Чем заменить иностранные экскаваторы: перспективы рынка дорожно-строительной спецтехники в условиях санкций

Чем заменить иностранные экскаваторы: перспективы рынка дорожно-строительной спецтехники в условиях санкций
05.04.2022
Чем заменить иностранные экскаваторы: перспективы рынка дорожно-строительной спецтехники в условиях санкций Почти все полноповоротные экскаваторы либо ввозились в РФ из-за рубежа, либо собирались на локализованных заводах японских и американских производителей спецтехники, которые уже заявили, что собираются уходить из России. По оценкам экспертов, отечественные предприятия смогут восполнить недостающие объемы лишь через несколько лет, поэтому в ближайшее время этот рынок ждет значительное падение и дефицит.

Почти все полноповоротные экскаваторы либо ввозились в РФ из-за рубежа, либо собирались на локализованных заводах японских и американских производителей спецтехники, которые уже заявили, что собираются уходить из России. По оценкам экспертов, отечественные предприятия смогут восполнить недостающие объемы лишь через несколько лет, поэтому в ближайшее время этот рынок ждет значительное падение и дефицит.

Динамика и структура рынка дорожно-строительной техники в 2021 году

По данным участников рынка, по итогам 2021 года в России было продано на 47% больше дорожно-строительной и техники, чем годом ранее. Значительный рост объясняется увеличением потребности в спецтехнике для реализации инфраструктурных проектов, а также общим восстановлением экономики. Дополнительным фактором послужил отложенный спрос, возникший в 2020 году из-за ограничений, связанных с пандемией COVID-19.

В структуре продаж основной спрос приходится на гусеничные экскаваторы, экскаваторы-погрузчики и колесные погрузчики. Эти три типа спецтехники занимали более 70% в объеме потребления в 2021 году.

Структура продаж дорожно-строительной техники

Как изменится рынок спецтехники из-за введенных против России санкций

В сегменте экскаваторов 90–95% потребности рынка удовлетворялось за счет поставок иностранных машин, в том числе собираемых в России. Однако из-за сложившейся геополитической ситуации американские и японские производители заявили о приостановке своей деятельности на территории РФ. Так, Komatsu, Hitachi и Caterpillar, которые имеют заводы по выпуску полноповоротных экскаваторов в нашей стране, прекратили поставку и производство своей спецтехники и запчастей к ней из-за введенных санкций. Учитывая, что 85% экскаваторов в нашей стране приходится именно на эти компании, их уход из России приведет к огромному дефициту данного вида спецтехники.

Чем можно заменить европейские экскаваторы

Восполнение выбывающих объемов частично возможно за счет увеличения поставок экскаваторов из Китая (SDLG, Sany, XCMG, Shantui, Liugong и прочих). В 2021 году доля китайской продукции в этом сегменте составила 15%. Кроме того, в Россию, несмотря на санкции, пока поставляется спецтехника JCB.

Возможно также наращивание объемов производства российским предприятием «ОМГ Строительно-дорожные машины», в состав которого входят «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины», «Эксмаш». Однако следует понимать, что покрыть возникший дефицит эти компании смогут в течение нескольких лет.

Учитывая сложившиеся обстоятельства, участники рынка ожидают снижение рынка дорожно-строительной техники на 50–60% уже в 2022 году и его дальнейшую стагнацию как минимум в течение 2023 года.

Оперативный штаб MegaResearch

Копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. 

Ольга Симонова
Ольга Симонова
Менеджер проектов

Ольга специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.