитие гиперлокальных сетей и мини-складов

Рост гиперлокальных сетей и количества мини-складов (дарксторов) позволяет значительно ускорить экспресс-доставку товаров — компании могут гарантировать доставку день в день и даже предлагать клиентам, сделавшим электронные заказы, интервалы по времени в 15–30-минут. Наличие таких сетей позволяет сократить расстояние от склада до клиента до 3–5 км и минимизировать в связи с этим затраты на последнюю милю.

По состоянию на начало 2026 года в мегаполисах открыто более 500 дарксторов площадью 150–500 м² каждый, к концу года их количество может вырасти до 1500. В основном этот формат логистических объектов ориентирован на районы с 50–100 тыс. жителей. Как правило, они располагаются в торговых центрах и на первых этажах жилых домов. По данным игроков рынка экспресс-доставки, аренда таких помещений выросла на 40%, но рентабельность инвестиций в этот бизнес достигает 15–20% за счет увеличивающегося оборота.

Работа таких складов полностью автоматизирована. В них устанавливаются роботизированные стеллажи и конвейеры, заказы обрабатываются специализированным ПО (TMS/WMS) со встроенным искусственным интеллектом. При этом товары распределяются по популярности и хранятся в соответствующих зонах, а курьеры (или роботы) забирают уже готовые наборы.

Факторы, тормозящие развитие рынка экспресс-доставки товаров в России

В 2026 году рынок экспресс-доставки в российской логистике сталкивается с целым рядом системных вызовов, из-за которых у его участников растут издержки и снижается маржинальность. Несмотря на рост рынка (в 2024 г. общая выручка в отрасли увеличилась на 60% до 470 млрд руб.), средняя убыточность сектора достигла 11% — особенно в регионах, за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

Дефицит кадров

Отрасли не хватает курьеров и водителей (их зарплаты выросли на 25–40%), что приводит к сбоям в графике доставок в последней миле. В сезонные пики персонал компаний испытывает значительные перегрузки, из-за чего уровень сервиса снижается. Развитие цифровизации и использование современных технологий требуют подбора более квалифицированных сотрудников, зарплата которых существенно выше, чем у линейного персонала.

Регуляторные барьеры

Переход на электронные транспортные накладные и обязательную регистрацию всех операций в системе «ГосЛог» (с сентября 2026 года) создает для компаний риски получения штрафов (до 1 млн руб.) и возникновения сбоев из-за неготовности IT-систем. Кроме того, ужесточение условий патентной системы налогообложения для перевозчиков, работающих в статусе ИП, способствует вытеснению мелких игроков и провоцирует консолидацию отрасли и рост тарифов.

Проблемы с инфраструктурой

Дальнейшую экспансию услуг экспресс-доставки ограничивают слабая региональная сеть складов и дорог, пробки и дефицит помещений под дарксторы в городах-миллионниках.

Драйверы развития сектора экспресс-доставки товаров и прогноз его роста

Несмотря на указанные барьеры, услуги экспресс-доставки товаров в России, по оценкам экспертов, будут активно развиваться. По прогнозу аналитиков, по итогам 2026 года этот рынок вырастет до 600 млрд руб. Положительную динамику обеспечит совместное действие ряда драйверов, указанных далее.

Рост электронной коммерции

Увеличение оборотов и доли e-commerce в продажах товаров напрямую стимулирует спрос на экспресс-доставку. По данным АКИТ, в первом полугодии 2025 года объем онлайн-торговли в России вырос на 36% и достиг 5,3 трлн руб. Маркетплейсы и интернет-магазины активно развивают экспресс-услуги, чтобы повысить качество обслуживания своих клиентов и повысить их лояльность. Особенно это актуально для «сложных» покупок (мебель, автомобили, габаритные товары), где быстрая доставка становится конкурентным преимуществом. Регионы остаются ключевым драйвером роста, на них приходится около 77% объема интернет-торговли, поэтому логистические компании расширяют покрытие в малых городах и населенных пунктах, что увеличивает спрос на экспресс-доставку в этих зонах. 

Технологическая цифровизация и автоматизация

Ключевым трендом 2026 года становится переход к экономике данных: компании используют аналитику для оптимизации маршрутов, прогнозирования спроса, управления запасами и работы с контрагентами. Искусственный интеллект (ИИ) начинает играть роль автономного оператора, принимающего операционные решения без прямого участия человека. 

Развитие инфраструктуры

Логистические компании строят распределительные и фулфилмент-центры, расширяют сеть пунктов выдачи. Развивается сеть беспилотных логистических коридоров, экспериментальный правовой режим для автономных грузовиков продлен до 2028 года и охватывает 13 регионов, причем тестовые и коммерческие рейсы уже запускаются на трассах М-4 «Дон» и М-11 «Нева». В перспективе это снизит себестоимость и повысит бесперебойность всего цикла доставки заказов. 

Изменение потребительских предпочтений

Для современных покупателей важны скорость и удобство — заказ экспресс-доставки позволяет получать товары в течение 24–72 часов, что критично для срочных отправлений: деловых документов, медицинских препаратов, подарков и т. д. Растет спрос на гибкие модели доставки: в вечерние часы, в конкретный временной интервал, день в день, по индивидуальным договоренностям. Клиенты ожидают прозрачности процесса — возможности отслеживать груз в реальном времени и высокого уровня сервиса на всех этапах оформления и получения заказа.

Партнерства и экосистемы

Укрепляются партнерские связи между торговыми платформами и логистическими операторами. Это позволяет снижать стоимость услуг для конечных потребителей и расширять географию экспресс-доставки. Крупные ретейлеры развивают собственные логистические экосистемы и интегрируют доставку в свои сервисы. 

Таким образом, рынок экспресс-доставки в России будет расти и развиваться под влиянием синергии появления новых технологий, роста онлайн-торговли, инфраструктурных улучшений и меняющихся потребительских ожиданий.