Основные тезисы о состоянии вторичного рынка пружин подвески

Основные тезисы о состоянии вторичного рынка пружин подвески По состоянию на 1 января 2019 г. на территории Российской Федерации насчитывается 43 млн 526 тыс. легковых автомобилей и 4 млн 108 тыс. легких коммерческих автомобилей (LCV). Объем вторичного рынка пружин подвески холодной навивки для легкового и легкового коммерческого транспорта в России в натуральном выражении составляет около 1,2 млн штук. Стоит отметить, что в период с 2016 по 2018 год объем рынка растет, но незначительными темпами — около 2% в год. В стоимостном выражении рынок составляет 1,29 млрд ру
  1. По состоянию на 1 января 2019 г. на территории Российской Федерации насчитывается 43 млн 526 тыс. легковых автомобилей и 4 млн 108 тыс. легких коммерческих автомобилей (LCV). Объем вторичного рынка пружин подвески холодной навивки для легкового и легкового коммерческого транспорта в России в натуральном выражении составляет около 1,2 млн штук. Стоит отметить, что в период с 2016 по 2018 год объем рынка растет, но незначительными темпами — около 2% в год. В стоимостном выражении рынок составляет 1,29 млрд рублей. По оценкам экспертов, рынок пружин подвески в большей степени представлен иностранными производителями, но есть тенденции к перераспределению в сторону российских компаний.
  2. Стоит отметить, что детали подвески, в том числе пружины, относятся к легко подделываемым деталям. По оценкам экспертов, доля контрафактной продукции в общем объеме рынка достигает 20–30%.
  3. По данным базы данных «Автостат», наибольшее количество автомобилей среди рассматриваемых регионов зарегистрировано в г. Москве и Московской области. Следовательно, наибольшая потребность в пружинах подвески холодной навивки также наблюдается в этих регионах — около 100 тыс. и 74 тыс. штук соответственно.
  4. Самым востребованным видом пружин холодной навивки для иномарок на вторичном рынке являются пружины, применяемые для автомобилей Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo и Opel Astra. Но каждая пружина существует во множестве вариантов, отличающихся не только маркой автомобиля, но и конкретной его модификацией, которых может быть очень много.
  5. По словам участников рынка, автовладельцы в первую очередь ориентируются на бренд производителя. Потребители предпочитают иностранную продукцию, которая уже зарекомендовала себя на рынке и максимально соответствует оригиналу. Как отмечают поставщики запчастей, пружины подвески российского производства продаются по остаточному принципу и в небольших объемах. Данный фактор объясняется следующими причинами: автовладельцев смущает низкая цена отечественных пружин, а российские компании не продвигают свою продукцию на рынок.
  6. На российском рынке представлены все ведущие производители пружин подвески. Зарубежные лидеры данного рынка: KYB K-flex, Monroe, Bilstein (K + F), Lesjöfors, Kilen. Российские ключевые игроки представлены компаниями: SS-20 («Система технологии»), «Асоми», «Фобос», «Трек». Европейские и японские производители активно присутствуют в «российском сегменте» рынка, то есть предлагают свою продукцию на автомобили Lada. В то же время российским брендам пока не удается закрепиться в сегменте иномарок.
  7. Ключевые игроки на рынке — KYB и «Фобос».
  8. По расчетам специалистов MegaResearch, емкость рынка пружин подвески холодной навивки составляет порядка 12,3 млн шт.

По оценке специалистов компании MegaResearch, объем рынка пружин подвески холодной навивки к 2025 г. вырастет на 24,2%. Прогноз сделан на основе динамики парка легковых автомобилей с учетом среднего срока службы пружин подвески в 6 лет.