Анализ спроса на логистику последней мили: проблемы, вызовы и инновационные решения для доставки в городских условиях

Логистика последней мили (last mile) — это заключительный этап доставки товара от распределительного центра, склада или пункта выдачи до конечного получателя — частного лица (в сегменте B2C) или компании (B2B). Он является самым критичным и затратным в цепочке поставок, поскольку именно здесь происходит финальный контакт с клиентом и формируется впечатление от качества услуги. Часто на доставку последней мили приходится до 50% всех логистических затрат. Важной проблемой здесь становится не только транспортировка, но и организация удобного получения товаров через курьеров, пункты самовывоза, постаматы и другие каналы, а также организация возвратов.

Почему логистика последней мили становится проблемой для многих компаний

Оптимизация этого этапа — серьезный вызов для логистических служб, поскольку часто возникающие задержки и дополнительные расходы влияют на качество сервиса и повторные продажи. По данным сервиса маршрутизации и контроля за логистикой «ШЕДЕКС», стоимость километра last mile в 2025 году в России складывается из следующих составляющих:

• топливо и обслуживание — 40–45%;
• фонд оплаты труда и налоги — 25–30%;
• инфраструктурные сборы (оплата проезда в системе «Платон», дороги, штрафы) — 10–15%;
• документооборот, простои, ошибки — до 10%.

Если пересчитать эти данные на рейс грузовика протяженностью 100 км по городу, итоговая себестоимость может превысить 15–20 тыс. руб. — и это без учета форс-мажоров. В связи с этим назревает необходимость поиска путей оптимизации затрат на логистику последней мили.

Основные тенденции last mile логистики в России

По данным Росстата, объем рынка курьерской доставки последней мили в России по итогам 2024 года превысил 54 млрд руб., при этом обороты увеличились на 34% по сравнению с 2023 годом. Темпы роста замедлились — в 2023 году прирост составил 76,5%. По данным издания «Коммерсантъ», замедление темпов роста коснулось почти всех крупных регионов. Так, в Москве объем курьерских услуг населению увеличился на 34,7%, до 31,4 млрд руб. против роста на 87,6% годом ранее. В Подмосковье — на 51%, до 2,8 млрд руб. (в 2023 году рынок вырос почти в 2,5 раза), а в Санкт-Петербурге он и вовсе сократился на 7%, до 939 млн руб., в то время как в позапрошлом году рост был двукратным.

Причины замедления роста рынка курьерских услуг и, как следствие, сектора логистики last mile состоят в следующем:

• стремление потребителей экономить. Рост цен на товары и услуги происходит быстрее, чем индексация заработных плат, в результате чего покупатели стали экономить на доставке, выбирая более бюджетные варианты или отдавая предпочтение пунктам самовывоза;
• рост стоимости курьерских услуг. Они подорожали из-за увеличения зарплат (на фоне дефицита кадров), удорожания топлива, увеличения расходов на обслуживание транспорта и электроники. Например, в 2024 году средняя зарплата курьера увеличилась на 27%, до 107 тыс. руб.;
• изменение предпочтений потребителей. Активное расширение сетей пунктов самовывоза, особенно у крупных маркетплейсов и ретейлеров (Wildberries, Ozon, «Яндекс Маркет»), привело к снижению спроса на курьерскую доставку, так как все больше клиентов предпочитают забирать заказы самостоятельно. Так, в 2024 году число ПВЗ у крупнейших игроков рынка увеличилось на 54% до 109 тыс. точек;
• ограничения регионального рынка. В различных регионах динамика неоднородна: в Москве и Подмосковье рост курьерских услуг продолжался, но в Санкт-Петербурге рынок даже сократился, что также влияет на общую статистику;
• смена стадии развития рынка. Эксперты отмечают, что после периода интенсивного роста наступает этап стабилизации и перехода к более устойчивому развитию, когда темпы прироста снижаются, а фокус смещается на качество и оптимизацию услуг;
• конкуренция с ретейлерами и маркетплейсами, которые самостоятельно организуют доставку товаров, чем способствуют уменьшению доли специализированных логистических компаний.

По данным marketing.rbc.ru, количество доставок курьерскими службами в России в 2024 году составило около 751 миллиона, что на 46% больше, чем в 2020 году. При этом в 2022–2024 гг. оно росло ежегодно на 13–22%, несмотря на уход крупных международных игроков. Отечественные логистические компании усиливали присутствие, расширяли филиалы и франшизы, особенно в регионах. По информации logistics.ru, средний чек на курьерские услуги увеличился примерно до 3500 руб., а количество точек самовывоза и пунктов выдачи заказов продолжает расти, что частично компенсирует замедление рынка.

Таким образом, рынок логистики последней мили в России в 2024 году характеризуется устойчивым ростом, усилением региональной экспансии и постепенным замедлением темпов развития из-за увеличения стоимости услуг и изменения поведения потребителей.

Анализ спроса на логистику последней мили в России

Спрос на last mile логистику в России в 2025 году демонстрирует растущий интерес к развитию данного сегмента, который формируется благодаря следующим ключевым факторам:

• развитие электронной коммерции. Рост онлайн-продаж стимулирует спрос на быструю и надежную логистику последней мили. Маркетплейсы и e-com продолжают задавать тон в этом сегменте, расширяя сеть пунктов выдачи заказов и усиливая вложения в логистическую инфраструктуру;
• персонализация и кастомизация. Потребители требуют высокой степени прозрачности, точности сроков и индивидуального подхода, что стимулирует развитие last mile логистики и гибких многоканальных моделей доставки;
• развитие внутренней логистики и импортозамещения. В условиях геополитических изменений существенно увеличилась ориентация на внутренний рынок и организацию новых логистических маршрутов внутри страны, что ведет к росту объемов перевозок и спроса на эффективные решения последней мили;
• цифровизация и автоматизация. Внедрение ИИ, систем управления запасами, аналитики больших данных и автоматизации складских процессов повышает оперативность и снижает издержки, способствуя развитию рынка;
• появление новых сервисных моделей. Увеличение популярности микрофулфилмент-центров, роботизации и автономной доставки позволяет компаниям предлагать гибкие и качественные решения, поддерживая рост спроса.

Кроме того, спрос на last mile логистику повышается благодаря улучшению городской логистической инфраструктуры и государственной поддержке (например, упрощению пропускного режима для грузовиков). Расширение регионального спроса также является фактором общего роста рынка и снижения проблемы зависимости от мегаполисов. Еще один современный тренд, стимулирующий развитие логистики последней мили, — это экологические требования. Рост интереса к устойчивому развитию и экологичным решениям стимулирует переход на электромобили, многоразовую упаковку и оптимизацию маршрутов, что становится важным фактором спроса со стороны клиентов и требований регулирующих органов.

Урбанизация, трафик и экологические требования — ключевые проблемы логистики последней мили

В условиях крупных городов с плотной застройкой, интенсивным движением и ограничением доступа грузового транспорта в центральные районы организация доставки последней мили значительно усложняется:

• увеличение времени доставки. Пробки и заторы ощутимо замедляют движение транспорта, увеличивая время, которое требуется для выполнения заказов. Это приводит к задержкам и снижению общей эффективности цепочки поставок;
• рост операционных затрат. Увеличение расхода топлива и часов работы водителей из-за пробок повышает стоимость доставки. Дополнительные затраты связаны с поиском парковочных мест и необходимостью нарушения графика;
• ограничения доступа и парковки. В центрах городов и густонаселенных районах часто вводятся ограничения на въезд грузового транспорта, запрещена парковка у домов, что заставляет курьеров использовать обходные пути или организовывать сложные схемы доставки (например, дропшиппинг на пункты самовыдачи).

Кроме того, урбанизация сопровождается усилением экологических требований, что, в свою очередь, стимулирует переход на электромобили, велосипеды, дроны и другие экологичные средства доставки для уменьшения выбросов и шумового загрязнения:

• снижение углеродного следа. Проблема доставки товаров в сегменте последней мили — значительная доля выбросов углекислого газа (около 24% в целом по миру) — обусловливает жесткие требования по их сокращению;
• оптимизация маршрутов и снижение пробегов. Экологические стандарты вынуждают компании тщательно планировать логистику для минимизации лишних пробегов, повторных доставок и транспортных затрат, используя ИИ и системы оптимизации маршрутов;
• переход к многооборотной таре и устойчивым материалам. Для снижения отходов внедряются решения в области многоразовой упаковки и сортировки отходов, снижающие нагрузку на экологию и уменьшающие затраты на утилизацию;
• энерго- и ресурсосберегающие технологии. Использование экологичных складских построек с энергосберегающими системами, а также переход на экологически чистые технологии транспортировки помогает ограничить воздействие на окружающую среду;
• регуляторные и экономические стимулы. Ужесточение нормативов и появления «зеленых» налогов стимулируют компании снижать выбросы, внедрять экологичные технологии и оптимизировать цепочки поставок для соответствия новым требованиям.

Таким образом, экологические требования формируют новый стандарт развития last mile логистики, направленный на снижение негативного воздействия на окружающую среду через использование экологичных транспортных средств, оптимизацию маршрутов и упаковки, а также интеграцию принципов устойчивого развития в цепочки поставок.

Барьеры, препятствующие развитию last mile логистики в России

Last mile логистика в России сталкивается с комплексом острых вызовов, требующих внедрения инноваций, цифровизации и оптимизации процессов для повышения эффективности и клиентского сервиса. Проблемы логистики последней мили в 2025 году концентрируются вокруг нескольких ключевых факторов:

• высокие издержки. Затраты на логистику последней мили составляют до 50% от общей стоимости доставки из-за сложной организации маршрутов, малых партий и необходимости частых остановок. Это создает проблемы в области сокращения расходов и влияет на рентабельность;
• автомобильные пробки и ограничения. Городские заторы, ограничения на въезд грузового транспорта в центр, а также проблемы с парковкой затрудняют своевременную доставку, увеличивая время и стоимость услуг;
• дефицит водителей и логистов. Недостаток квалифицированных кадров, особенно в регионах, усугубляется миграцией водителей и сложными условиями труда, что приводит к задержкам и росту ставок на перевозки;
• структурный кризис и конкуренция. Рынок испытывает давление из-за падения ставок, увеличения количества тендеров и высокой конкуренции, что приводит к снижению маржинальности бизнеса и уходу с рынка мелких перевозчиков;
• сложность планирования. Last mile доставка менее прогнозируема, потребности клиентов часто меняются, что затрудняет оптимизацию маршрутов и планирование ресурсов;
• инфраструктурные ограничения. Износ складской инфраструктуры, недостаток современных складов и логистических хабов снижают возможности для эффективной организации последней мили;
• рост тарифов. Увеличение стоимости топлива, затрат на ремонт и обслуживание транспорта, повышение налогов и сборов усиливают финансовую нагрузку на логистические компании.

Перечисленные барьеры требуют от логистического менеджмента эффективных решений для их устранения. Компании должны активно внедрять цифровые и автоматизированные системы, развивать городскую инфраструктуру доставки, обучать персонал, оптимизировать стоимость услуг и адаптироваться к экологическим требованиям. Комплексный подход обеспечит повышение эффективности и устойчивого развития сектора.

Инновационные инструменты оптимизации затрат в сегменте last mile логистики

Внедрение инновационных инструментов для оптимизации затрат дает компаниям возможность эффективно управлять ресурсами, улучшать сервис и адаптироваться к меняющимся рыночным условиям. Несколько ключевых технологий и подходов, которые позволяют значительно повысить эффективность доставки и снизить расходы, перечислены ниже:

• искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение. ИИ используется для динамической оптимизации маршрутов в реальном времени, учитывая трафик, погодные условия, загрузку курьеров и изменение окон доставки. Это сокращает время доставки и снижает затраты;
• интеграция с концепцией умного города. Городская логистика становится частью цифровой инфраструктуры, где IoT, телематика и аналитика данных обеспечивают прозрачность и координацию процессов;
• автоматизация складских операций. Внедрение WMS-систем, роботов-погрузчиков и конвейеров ускоряет обработку заказов, снижает ошибки и повышает эффективность;
• микрофулфилмент-центры и дарксторы. Размещение складов ближе к конечным потребителям сокращает радиус и время доставки последней мили;
• ЭТрН и автоматизация документооборота. Электронная транспортная накладная исключает «ручные» сбои, а интеграция с бухгалтерией и CRM сокращает цикл закрытия рейса, что влияет на ускорение оборота средств;
• распределенные пункты выдачи, постаматы и пункты самообслуживания, снижающие количество door-to-door визитов и позволяющие клиентам самостоятельно забирать заказы;
• роботизированные курьеры, дроны и беспилотные транспортные средства. Использование автономных решений для доставки в плотных городских условиях или удаленных районах сокращает время и стоимость доставки;
• краудсорсинг и гибридные модели. Использование внештатных курьеров и сочетание различных видов транспорта повышают гибкость и экономичность;
• прогнозирование спроса и управление запасами с помощью больших данных (Big Data) позволяют минимизировать запасы и своевременно пополнять склады;
• цифровизация и интеграция платформ. Объединение всех процессов — заказа, маршрутизации, отслеживания и обратной связи — на единой цифровой платформе повышают прозрачность и эффективность контроля;
• онлайн-трекеры и KPI-системы, обеспечивающие прозрачность процессов, контроль сроков и уровня удовлетворенности клиентов.

Эти технологии и сервисы в комплексе создают новый уровень эффективности, снижают издержки на последней миле, повышают качество сервиса и удовлетворенность клиентов.

Перспективы развития логистики last mile в России

Рынок логистики последней мили в России в 2024–2025 гг. — это динамично развивающийся сегмент с акцентом на цифровизацию, устойчивость и улучшение клиентского опыта. Прогноз его развития предполагает устойчивый рост, обусловленный в первую очередь быстрым развитием электронной коммерции и внедрением цифровых технологий. При этом объем рынка e-commerce в России в 2024 году превысил 12 трлн руб., а спрос на последнюю милю растет на 6–8% в год.

Аналитики и отраслевые эксперты выделяют следующие ключевые тренды развития last mile логистики в России на ближайшие годы:

• значительную роль будут играть цифровизация и автоматизация. Уже в 2024 году рынок роботов и автоматизированных решений для логистики последней мили вырос на двузначные проценты, и эта тенденция будет усиливаться;
• рост тарифов на грузоперевозки и повышение себестоимости доставки (ожидается на уровне 20–25% в 2025 году) будут влиять на структуру затрат компаний, стимулируя оптимизацию процессов и развитие сервисов с высокой добавленной стоимостью и кастомизацией;
• развитие микрофулфилмент-центров и локальной складской инфраструктуры позволит сокращать время доставки и транспортные расходы, что критически важно для повышения конкурентоспособности last mile логистики;
• экологические и регуляторные требования будут стимулировать переход на устойчивые и экологичные решения: электромобили, многоразовую упаковку и оптимизацию маршрутов. Это становится обязательным трендом для крупных игроков рынка;
• сохраняющийся тренд к росту персонализации логистических услуг с учетом предпочтений клиентов увеличит востребованность омниканальных моделей и IT-интеграций.

В ближайшие годы логистика последней мили в России будет активно развиваться благодаря внедрению цифровых технологий, автоматизации, росту e-commerce и тренду на устойчивое развитие. При применении инновационных методов и инструментов логистического менеджмента можно ожидать повышения скорости и качества сервиса и снижения издержек, что также будет способствовать эффективной адаптации к новым экологическим и социальным требованиям общества.